장갑차 Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
장갑차 Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)장갑차의 첫 번째 모델은 단일 사본으로 제작되었습니다.
후면에 열린 세미 타워에 50mm 모피 "Rheinmetall"이 있는 장갑차 "Erhardt" VAK.
Zela-Saint-Blazy의 Erhardt 회사가 1906년에 개발한 장갑차 Ehrhardt BAK(Ballon-Abwehr Kanone - 정전기 방지 총)는 독일에서 최초로 제작된 장갑차이자 일련의 전투 중 첫 번째 장갑차였습니다. 이 유형의 차량. 장갑차에는 50mm 속사 대포가 장착되어 적의 풍선을 처리하도록 설계되었으며, 그 모습은 유럽 군대를 심각하게 방해하기 시작했습니다.
엔진실보다 훨씬 넓은 유인실에는 조종실과 전투실이 있었다. 제어실 영역에 제공되고 선미쪽으로 열리는 선체 측면의 문을 통해 들어갈 수 있습니다. 문지방이 꽤 높아서 몸 아래의 프레임에 나무 발판을 붙였습니다. 선체의 경사진 전면 시트에 있는 두 개의 직사각형 열린 창은 지형을 관찰하는 데 사용되었습니다. 선체의 양쪽에는 장갑 댐퍼가 있는 창이 하나 있었습니다.
제어실 위의 선체 높이는 선미 높이보다 작았습니다. 이곳에는 배럴 길이가 50 구경 인 30mm Rheinmetall 대포가있는 후면에 열린 반 포탑이있었습니다. 총이 장착 된 기계는 최대 앙각 70 °의 수직면에서 목표물을 가리킬 수있게했습니다. 또한 대포에서 지상 목표물을 발사하는 것이 가능했습니다. 수평면에서는 장갑차의 종축에 대하여 ±30°의 구간에 유도하였다. 대포의 탄약 적재량에는 100mm 구경 50발이 포함되어 차량 차체의 특수 상자에 담겨 운송되었습니다.
1906년 베를린에서 열린 제7회 국제 자동차 박람회에서 이 모델이 공개되었습니다. 1910년 후, 개방형 비장갑 차량이 등장했고 4년에 Ehrhardt는 유사한 시스템을 개발했지만 이미 전륜구동(4 × 65)과 35구경 배럴 길이의 XNUMXmm 대공포로 무장했습니다.
65-mm 대공포가 장착 된 전 륜구동 트럭 "Erhardt". Daimler는 1911년 VAK를 개량하여 대부분의 차체를 장갑 처리했습니다. 장갑차 "Erhardt"VAK는 대량 생산되지 않았습니다. 같은 시기에 Daimler는 풍선과 싸우는 기계도 만들기 시작했습니다. 첫 번째 모델에는 77mm Krupp 대포가 장착되었고 사륜구동도 있었지만 장갑 보호 장치는 없었습니다.
Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG) 플랫폼 트럭("Dernburg-Wagen") 7.7 cm L / 27 BAK(풍선 방어 대포)(Krupp) 1909에서 Daimler 회사는 총신 길이가 4 구경 인 4mm Krupp 대포가 장착 된 전 륜구동 (57 × 30) 섀시 기반의 새로운 차량을 출시했습니다. 그것은 개방되었지만 이미 원형 회전의 장갑 타워에 설치되어 총에 풍선 발사를위한 충분한 앙각을 제공했습니다. 부분 장갑은 거주 가능한 구획과 탄약을 보호했습니다. 제 8 차 세계 대전에 참전 한 장갑차 "K-Flak"은 당시 Daimler 회사의 최고의 전투 차량 중 하나였습니다. 60-80 마력의 4 기통 엔진이 장착 된 1915 톤의 자동차였습니다. 변속기는 XNUMX단 속도로 전진하고 XNUMX단 속도로 후진할 수 있었습니다. "Erhardt"는 XNUMX 모델의 장갑차 섀시를 기반으로 유사한 EV / XNUMX 기계를 만들어 응답했습니다. 출처 :
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20세기 초 거의 모든 주요 유럽 국가의 군대는 장갑차 사용을 실험하기 시작했습니다. 1905년 프로이센군은 디자인이 진보적이지만 값비싼 오스트리아제 다임러 사륜구동 장갑차를 처음 접했습니다. 그럼에도 불구하고 독일 사령부는 그에게 관심을 보이지 않았지만 군사 테스트를 수행하기 위해 Daimler 회사에 Mercedes 자동차 섀시에 다소 원시적 인 장갑차를 주문했습니다. 같은 기간에 독일 디자이너 Heinrich Ehrhardt는 풍선과 싸우기 위해 Ehrhardt-Decauville 섀시에 장착된 Rheinmetall 경포를 군대에 도입했습니다.
참고로. "캐넌 킹"으로 알려진 독학 엔지니어이자 발명가이자 기업가인 Dr. Heinrich Erhardt(1840-1928)가 회사에 자신의 이름을 붙였습니다. 그의 주요 공로는 1889년에 라인메탈(Rheinmetall)이 된 라인 기계 및 엔지니어링 공장을 설립한 것입니다. 1903년, 에르하르트는 그의 고향인 튀링겐 마을인 상트페테르부르크로 돌아왔습니다. 그가 그의 작은 작업장을 개조한 Blaisey는 자동차 생산을 위해 1878년에 문을 열었습니다. 그리하여 당시의 요구 사항을 충족하는 단순하고 내구성 있는 트럭을 전문으로 하는 Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG 회사가 탄생했습니다. 이를 통해 Rheinmetall 회사에 무기를 장비하여 군대에 공급할 수 있었습니다. 3,5 차 세계 대전이 시작될 때 회사는 6,0-45 hp 용량의 엔진과 함께 60-XNUMX 톤의 운반 능력을 가진 군용 차량을 제공했습니다. 그리고 체인 드라이브. 그러나 그들은 결코 주요 군사 제품이되지 않았으며 Erhardt는 항상 전투 차량 및 장갑차에 더 관심.
최초의 장갑차는 Ehrhardt가 60마력 5기통 엔진이 장착된 경트럭을 제작하는 데 사용한 섀시를 기반으로 단일 사본으로 제작되었습니다. 차량의 차체는 단순한 상자 모양을 가지고 있었고 앵글과 T-프로파일의 프레임에 리벳으로 고정된 강철 갑옷의 평평한 시트로 만들어졌습니다. 선체 및 포탑 예약 - 3mm, 측면, 선미 및 지붕 - 44,1mm. 후드 라디에이터를 덮는 장갑 그릴과 공기 순환을 위해 엔진 실 벽에 루버가 제공되었습니다. 45kW의 출력을 가진 XNUMX기통 수냉식 기화기 엔진 "Erhardt"가 장갑 후드 아래 차량 앞에 설치되었습니다. 장갑차는 최대 시속 XNUMXkm의 속도로 포장도로를 달릴 수 있었다. 간단한 체인을 사용하여 엔진의 토크를 구동 휠로 전달했습니다. 여전히 큰 참신함인 공압 타이어는 금속 테두리가 있는 바퀴에 사용되었습니다.
