Brock Monza 및 개인 VK Group 3 경매에 부름-AvtoTachki

Peter Brock의 팬들은 30월 XNUMX일 월요일 Shannons Autumn에서 보기 드문 대접을 받을 것입니다.

King of the Hill이 충격적으로 사망한 지 거의 10년이 지난 후, 수집가들은 Brockie가 HDT Special Vehicles에서 근무하는 동안 개인 차량이었던 1984년 VK Commodore SS Group 3 세단에 입찰하기 위해 줄을 섰습니다.

VK SS는 원래 Peter Brock에게 개인 차량으로 제공된 GM-H 회사 차량이었으며, 이후 1984년 XNUMX월에 XNUMX Group One으로 전환되었습니다.

공식 보도자료와 스튜디오 사진 촬영에 사용되었으며, 1984년 XNUMX월 Wheels 매거진 표지에 등장했습니다.

Peter Brock의 편지에서 확인된 바와 같이, 자동차는 이후 HDT에 판매되었으며 Brock 자신은 바퀴를 교체하고 보닛 스쿠프를 제거한 상태에서 개인 운송 수단으로 계속해서 자동차를 사용했습니다.

그 중요성 때문에 Shannon은 Commodore가 $100,000 이상에 팔릴 것으로 기대하고 있습니다.

그러나 아마도 더블헤더에서 더 큰 관심을 끄는 것은 브록이 미래의 HDT 특수 자동차의 프로토타입으로 개발하고 있던 1984년형 오펠 몬자 쿠페(Opel Monza Coupe)일 것입니다.

호주 자동차 역사의 이 독특한 작품은 사산된 Monza 프로젝트의 유일한 생존자이자, 어떤 일이 있었는지 엿볼 수 있는 동시에, 놀랍도록 소장 가치가 있는 머슬카입니다.

브록은 1981년 르망 경주에서 오펠 몬자(Opel Monza) 쿠페를 빌려 영감을 받았다고 합니다.

언론은 프로토타입을 칭찬했으며 Modern Motor는 Monza를 "수년 만에 호주 워크샵에서 나온 가장 흥미로운 자동차"라고 묘사했습니다.

그는 Opel 패스트백이 Commodore 사촌보다 전반적으로 더 정교한 자동차라는 것을 발견했습니다.

만능 디스크 브레이크와 완전 독립형 리어 서스펜션을 갖춘 Brock은 진정한 호주의 그런트 성능으로 Monza의 성능을 향상시킬 수 있는 잠재력을 재빨리 인식했으며, 이 차량은 완전한 HDT 처리를 위해 1983년 XNUMX월 독일에서 가져왔습니다.

여기에는 더 나은 무게 배분을 위해 섀시 뒤쪽에 위치한 그룹 5.0 사양 8리터 V5(곡선 XNUMX개는 실제로 교체된 직선 XNUMX개보다 가볍습니다), Borg-Warner TXNUMXG XNUMX단 기어박스, 랙 및 피니언이 포함되었습니다. 스티어링 및 기어 및 자동 잠금 차동 장치.

더 큰 브레이크와 더 단단한 서스펜션이 기계적 업그레이드 목록을 완성합니다.

언론은 프로토타입을 칭찬했으며 Modern Motor는 Monza를 "수년 만에 호주 워크샵에서 나온 가장 흥미로운 자동차"라고 묘사했습니다.

예상 가격이 약 45,000달러인 HDT Monza는 독점 시장을 겨냥했으며, 생산 차량에는 다양한 표준 고급 장비 목록이 있을 것으로 예상됩니다.

언론인과 대중의 탄원에도 불구하고 HDT Monza는 시간 제약과 결국 개인의 손에 들어간 기타 프로젝트로 인해 일회성으로 남아 있었습니다.

최대 120,000달러에 판매될 것으로 예상되며 브록 번호판은 별도로 판매될 예정입니다.