나카지마 Ki-44 Shoki의 전투 사용, 파트 2

Ki-44-II hei(2068)는 필리핀에서 미군에 의해 포획되어 TAIU-SWPA에 의해 S11로 테스트되었습니다. 연합국 코덱스에서 Ki-44는 Tojo와 John이라고 불렸습니다. 후자는 나중에 버려졌다.

Ki-44 Shoki 전투기는 이미 1941년 1943월에 전면에 등장했지만 1944년에 와서야 더 많은 수의 전투기를 장착하기 시작했습니다. 처음에는 중국과 만주가 주요 전투 작전 지역이었습니다. 44년 말에 Ki-1945는 필리핀 방어에, 44년 초에는 수마트라의 석유 시설 방어에 ​​참여했습니다. 전쟁의 마지막 몇 달 동안 Ki-29 부대의 주요 임무는 미국 B-XNUMX 폭격기의 공습으로부터 일본 섬을 보호하는 것이었습니다.

동남아시아

Ki-44를 받은 제국군 최초의 전투 부대는 47년 1941월 다치카와에서 쇼사(소장) 사카가와 토시오(후에 약 15승을 거둔 에이스)의 지휘 하에 결성된 제44 도쿠리츠 추타이(별도 중대)였습니다. . 그의 계정으로). 비공식적으로 Shinsengumi(교토를 방어하기 위해 창설된 에도 시대 사무라이 부대의 이름) 또는 Kawasemi-tai(Kingfisher 그룹)로 알려진 비행 중대의 주요 목적은 전투 조건에서 새로운 전투기를 테스트하고 전투 경험을 얻는 것이었습니다. 사용. 비행 중대는 XNUMX대의 Ki-XNUMX 프로토타입을 받았고 참모는 Hiko Jikkenbu에서 위임된 숙련된 조종사와 전투 부대로 구성되었습니다. 그것은 각각 XNUMX개의 비행기가 있는 XNUMX개의 섹션(헨타이)으로 나뉩니다.

44년 4408월 인도차이나 사이공 공항에 있는 47번째 Dokuritsu Chutai의 추가 Ki-1941(3) 프로토타입 중 하나입니다. 이 항공기는 XNUMXrd Hentai의 사령관인 Taii (Captain) Yasuhiko Kuroe가 조종했습니다.

9년 1941월 8일 일본이 극동에서 적대행위를 시작한 다음 날(날짜 기준선 서쪽, 3월 44일 월요일에 전쟁이 시작됨), 중대는 사이공에 도착하여 제XNUMX 히코시단(항공사단) 사령부. 광저우에 착륙한 다치카와에서 사이공으로 가는 비행에서 Ki-XNUMX 전투기는 두 대의 폭격기와 유지 보수 및 필수 지상 장비를 실은 수송기의 호위를 받았습니다.

47월 대부분의 기간 동안 24 추타이 연대의 조종사들은 사이공 주변 지역을 순찰했습니다. 44월 25일이 되어서야 이 비행 중대는 다음 날 버마의 수도 양곤에 대한 대규모 기습에 참여하기 위해 태국 방콕 근처의 돈므앙 공항으로 이동하라는 명령을 받았습니다. 비행 중 기술적인 문제로 44대의 Ki-47(사카가와 소령 포함)가 비상 착륙했습니다. 그 결과 XNUMX월 XNUMX일 Ki-XNUMX는 공습에 참여하지 않고 비행장이 적 항공기의 공격을 받을 경우를 대비해 돈므앙 지역에 남게 되었다. 이 실패한 행동 직후, XNUMX Chutai는 사이공으로 돌아왔습니다.

Ki-44와 적의 첫 만남은 15년 1942월 47일 15 추타이 연대의 첫 번째 싱가포르 상공 비행 중 발생했습니다. 이때 편대는 전투지역에 가까운 말라야의 콴탄으로 이관되었다. 44월 488일, 최소 47대의 Ki-XNUMX가 뉴질랜드 왕립 공군의 XNUMX Buffalo XNUMX 비행대와 충돌했습니다. 짧은 포격 후 연합군 전투기는 땅에 떨어졌습니다. 이것은 XNUMX번째 Chutai의 첫 번째 공중 승리였습니다.

Ki-44는 18월까지 Kuantan에 남아 자유 전투기 및 폭격기 호위 순찰과 육군 호송대의 엄호로 여러 출격에 참여했습니다. 21월 12일, 싱가포르를 공격하는 제47전대(공군)의 Ki-26 폭격기를 호위하는 동안, 제47추타이 연대의 조종사가 또 다른 버팔로를 격추했다고 보고했습니다. 차례로, XNUMX월 XNUMX일 Endau 상공에서 영국 폭격기 Vickers Vildebeest와 Fairey Albacore의 공격을 격퇴하면서 XNUMX명의 비행 중대 조종사가 항공기 XNUMX대가 격추되었다고 보고했습니다. XNUMX번째 Chutai의 가장 효과적인 조종사는 Tayi (Captain) Yasuhiko Kuroe로 Malaya에서 전투가 끝날 때까지 XNUMX대의 적기를 격추했다고 보고했습니다.

1942년 44월/27월에 편대의 전력은 44대의 운용 가능한 Ki-47로 줄어들었고 부대는 임시로 5대의 구형 Ki-44을 할당했고 일부 인원은 여러 대의 Ki-25-I의 긴급 이전을 위해 일본으로 파견되었습니다. 항공기. 44월 중순, 새로운 장비로 강화된 제40 추타이 연대는 버마의 물메인으로 옮겨져 제44 히코시단 연대의 지휘 하에 놓였다. Ki-XNUMX 조종사들은 XNUMX월 XNUMX일 밍갈라돈 비행장 급습을 포함하여 여러 출격에 참여하여 이 전투에서 적 항공기 XNUMX대를 격추했다고 발표했습니다. 이것은 Ki-XNUMX와 AVG(American Volunteer Group)의 Curtiss P-XNUMX 간의 첫 번째 공중 조우였습니다. 이 전투에서 Ki-XNUMX 조종사 중 한 명이 부상당했습니다. 이튿날도 밍갈라돈에 대한 습격이 반복됐다.

4월 47일, 제45 추타이의 조종사들은 싯탕 블레넘 상공의 제21호를 격추했습니다.47 RAF 중대. 며칠 후 부품이 Khleg(Pegu)로 이전되었습니다. 25월 1942일, 중대는 이 전쟁 단계에서 처음이자 유일한 전투 손실을 입었습니다. Chui (q.v.) Sugiyama Sunji가 Taungoo 상공의 주간 정찰 비행에서 돌아오지 못했을 때였습니다. 조종사가 사망한 채로 조종석에 있던 그의 비행기 잔해는 나중에 Basin 근처에서 발견되었습니다. XNUMX월 초, XNUMX번째 추타이는 잠시 타웅구로 옮겨졌다. XNUMX년 XNUMX월, 둘리틀이 일본을 공습한 지 일주일 후, 중대는 일본으로 긴급 소환되었습니다. 부대는 도쿄 근처의 쵸후(Chofu)에 배정되어 XNUMX월 XNUMX까지 유지되었습니다.

Ki-44는 1943년 가을에야 버마 상공에 다시 나타났습니다. 10월 64일, 이 유형의 차량 43대가 Ki-43으로 무장한 밍갈라돈에 주둔한 제XNUMX전대 연대로 갔다. 그들이 버마에 도착한 것은 아마도 랑군과 그 공항에 대한 연합군의 공습이 증가했기 때문일 것입니다. 버마 센타이 기지에서 사용하는 Ki-XNUMX 전투기는 중폭격기와 싸울 수 없었습니다.

27월 24일 7 및 308 폭격 그룹의 미국 B-25 Liberator 폭격기 및 490 BG의 341 폭격 중대의 B-38 Mitchell, 459 전투기 비행 중대의 P-51 라이트닝 및 P-530A A Mustang의 호위 제311전투단 편대는 지역 철도 분기점과 수리점을 공격하기 위해 랑군으로 날아갔다. 43전대 44차 추차이 소속의 Ki-3 전투기 64대와 Ki-45 21대, 24전대 소속의 쌍발엔진 Ki-38 카이를 포함한 미국 원정대가 요격을 날렸다. 치열한 전투 후 일본 조종사들은 B-51 43대, P-44 45대, P-XNUMX XNUMX대를 격추했다고 보고했습니다. 자신의 손실은 Ki-XNUMX XNUMX대(다른 하나는 심하게 손상됨), Ki-XNUMX XNUMX대(조종사 사망) 및 Ki-XNUMX kai 최소 XNUMX대로 제한되었습니다.

버마 상공에서 격추된 Ki-44-II의 잔해 사진이 있으며 차체에는 차량이 50전대 소속임을 나타내는 표시 조각이 있습니다. 당시 버마에 주둔하고 Ki-43 전투기로 무장한 이 부대는 10년 1943월 44일 44대의 Ki-50을 받은 것으로만 알려져 있습니다. 그러나 사용에 대한 자세한 정보는 없습니다. 아마도 Ki-1944는 64년 봄(18 전대와 유사)까지만 1944 전대에 남아 히말라야 상공을 비행하는 미국 수송기와의 전투 작전에 참여했을 것입니다. 40년 89월 80일 이러한 행동 중 하나에서 44 비행대/XNUMX FG의 Curtiss P-XNUMXN 조종사는 특히 Ki-XNUMX XNUMX대의 피해를 보고했습니다.