과거와 미래 // Vespa Elettrica 테스트
Vespa는 1946년 XNUMX월부터 특히 전후 유럽에 쉽고 저렴한 운송 수단을 제공한 이래로 신뢰할 수 있는 이륜 승용차였습니다. 수년에 걸쳐 우리는 최신, 전기, 친환경 및 탄소 없는 사회의 많은 버전을 보았습니다.
Primož manrman, 페트르 카브치치
Vespa에 대해 말하면 숫자가 인상적입니다. od 1946에서 그들은 그들을 팔았다 19 백만... XNUMX와 XNUMX에서는 운송의 필요성으로 인해 지위의 상징이자 최초의 글로벌 모빌리티 브랜드가 되었습니다. 일부 패션 액세서리와 라이프스타일에 있어 모든 스쿠터의 조상입니다. 그녀와 같은 사람은 일반적인 용어 "베스파"를 길들여졌기 때문에 외모와 개념에서 그녀를 따르는 모든 사람들은 모방자에 불과했습니다. 이것은 제품을 전설로 만듭니다. Piaggio는 지난 XNUMX월 오토바이 쇼에 참석했습니다. EICMA 확장 밀라노에서 전기 드라이브가 장착된 Vespa라는 참신함을 선보였습니다. 많은 사람들이 그냥 지나쳤고, 다른 사람들은 시기상조라고 생각했습니다. 다른 사람들에게 실제 Vespa는 연기 구름 속에서 XNUMX 스트로크 리듬으로 행복하게 회전하는 원래 모델일뿐입니다. 포 스트라이크는 이미 이단입니다. 그러나 Vespa는 항상 추세에 있거나 심지어 구술되었습니다. 중국 시뮬레이터가 이탈리아에서 홍수를 보여줍니다. 전기 스쿠터, 그녀는 방문 전에 부지런히 "스캔"했습니다. 그들은 무엇을 보았습니까?
일렉트릭 레전드
이미 유럽에서 XNUMX유로가 조금 넘는 가격으로 판매되고 있는 베스파 전기차는 프리마베라 모델을 기반으로 휘발유 대신에 4킬로와트 전기 모터이는 리튬이온 배터리로 구동되는 5,4리터 가솔린 엔진의 출력과 맞먹는다. 배터리팩은 피아지오 제품으로, 배터리 셀은 한국 기업인 LG화학과 협력하여 개발되었습니다.... 시동 절차는 간단합니다. 키를 돌리고 핸들 오른쪽에 있는 스위치를 사용하여 XNUMX가지 작동 모드(파워, 에코, 후진, 후진) 중 하나를 선택하고 선택한 모드를 확인하고 기다립니다.
글쎄요, 아무 일도 일어나지 않습니다. 소리도, 소음도 없습니다. 모든 것이 정상인지 확인하기 위해 가스를 켜고 Vespa가 점프합니다. 우리는 가고 있습니다. 풍부한 TFT 컬러 디스플레이 무엇보다도 화면 중앙에 현재 속도 인 배터리 소비량, 에너지 효율을 백분율로 표시합니다. 예, 휴대폰에 연결할 수도 있으므로 내비게이션도 가능합니다. 100km 이론 범위(수명 중 80km) 당신은 필요합니다. 집, 직장, 학교, 어디서나 220볼트 네트워크에 연결하려면 완전히 충전하는 데 XNUMX시간이 걸립니다. 그들은 아마도 천 번의 충전 주기를 견뎌야 합니다.
트렁크에는 약간 엉성한 연결 케이블이 숨겨져 있습니다. 전원 모드의 Vespa 도달 최고 속도 시속 50km시속 약 35km의 속도로 쌍으로, 이코노미 모드에서는 한 명의 승객이 탈 수 있는 양만큼 견인합니다. 그러나 도로에서 이것에 문제가 있을 수 있습니다. 움직이는 장애물에도 불구하고 버스는 도시의 일정한 토크 덕분에 급격히 가속됩니다. 제동 시, 브레이크에 ABS 미장착 시, 횡단보도 접근 시 주의해야 합니다. 운전자는 들리지 않고 보행자는 (여전히) 엔진 소리에 익숙합니다.
기본 정보
매상: PVG 두
기본 모델 가격: 6.300€
기술 정보
엔진: 전기, 48V, Piaggio with KERS(운동 에너지 회수 시스템)
힘: 4 kW 급
토크 : 200 Nm
에너지 전달: 배터리: 피아지오, LG화학 셀
액자: 용접 튜브 분리기
서스펜션: 프론트: 유압식 쇽 업소버가 있는 싱글 포크, 리어 싱글 쇽 업소버.브레이크 : 전면 200mm 싱글 디스크, 후면 140mm
서스펜션 : 프론트: 싱글 쇼크 업소버 포크, 리어 싱글 쇼크 업소버
타이어 : 앞 110 / 70-12, 뒤 120 / 70-11
높이 : 790 mm
축거 : 1350 mm
질량 : 115 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
자연과 생태적 접근
다루기 쉬움
고르지 않은 지면에서 불안정
때때로 충전 케이블 문제
