PzKpfw IV 섀시 기반 전투 차량
늪에서 회수되어 포즈난의 지상군 훈련소에서 수리된 Sturmgeschütz IV 돌격포만이 오늘날까지 남아 있습니다. Skarzysko-Kamen의 White Eagle Museum에 있으며 25년 2020월 XNUMX일에 사용할 수 있게 되었습니다.
자체 추진 대전차포, 야전 곡사포, 대공포, 돌격포 등 다양한 유형의 전투 차량이 PzKpfw IV 탱크의 섀시에서 만들어졌습니다. 그것들은 모두 제XNUMX차 세계 대전 중 독일군이 만든 믿을 수 없을 정도로 다양한 유형의 전투 차량에 적합하며, 이는 약간의 혼란과 많은 즉흥성을 증명합니다. 일부 기계의 기능은 단순히 두 배로되어 여전히 많은 논란을 일으키고 있습니다. 비슷한 전투 능력을 가진 기계를 만든 목적은 무엇입니까? 그러나 다른 유형은 무엇입니까?
분명히, 이 유형의 차량은 PzKpfw IV 탱크의 생산량이 점차 감소하여 PzKpfw V Panther에 자리를 내준 전쟁 후반기에 더 많이 제작되었습니다. 그러나 엔진, 변속기, 섀시 및 기타 많은 품목은 여전히 생산되고 있었습니다. 개스킷과 개스킷에서 로드 휠, 드라이브 및 아이들러 휠, 필터, 발전기, 기화기, 트랙, 갑옷 플레이트, 휠 액슬, 연료 라인, 기어박스, 클러치 및 그 구성 요소에 이르기까지 다양한 품목을 생산하는 광범위한 협력업체 네트워크가 있었습니다. . 마찰 디스크, 베어링, 충격 흡수 장치, 판 스프링, 브레이크 패드, 연료 펌프 및 다양한 구성 요소가 있으며 대부분은 특정 유형의 차량에만 사용할 수 있지만 다른 차량에는 사용할 수 없습니다. 물론, 예를 들어 다른 유형의 엔진으로 생산을 전환하는 것이 가능했지만 새로운 베어링, 개스킷, 구성 요소, 기화기, 필터, 점화 장치, 점화 플러그, 연료 펌프, 타이밍 장치, 밸브 및 기타 여러 장치를 교체해야 했습니다. 주문했다. 집에서 새로운 생산을 구현해야 하는 하청업체에서 주문하고 다른 하청업체로부터 기타 필요한 자재 및 요소를 주문해야 하는 ... 이 모든 것은 서명된 계약 및 계약을 기반으로 수행되었으며 이 기계의 변환은 그렇게 간단하지 않았습니다. . 이것이 PzKpfw IV 탱크가 차세대 기본 전투 차량으로 여겨지는 Pantera보다 훨씬 늦게 생산된 이유 중 하나입니다.
두 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette 전투 차량이 Panzerjäger Abteilung 521로 보내졌습니다.
그러나 동시에 많은 수의 PzKpfw IV 차체를 생산할 수 있었는데, 이는 전차처럼 완성할 필요가 없었지만 다양한 전투 차량 생산에 사용할 수 있었습니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. Panther 섀시의 생산 증가는 탱크 생산에 거의 완전히 흡수되었으므로 특수 차량 건설을 위해 섀시를 할당하기가 어려웠습니다. SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther 구축전차로는 거의 달성되지 않았으며 1944년 392월부터 전쟁이 끝날 때까지 88대만 생산되었습니다. 164mm SdKfz 494 Hornisse (Nashorn) 구축전차가 될 전환 차량의 경우 1945대가 제작되었습니다. 따라서 때때로 발생하는 것처럼 임시 솔루션이 최종 솔루션보다 더 내구성이 있는 것으로 입증되었습니다. 그건 그렇고, 이 기계는 1943년 15월까지 생산되었습니다. 대부분이 XNUMX년에 제작되었지만 XNUMX개월 이내에 이론상으로 대체할 Jagdpanthers와 병행하여 제작되었습니다. 이 차부터 시작하겠습니다.
코뿔소로 변한 말벌: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
105년 1939월 PzKpfw IV 섀시에 1mm 주포로 무장한 구축함 중전차에 대한 첫 번째 작업은 Krupp Gruson으로부터 주문되었습니다. 당시 가장 큰 문제는 프랑스군과 영국군 중전차와의 전투였다. 독일군은 프랑스 Char B11 탱크와 중장갑 영국 A12 Matilda I 및 AXNUMX Matilda II 탱크를 알고 있었고 더 많은 장갑 설계가 전장에 나타날 것을 두려워했습니다.
105mm 주포를 선택한 이유는 무엇이며 무엇이었습니까? 실제 구경이 10mm인 18cm 슈베레 Kanone 10(18cm sK 105) 야전포였습니다. 총은 직사격과 중전투 차량으로 적의 야전 요새를 파괴하는 데 사용되었습니다. 1926년에 개발이 시작되었고 독일군의 전통적인 포병 공급업체인 Krupp와 Rheinmetall이라는 두 회사가 경쟁에 참여했습니다. 1930년 Rheinmetall 회사가 이겼지만 바퀴와 두 개의 접히는 꼬리 부분이 있는 견인 트럭이 Krupp에서 주문되었습니다. 이 기계에는 총신 길이가 105구경(52m)이고 총 중량이 5,46kg인 5625mm Rheinmetall 대포가 총과 함께 장착되었습니다. -0º ~ +48º의 앙각으로 인해 총은 최대 19km 범위에서 발사되었으며 15,4kg의 발사체 무게로 835m/s의 초기 속도에서 발사되었습니다. 상당한 양의 발사체를 가진 이러한 초기 속도는 상당한 운동 에너지를 제공하여 그 자체로 장갑차의 효과적인 파괴를 보장했습니다. 갑옷의 수직 배열로 500m 거리에서 149mm의 갑옷, 1000m - 133mm 거리, 1500m - 119mm 거리 및 2000m 거리에서 - 109mm mm. 30 °의 경사에서 이러한 값이 XNUMX/XNUMX로 낮다는 것을 고려하더라도 당시 독일 대전차포 및 탱크 총의 기능에 비해 여전히 인상적이었습니다.
흥미롭게도 이 총은 사단 포병 연대에서 영구적으로 사용되었지만 중포병 중대(중대당 15개 포대)에서 18cm Schwere Feldhaubitze 18(sFH 150) 곡사포 옆에 1433mm cal. 1944년 초, 종전까지 생산된 sFH 18 곡사포와 비교하여 6756발로 제작되었습니다. 그러나 XNUMXkg의 훨씬 더 강력한 발사체를 발사했으며 폭발력은 거의 XNUMX배에 달했습니다.
