Pierce-Arrow Model 54에 대한 Bentley Flying Spur 시험 주행

12년 동안 Bentley Flying Spur W54와 Pierce-Arrow Model 86 Club Sedan 사이에 엄청난 기술 격차가 있었습니다. 그러나 그들을 하나로 묶는 것이 있습니다.

이상하게도 Buffalo에 본사를 둔 George Pierce 회사는 우아한 새장으로 시작했습니다. 그녀가 앞으로 보여줄 견고 함과 거대 함으로 인해 코끼리 우리는 그녀에게 더 적합 할 것입니다. 이 회사는 자전거, 오토바이, 트럭, 버스 및 트레일러를 생산했지만 자동차로 유명해졌습니다.

첫 번째는 1901 년에 만들어졌으며 안정성이 즉시 최전선에 놓였습니다. 모든 것이 엄청난 여유로 이루어졌습니다. 알루미늄 바디 패널은 스탬프가 아닌 주조되었습니다. 1910 년에 거의 4 리터의 12 기통 엔진이 훨씬 더 괴물 같은 직렬 식 "13,5"-XNUMX 리터로 대체되었습니다. 당연히 Pierce-Arrow는 혹독한 지구력 마라톤을 견뎌 왔으며 양궁 차량의 힘과 신뢰성은 빠르게 미국 엘리트의 동정을 얻었습니다. 광고 중 하나는 Adolphus Busch III에게 양조 거물 가족 (버드 와이저 맥주를 기억 하시나요?)에 속한 자동차를 자랑스럽게 보여 주며 그 자동차가 소유자가 XNUMX 년 이상 정기적으로 사용하고 있음을 강조했습니다.

1919 년 1921 월, 파리 평화 회의에서 막 돌아온 우드로 윌슨 미국 대통령은 새로운 피어스-아로 리무진을 기다리고있었습니다. 동시에 영국인 Walter Owen Bentley는 자기 이름을 딴 자동차 회사를 막 등록하려고했습니다. 런던 모터쇼에서 그는 모의 엔진이 장착 된 섀시를 선 보였고 베이커 스트리트의 마구간에서 프로토 타입을 제작했습니다. 최초의 구매자는 65 년 92 월에만 차를 받았습니다. 그리고 그는 즉시 새로운 브랜드 인 모터의 주요 이점을 높이 평가했습니다. 실린더 당 XNUMX 개의 밸브와 XNUMX 개의 플러그가있는 동력 장치는 XNUMX 마력을 발전 시켰고 레이싱 버전의 동력은 XNUMX 마력이되었습니다.

그다지 많지 않습니다. 가벼운 차체와 짧은 휠베이스 섀시를 사용하더라도 첫 번째 Bentley는 가볍지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 신뢰할 수 있었고 이러한 품질 덕분에 Bentley 3 Liter가 자동차 경주에서 승리의 길을 시작했습니다. 또한 새로운 브랜드를 중심으로 절망적 인 레이서, 플레이 보이 및 모험가 인 벤틀리 보이즈가 조직되었습니다. 1924 년에 그들은 르망에서 처음으로 우승했고 그 후 여러 번 더 우승했습니다. Ettore Bugatti는 Bentley를 "세계에서 가장 빠른 트럭"이라고 불렀지 만 그의 "자주색 종마"는 영국 브랜드가 24 시간 경주를 떠난 지 몇 년 만에 결과를 얻었습니다.

Bentley Boys, Wolf Barnato, 레이서, 복서, 크리켓 선수 및 테니스 선수 중 한 명은 사랑하는 회사를 인수하기로 결정했습니다. 다행히도 다이아몬드 제국의 상속인 상태는 허용되었습니다. 그의 스쿼트 Gurney-Nutting 쿠페는 럭셔리 블루 트레인을 경주하는 모습으로 묘사되었습니다. Barnato는 샴페인 한 잔에 대해 자신이 급행 열차를 추월하고 칸에서 런던으로가는 첫 번째 사람이 될 것이라고 주장했으며 그를 뒤따른 좌절에도 불구하고 그는 이겼습니다. 그는 6,5 리터 인라인 "8"차량을 운전하고있었습니다. 이 엔진은 Bentley 섀시에 고급스러운 중량급 바디를 주문한 사람들도 선호했습니다. 나중에 훨씬 더 강력한 XNUMX 리터 장치가 나타났습니다.

펜더에 내장 된 헤드 라이트 콘-이것이 바로 Pierce-Arrow 차량을 확실하게 정의 할 수있게 해주는 것입니다. 1913 년에 젊은 디자이너 Herbert Dawley에 의해 발명되었지만 1930 년대에도 사소 해 보이지 않았습니다. 그것은 실용적인 고려 사항에 의해 안내되었습니다. 날개에 위치한 헤드 라이트는 도로와 회전을 더 잘 비추고 돌로부터 더 안정적으로 보호되었습니다. 전기 조명은 아세틸렌보다 가벼워 날개에 붙이는데 문제가 없었고, 피어스 아로우의 날개 두께가 인상적이다.

추가 조명은 여전히 ​​라디에이터 그릴 앞에 배치되었습니다. 그래서 어둠 속에서 피어스는 크리스마스 트리처럼 빛났습니다. 서로 적절한 거리에있는 두 개의 조명 사이를 타는 것이 더 안전하며 어떤 사이클리스트도 결코 일어나지 않을 것입니다. 펜더의 헤드 라이트는 Pierce-Arrow 이미지의 필수 부분이되었으며 특수 특허에 의해 복사로부터 보호되었습니다.

1920 년대 후반까지 Pierce-Arrow 자동차는 지나치게 보수적이었고 경쟁사보다 더 비쌌습니다. 그 결과, 회사는 가격을 인하 한 다음 덜 유명한 자동차 제조업체 인 Studebaker와 합병해야했습니다.

“이사들은 고립 된 자동차 생산 단위가 General Motors, Studebaker, Kreisler 등과 같이 생산량, 다양한 모델 및 판매 조직이 안정적인 고객 수요와 재정을 제공하는 다른 회사와 오랫동안 성공적으로 경쟁 할 수 있는지에 대한 심각한 질문에 직면합니다. 제한된 생산 수치를 가진 개별 회사의 능력을 훨씬 능가하는 힘이라고 "잡지"Za Rulem "은 1928 년 Pierce-Arrow 이사를 주주들에게 인용했습니다.

합병은 Pierce-Arrow를 파산에서 구하는 것과 비슷했지만, 덕분에 Buffalo에 기반을 둔 자동차 제조업체는 필요한 자금을 확보하고 딜러 네트워크를 확장 할 수있었습니다. "Studebaker"도 전설적인 브랜드를 얻었습니다. 공동의 노력으로 8 리터 용량과 6 마력 용량의 새로운 인라인 125 기통 엔진이 개발되었습니다. 바로 1931 년에 출시 된 "Kamyshmash"컬렉션의 자동차 후드 아래에있는 엔진입니다. 그렇지 않으면 두 회사의 디자인 부서는 계속 독립적으로 존재했습니다.

일반적으로 Pierce-Arrow 포스터에는 극장이나 요트 클럽에 막 도착한 정교하게 옷을 입은 남녀가 등장했습니다. 때때로, 페인트 칠 된 Pierce-Arrow는 미국 오지로 올라갔지 만 자랑스러운 신뢰성을 보여주기 위해서였습니다. 모자를 쓴 운전사가 있고 평온한 생명을주는 사람 옆에는 회색 유니폼이 있습니다.

이것은 상태 요소 일뿐만 아니라 거대한 자동차에 대처하기 위해 특별히 훈련 된 사람이 필요했습니다. 그는 이상한 핸들과 레버가 무엇인지, 프리휠을 사용하는 방법 및 거대한 모터가 더 쉽게 숨을 쉴 수 있도록 후드 측면에서 열리는 창문 수를 알고있었습니다. 또한 그는 파워 스티어링, 잠금 방지 제동 시스템 및 주차 보조 장치로 작동하는 좋은 신체 모양으로 구별되었습니다. 여기에서 선 바이저조차 모자를 쓴 사람을 위해 설계되었으며, 그렇지 않으면 운전석 바닥을 덮습니다.

거대한 모터를 시작하려면 발을 풋 스타터의 둥근 버튼에 힘껏 누르고 동시에 소파의 유연한 뒤쪽을 눌러야합니다. 인라인 XNUMX 리터 "XNUMX"은 쿵쿵 거리는 소리와 함께 깨어나고 금속 소리가 들리고 거칠게 낮은 소리가 들리지만 매우 부드럽게 작동합니다. 나중에 고무 쿠션 위에 놓인 모터는 유압 밸브를 사용하여 더욱 조용해집니다. Pierce-Arrow의 리어 액슬은 이미 조용하고 위축 된 것처럼 보이지만 울부 짖기도합니다. 그러나 그 시대에는 조용한 차입니다. XNUMX 대는 으르렁 거릴뿐만 아니라, 싱크로 나이저없이 기어와 기어 박스를 울부 짖고 있습니다.

스티어링 휠은 자동차가 움직일 때만 상대적으로 쉽게 회전합니다. "Kamyshmash"전시장의 안뜰에있는 Pierce-Arrow는 도자기 상점의 코끼리와 같으며 보관함의 추가 거울은별로 도움이되지 않습니다. 차축 사이에만 3,5m, 거대한 회전 반경, 유리창 및 귀중한 전시물이 있습니다. 가장 중요한 것은 최소한의 회전으로 넓은 고속도로로 돌파하는 것입니다. 엔진은 마침내 339Nm의 토크를 개발하고 그 능력을 보여줄 것입니다. 이론적으로 무거운 자동차는 쉽게 100km / h 이상으로 가속 할 수 있지만 힘의 시연에는 고속이 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 제 시간에 멈추는 것입니다.

긴 레버로 문제없이 세 개의 기어를 변속 할 수 있으며 거대한 페달에 대한 노력은 허용되지만 운전자의 관점에서 Pierce-Arrow는 트럭과 비슷하고 승객의 관점에서 보면 큰 부드러운 스프링이 달린 캐리지. 특권 구획은 차체의 전체 후면을 차지합니다. 수하물의 경우 선미에 열린 선반이 만들어지고 방수 덮개가 달린 상자가 그 위에 고정됩니다. 내부와 좌석은 두껍고 고품질의 모직물로 덮여 있으며 이론적으로 추위로부터 승객을 보호합니다. 그러나 히터도 있습니다.

거울, 문 손잡이, 꽃병이 달린 재떨이 전등갓-모든 것이 가장 세련된 스타일로 이루어 지지만 이것은 나가는 시대의 마지막 인사입니다. 본체가 섀시보다 일찍 출시 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 매년 Pierce-Arrow 자동차의 라인은 점점 더 쪼그리고 앉은 모습으로 묘사되는 광고 삽화와 비슷해졌지만 여전히 구식 마차였습니다.

회사는 대공황에 접어 들었습니다. 1929 년 매출은 1928 년에 비해 두 배가되었지만 예상치 못한 감소가 시작되었습니다. 새로운 V12 엔진은 경쟁사보다 늦게 Pierce-Arrow 자동차에 등장했으며 미래의 자동차를 만들려는 시도는 실패했습니다. 유선형 바디의 Pierce Silver Arrow는 엄청나게 비싸고 단 XNUMX 개의 사본으로 제작되었습니다.

설상가상으로 Studebaker는 문제가 발생하기 시작했습니다. XNUMX 월에 회사는 파산을 신청했고 얼마 후 회사의 사장 인 Albert Erskine이 자살했습니다. 아이러니하게도 Pierce-Arrow는 안전 마진이 더 높았고 회사는 계속해서 스스로 항해했습니다. 그러나 Buffalo의 새로운 투자자 나보다 간소화 된 기관의 돈은 이미 매출을 균등화 할 수 없었습니다.

금과 백금으로 제공되는 더 저렴한 8A 836 기통 모델도 아닙니다. 차는 똑같이 높은 기준에 따라 제작되었고 당연히 너무 비쌌습니다. 1937 년에 회사는 중간 가격 부문의 모델 아이디어로 돌아 왔지만 너무 늦었고 다음 해 XNUMX 월에 비난이 왔습니다.

1931년, 피어스 애로우는 여전히 비교적 잘 지내고 있었지만 벤틀리는 빚을 지고 있었습니다. 8리터 엔진의 개발에는 상당한 비용이 필요했고 금융 위기가 시작되면서 패배를 완성했습니다. Wolf Barnato는 더 이상 회사를 구할 수 없었고 XNUMX월에 롤스로이스로 판명된 영국 중앙 피어 트러스트에 인수되었습니다.

새로운 소유자는 8 리터 Bentleys의 생산을 중단하고 새 모델을 Rolls의 스포츠 버전으로 전환했습니다. 독립성을 잃은 영국 브랜드는 계속 존재했습니다. 1990 년대 후반 VW 그룹 소속으로 이사 한 후 롤스 로이스에서 분리되었습니다. 보수적 인 Arnage 및 Mulsanne 모델을 유지하면서 독일인은 더 저렴한 모델을 출시하여 VW가 당시 가장 고급스러운 Phaeton 모델의 플랫폼이자 기술 예술의 걸작, 즉 W12 엔진의 모든 최고를 제공했습니다.

Flying Spur 세단은 자매 Continental GT 쿠페만큼 성공적이지는 않았지만 여전히 Bentley 자동차 용으로 인상적인 수의 사본을 판매했습니다. 이 차는 잘 알려지지 않은 VW 그룹 모델의 매듭과 버튼을 가리키며 불법으로 간주되지만 이것은 폴로 세단에서 나오는 남자의 모습입니다. Kamyshmash 컬렉션의 클래식 자동차에 둘러싸여 하루를 보낸 후 완전히 다른 것을 발견했습니다.

놀랍게도이 리메이크에는 클래식 Bentley의 정신이 담겨 있습니다. 고급스럽고 비싼 차를 정의하는 것. 그리고 이것은 반 트럭과 반 마차 인 Pierce-Arrow와는 달리 운전자의 차입니다. 카본 인서트가있는 스포티 한 인테리어, W12의 더 뻣뻣한 쇼크 업소버, 오렌지 차체와 결합 된 블랙 림 모두 반짝이는 핸들과 두꺼운 가죽으로 플라잉 스퍼의 구식 매력을 가릴 수 없습니다. 이것이 2005 년에 소개 된 자동차가 인포테인먼트 시스템보다 더 느리게 노화되는 이유입니다.

회사 대변인 Eba Jenkins는 "저는 시속 125 또는 100 마일의 속도로 차를 운전하고 싶지 않습니다. 저는 정상적인 속도가 어린이의 놀이에 불과하도록 제작되고 설계된 자동차를 소유하고 싶습니다."라고 말했습니다. '이 정신으로 기록했습니다. 준비된 기계에서 시속 128 마일 (200km / h)에 도달했습니다.

Bentley Flying Spur도 마찬가지입니다. 12 마력 엔진이 장착 된 W635 S 버전. 및 820 Nm, 시속 320km에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 그러나 저 속에서도 자신감있는 견고한 파워는 명시된 수치를 의심하게 만들지 않습니다.

유형	의자 가마	의자 가마
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	5299/2207/1488	ND
축거 mm	3066	3480
트렁크 볼륨, l	475	ND
연석 무게	2475	2200에 대한
총중량	2972	ND
엔진 유형	가솔린 W12	가솔린 8 기통, 직렬
작업량, 입방 미터 센티미터	5998	3998
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	635/6000	125 / n.d.
맥스. 멋있는. 순간, Nm (rpm에서)	820/2000	339 / n.d
구동 방식, 변속기	전체, 8АКП	후면, 3MKP
맥스. 속도, km / h	325	137
0 ~ 100km / h, s의 가속	4,5	ND
연료 소비, l / 100km	14,4	ND