진흙 속의 다이아몬드
Husqvarna는 현재 세계에서 가장 빠르게 성장하는 오프로드 오토바이 브랜드입니다. 현대 모터크로스와 주류 오프로드 레이싱의 요람인 미국에서 그들은 르네상스를 경험하고 있으며 이는 세계의 다른 국가들과 크게 다르지 않습니다. 이제 우리 시장에 공식적으로 소개되었습니다. 지금부터 BRP 그룹(Can-Am, Lynx ).
슬로바키아에서는 흥미로운 테스트 조건이 있었는데 상당히 어려웠습니다. 숲의 습한 지형, 점토 및 미끄러운 뿌리는 Husqvarna의 새로운 엔듀로 및 모토크로스 자전거가 제공해야 하는 모든 최고를 위한 시험장임이 입증되었습니다.
우리는 이미 2015년 모델과 함께 제공되는 신제품에 대해 작성했으므로 이번에는 간략하게만 설명합니다. 모토크로스 라인업은 새로운 충격 및 서스펜션, 강화된 서브프레임(탄소 섬유 강화 폴리머), 새로운 Neken 스티어링 휠, 250행정 모델용 새로운 시트, 클러치 및 오일 펌프를 특징으로 합니다. Enduro 모델은 FE 250 및 클러치의 새로운 변속기와 FE 350 및 FE XNUMX(XNUMX행정 모델)의 향상된 전기 시동을 포함하여 유사한 변경 사항을 받았습니다. 모든 엔듀로 모델에는 새로운 게이지, 새로운 그릴 및 그래픽도 있습니다.
의견과 생각을 요약하면 300행정 엔진이 장착된 Husqvarna TE 104,6은 엔듀로 모델 중에서 뛰어난 성능에 깊은 인상을 받았습니다. 무게는 250kg에 불과하므로 어려운 지형을 다루는 데 탁월합니다. 우리는 전에 이렇게 다재다능한 엔듀로 자전거를 타본 적이 없습니다. 그는 뛰어난 등반 기술을 가지고 있습니다. 바퀴, 뿌리, 미끄러지는 돌이 산재한 가파른 경사를 오를 때 XNUMX 번째는 우리가 놀랐을 정도로 쉽게 통과했습니다. 서스펜션, 높은 토크 엔진 및 가벼운 무게는 극한 내리막을 위한 훌륭한 레시피입니다. 물리와 논리가 통하지 않는 언덕길 중간에서도 쉽게 시작할 수 있도록 엔진이 개선되었습니다. 확실히 엔듀로를 위한 최고의 선택입니다! 매우 유사한 특성이지만 운전하기가 조금 더 쉽고 탄성력 곡선이 약간 적고 토크가 약간 적기 때문에 TE XNUMX에도 깊은 인상을 받았습니다.
민첩성과 강력한 엔진이 결합된 FE 350 및 FE 450 450행정 모델도 큰 인기를 끌었습니다. XNUMX은 약간 더 가벼운 핸들링과 FE XNUMX만큼 잔인하지 않으면서 부드러운 힘을 전달하는 엔진이 흥미롭습니다. 세계적으로 유명한 이 자전거는 어디를 가든 노련한 엔듀로가 필요로 하는 모든 것입니다. 새로운 오프로드 모험. 모든 면에서 기분이 좋고 무엇보다 XNUMX단 기어에서 대부분의 지형을 쉽게 처리하는 방식이 마음에 듭니다. XNUMX행정 엔진의 전체 제품군과 마찬가지로 이 엔진은 바위와 뿌리뿐만 아니라 고속에서도 방향 안정성이 인상적입니다. 이것은 스톡 설치에 사용할 수 있는 최고의 WP 서스펜션이 완벽하게 작동하기 때문에 가격이 왜 그렇게 높은지 보여줍니다.
인체 공학도 매우 잘 고려되어 Husqvarna가 비좁은 느낌 없이 매우 편안하고 편안하게 앉기 때문에 매우 다양한 라이더에게 적합하다고 말할 수 있습니다. FE 501에 대해 어떻게 생각하십니까? 경험이 부족하고 상태가 좋지 않으면 손을 떼십시오. 여왕은 볼륨이 적은 Husqvarna처럼 잔인하고 용서가 없습니다. 501kg이 넘는 대형 엔듀로 라이더는 이미 FE XNUMX이 뿌리와 바위 위에서 춤추는 진정한 댄서임을 알게 될 것입니다.
모토크로스 모델의 경우 Husqvarna는 85, 125 및 250 입방미터 250행정 엔진과 350, 450 및 2016 입방미터 250행정 모델을 보유하고 있어 다양한 선택을 자랑합니다. 이것이 실제로 흰색으로 칠해진 KTM 모델이라고 쓰면 진실에서 멀지 않을 것입니다 (350 년식 현재 Husqvarna에서 완전히 새롭고 완전히 다른 오토바이를 기대할 수 있음). 일부 구성 요소가 많이 변경되었습니다. 엔진과 상부 구조는 다르지만 여전히 주행 특성과 엔진의 출력 및 특성이 다릅니다. 우리는 서스펜션 성능과 민첩성을 좋아하며 물론 FC 450, 250 및 350 450행정 모델의 전기 시동도 좋아합니다. . FC XNUMX은 매우 강력한 엔진, 우수한 서스펜션 및 매우 강력한 브레이크를 갖춘 훌륭한 도구입니다. 경험이 많을수록 FC XNUMX의 추가 전력에 만족할 것이므로 FC XNUMX은 매우 숙련된 모토크로스 라이더에게만 권장됩니다. 여기서 엔진에 전력이 부족하다는 제안은 절대 말하지 않을 것입니다.
새로운 Husqvarnas에 대한 첫 경험은 또한 250cc 250행정 자동차가 모터크로스 서킷을 지배했던 몇 년 동안의 즐거운 추억을 되살렸습니다. XNUMX행정 엔진은 견고함과 낮은 유지보수 비용, 그리고 가벼움과 유쾌한 핸들링으로 인해 우리의 마음에 쏙 들었습니다. TC XNUMX은 귀엽고 다재다능하며 재미있는 경주용 자동차로 투자하여 모토크로스와 크로스 컨트리 트랙을 마음껏 달릴 수 있습니다.
이미 슬로베니아에서
TC 85: 5.420유로
TC125: 7.780유로
FC 250: 8.870유로
FC 450: 9.600유로
TE 300: 9.450유로
FE 350: 9.960유로
FE 450: 10.120유로
페트르 카브치치
사진: Husqvarna.
첫인상
다양한 오프로드 오토바이! Husqvarna는 엔듀로, 모토크로스 또는 크로스 컨트리를 타는 것을 좋아하는 모든 사람에게 정말 무언가를 제공한다고 말할 수 있습니다. 자전거는 매우 높은 수준으로 제작되었으며 최고 품질의 구성 요소로 더욱 인상적입니다.
평점: (4/5)
외관(5/5)
표면적으로 이것은 Husqvarna가 저렴한 부품이나 피상적인 품질을 찾을 수 없는 프리미엄 자전거임을 보여줍니다. 외모가 신선함을 가져다줍니다.
엔진 (5/5)
XNUMX행정 또는 XNUMX행정 엔진이 오프로드 오토바이보다 낫습니다. 선택의 폭이 넓을 뿐만 아니라 운전자의 요구 사항에 맞게 엔진 성능을 조정할 수도 있습니다.
편안함 (4/5)
모든 것이 제자리에 있고, 움직임을 방해하는 튀어나온 플라스틱이나 돌출부가 없습니다. 서스펜션은 최근 몇 년 동안 테스트한 것 중 최고입니다.
가격(3/5)
우리 중 몇몇은 그들이 너무 비싸다는 것에 화를 냅니다. 우리가 더 적은 돈으로 그렇게 좋은 자전거를 갖고 싶어한다는 것은 이치에 맞습니다. 세계적 수준의 드라이버에 적합한 구성 요소를 사용하면 가격이 매우 높습니다. 품질이 가장 중요하며 항상 그렇듯이 품질이 중요합니다.
기술 데이터: FE 250/350/450/501
엔진: 단일 실린더, 249,9행정, 수랭식, 349,7 / 449,3 / 510,4 / 3cmXNUMX, Keihin EFI 연료 분사, 전기 모터 시동.
최대 전력: 예를 들어
최대 토크: 예
변속기: 6단 변속기, 체인
프레임: 튜브형, 크롬-몰리브덴 25CrMo4, 이중 케이지.
브레이크: 앞 디스크 260mm, 뒤 디스크 220mm.
서스펜션: 전면 조절식 WP 48mm 인버티드 텔레스코픽 포크, 300mm 트래블, 후면 조절식 WP 싱글 샥, 330mm 트래블, 암 마운트.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
지면에서 시트 높이: 970mm.
연료 탱크: 9,5 / 9리터.
휠베이스: 1.482mm.
무게: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5kg.
판매: 스키 & 바다, 두
기술 데이터: FC 250/350/450
엔진: 단일 실린더, 249,9행정, 수냉식, 349,7 / 449,3 / 3 cmXNUMX, Keihin EFI 연료 분사, 전기 모터 시동.
최대 전력: 예를 들어
최대 토크: 예
변속기: 5단 변속기, 체인
프레임: 튜브형, 크롬-몰리브덴 25CrMo4, 이중 케이지.
브레이크: 앞 디스크 260mm, 뒤 디스크 220mm.
서스펜션: 전면 조절식 WP 48mm 인버티드 텔레스코픽 포크, 300mm 트래블, 후면 조절식 WP 싱글 샥, 317mm 트래블, 암 마운트.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
지면에서 시트 높이: 992mm.
연료 탱크: 7,5 / 9리터.
휠베이스: 1.495mm.
무게: 103,7 / 106,0 / 107,2kg.
판매용: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja
