전투 헬리콥터 Kamow Ka-50 및 Ka-52 파트 1
Torzhek의 군사 항공 전투 훈련 센터에서 근무하는 단좌 전투 헬리콥터 Ka-50. 전성기에 러시아 공군은 Ka-50 XNUMX대만 사용했습니다. 나머지는 리허설에 사용되었습니다.
Ka-52는 50개의 동축 로터, 40명의 승무원이 사출좌석에 나란히 앉은 독특한 디자인의 전투헬기로, 초강력 무기와 호신용 장비를 갖추고 있으며, 더욱 놀라운 역사를 가지고 있습니다. 첫 번째 버전인 Ka-17 단좌 전투 헬리콥터는 1982년 전인 20년 2011월 52일에 생산에 들어갔습니다. 헬리콥터가 나중에 연속 생산 준비가 되었을 때 러시아는 심각한 경제 위기에 빠졌고 자금이 바닥났습니다. 불과 24년 후인 52년에 Ka-XNUMX의 XNUMX인승 버전으로 크게 개조된 군부대에 납품이 시작되었습니다. 올해 XNUMX월 XNUMX일부터 Ka-XNUMX 헬리콥터는 우크라이나에 대한 러시아의 침략에 참여하고 있습니다.
60년대 후반에 베트남 전쟁은 "헬리콥터 붐"을 경험했습니다. 미군 헬리콥터의 수가 400년 1965대에서 4000년 1970대로 증가했습니다. 소련에서는 이것이 관찰되었고 교훈을 얻었습니다. 29년 1967월 1966일 미하일 밀 설계국은 전투 헬리콥터의 개념을 개발하라는 명령을 받았습니다. 당시 소련 전투 헬리콥터의 개념은 서구와 달랐습니다. 무기 외에도 군인 팀을 태워야했습니다. 이 아이디어는 1년차 소련군에 고유한 특성을 지닌 BMP-1 보병전투차량이 도입된 이후 소련군 지도자들의 열광으로 인해 생겨난 것이다. BMP-2은 28명의 병사를 태우고 갑옷을 입고 73mm XNUMXAXNUMX 저압포와 Malyutka 대전차 유도 미사일로 무장했습니다. 그것의 사용은 지상군을 위한 새로운 전술적 가능성을 열었습니다. 여기에서 더 나아가는 아이디어가 떠 올랐고 헬리콥터 설계자는 "비행 보병 전투 차량"을 주문했습니다.
Nikolai Kamov의 Ka-25F 육군 헬리콥터 프로젝트에서 Ka-25 해양 헬리콥터의 엔진, 기어박스 및 로터가 사용되었습니다. 그는 Mikhail Mil의 Mi-24 헬리콥터와의 경쟁에서 패했습니다.
Nikolai Kamov가 "항상"해군 헬리콥터를 만들었기 때문에 Mikhail Mil만이 처음으로 취역했습니다. 그는 함대에서만 일했으며 육군 항공에서는 고려되지 않았습니다. 그러나 Nikolai Kamov는 육군 전투 헬리콥터 주문에 대해 알게되었을 때 자신의 프로젝트도 제안했습니다.
Kamov 회사는 25년 25월 이후 Ulan-Ude 공장에서 대량 생산된 최신 Ka-1965 해군 헬리콥터의 요소를 사용하여 저렴한 비용을 강조하여 Ka-25F(전선, 전술)의 설계를 개발했습니다. Ka-12의 설계 특징은 동력 장치, 메인 기어 및 로터가 동체에서 분리될 수 있는 독립된 모듈이라는 점이었습니다. Kamow는 새로운 군용 헬리콥터에서 이 모듈을 사용하고 여기에 새 본체만 추가할 것을 제안했습니다. 조종석에는 조종사와 사수가 나란히 앉았다. 그런 다음 23 명의 병력이 보류되었습니다. 전투 버전에서는 군인 대신 헬리콥터가 외부 화살로 제어되는 대전차 미사일을 받을 수 있습니다. 모바일 설치의 동체 아래에는 23mm 건 GSh-25이 있습니다. Ka-25F에서 작업하는 동안 Kamov 그룹은 레이더 및 대잠 장비가 제거되고 UB-16-57 S-5 57mm 다발 로켓 발사기가 설치된 Ka-25를 실험했습니다. Ka-XNUMXF의 스키드 섀시는 바퀴 달린 섀시보다 내구성이 더 뛰어난 설계자에 의해 계획되었습니다. 나중에 전자의 사용은 경 헬리콥터에만 합리적이기 때문에 이것은 실수로 간주되었습니다.
Ka-25F는 작은 헬리콥터로 여겨졌습니다. 프로젝트에 따르면 옴스크에 있는 Valentin Glushenkov의 설계국에서 제조한 8000kg의 질량과 3 x 2kW(671hp)의 출력을 가진 900개의 GTD-932F 가스 터빈 엔진이 있었습니다. 앞으로는 1250kW(25hp)로 증가할 계획이었습니다. 그러나 프로젝트가 진행됨에 따라 군대의 요구 사항이 증가했고 Ka-3의 크기와 무게 범위 내에서 더 이상 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 예를 들어, 군에서는 조종석과 조종사를 위한 갑옷을 요구했는데 원래 사양에는 없었습니다. GTD-24F 엔진은 이러한 부하에 대처할 수 없습니다. 한편 Mikhail Mil의 팀은 기존 솔루션에 국한하지 않고 240 x 2kW(117hp)의 출력을 가진 두 개의 새로운 강력한 TV2-1119 엔진을 갖춘 완전히 새로운 솔루션으로 Mi-1500 헬리콥터(프로젝트 XNUMX)를 개발했습니다.
따라서 Ka-25F는 설계 경쟁에서 Mi-24에 패했습니다. 6 년 1968 월 19 일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 공동 결의에 따라 Mila 여단에 새로운 전투 헬리콥터가 주문되었습니다. "비행 보병 전투 차량"이 우선 순위 였기 때문에 프로토 타입 "1969"는 240, 1970에서 테스트되었으며 24 년 3700 월 Arsenyev 공장은 최초의 Mi-35를 생산했습니다. 다양한 수정을 거친 헬리콥터는 XNUMX부 이상 생산되었으며 Mi-XNUMXM 형태는 여전히 Rostov-on-Don 공장에서 생산되고 있습니다.
