Boboc은 루마니아 군용 항공기의 요람입니다.

Aurel Vlaicu(1882-1913)는 루마니아 항공의 가장 유명한 1910명의 개척자 중 한 명입니다. 2003년 그는 루마니아군을 위한 최초의 항공기를 제작했습니다. XNUMX년부터 루마니아군에 대한 비행, 무선 공학 및 대공 요원의 전체 훈련이 이 기지에서 수행되었습니다.

최초의 군사 항공 학교는 1년 1912월 1일 부쿠레슈티 근처의 코트로체니 공항에서 루마니아에 설립되었습니다. 현재 SAFA 소속인 52개 중대가 보복에 주둔하고 있다. 첫 번째 비행 중대인 Escadrila 316. Aviatie Instructoare는 초기 학생 훈련을 위해 IAK-52 비행기와 IAR-52B 헬리콥터를 갖추고 있습니다. IAK-52는 Bacau의 Aerostar SA에서 생산한 Jakowlew Jak-1985 316인승 훈련 항공기의 라이센스 버전입니다. IAK-316는 1971년에 배치되었으며 다른 유형으로 교체할 계획이 없습니다(최소한 125년 동안 서비스를 유지해야 함). IAR-316B는 XNUMX년 이후 Brasov의 IAR(Industria Aeronautică Română) 공장에서 생산된 Aérospatiale SA.XNUMXB Alouette III 헬리콥터의 라이센스 버전입니다. 인도된 XNUMX대의 IAR-XNUMXB 중 XNUMX대만이 현재 운용 중이며 Boboc 기본 훈련 전용으로 사용됩니다.

IAK-52를 탑재한 비행대는 이전에 브라쇼브-김바브 기지에 주둔했지만 2003년 말 보복으로 이관됐다. IAR-316B 헬리콥터와 An-2 비행기는 2002년 보복으로 이전되기 전에 Buzau에 주둔했습니다. An-2 항공기는 2010년 참사 이후 퇴역했으며 당시 학교 사령관인 Nicolae Jianu 대령을 포함하여 11명이 사망했습니다. 현재 수송승무원 준비를 위한 다발 훈련기는 없으나 적절한 훈련기 구매에 대한 결정은 아직 내려지지 않았다.

제트기 조종사 후보자는 IAK-2에서 실시하는 기본 훈련을 마친 후 고급 훈련 과정에서 IAR-2 Standard 항공기를 탑재한 제99훈련비행대(Escadrila 52 Aviaţie Instructoare)에서 훈련을 받습니다. 31년 2015월 26일 IAR-11B 헬리콥터 316명과 IAK-15 항공기 52명을 포함하여 XNUMX명의 학생이 기본 교육을 이수했습니다.

Escadrila 205는 IAR-99C Soim(Hawk) 항공기를 장착하고 있으며 병참상 Aeriana Base 95 기지의 명령에 종속된 Bacau에 주둔하고 있습니다. 이 장치는 2012년부터 그곳에 기반을 두고 있습니다. 확인되지 않은 정보에 따르면 IAR-99C Soim은 2016년에 Boboc으로 돌아올 예정입니다. IAR-99 표준과 비교하여 IAR-99C Soim 버전에는 다기능 디스플레이가 있는 캐빈이 있어 현재 Campia Turzii 및 Mihail Kogalniceanu 기지에 주둔하고 있는 LanceR-C 버전의 현대화된 MiG-21M 및 MF 전투기의 조종을 나중에 맡게 될 조종사 훈련. SAFA는 16년 첫 F-2017 전투기 훈련을 시작할 예정이다.

Boboc의 Aviation School은 공군 "Henri Coanda" 항공 사관학교 졸업생의 항공 훈련을 담당합니다. 매년 약 15명의 학생들이 훈련을 받습니다. 학교 날개의 지휘관인 Calenciuc 대령은 다음과 같이 말했습니다: 올해는 IAK-25 항공기 훈련을 받은 52명의 신입생과 IAR-15B 헬리콥터 훈련을 받은 316명의 신입생이 있었기 때문에 매우 바빴습니다. IAK-52 항공기를 선발 및 기초 훈련에 사용합니다. 지난 몇 년 동안 우리는 항공 훈련 과정을 NATO 요구 사항에 맞추기 위해 많은 절차와 사고 방식을 변경했습니다. 우리는 경험을 교환하기 위해 Dęblin에 있는 터키 공군 학교 및 폴란드 공군 사관학교와 정기적인 연락을 유지하고 있습니다.

2015년까지 학생들은 공군사관학교 52년 과정 중 시작하여 보복기지에서 끝나는 30년 과정을 공부했습니다. 첫해에는 IAK-45 항공기(비행시간 XNUMX~XNUMX시간)를 대상으로 훈련을 진행했으며, 주로 VFR 조건에서의 착륙 절차, 공항 교통 상황에서의 이동, 기본 기동, 곡예 비행 및 편대 비행을 포함했다.

IAK-25 항공기의 교관인 Pusca Bogdan은 조종사가 전투기 및 수송 항공기로 향할 것인지 아니면 헬리콥터 조종사가 될 것인지에 대한 추가 훈련 방향에 대한 결정은 52시간의 비행 후에 내려진다고 말했습니다. 그런 다음 그는 덧붙입니다. 우리가 내무부의 필요에 따라 훈련하는 조종사는 예외입니다. 모두 헬리콥터 훈련을 받았기 때문입니다. 따라서 그들은 IAK-52에 대한 선택 훈련을받지 않고 즉시 IAR-316B 헬리콥터에 대한 훈련을 위해 파견됩니다.

보복 기지의 사령관인 Nic Tanasieand 대령은 다음과 같이 설명합니다. 2015년 가을부터 우리는 새로운 항공 훈련 시스템을 도입하여 계속적인 항공 훈련이 이루어질 것입니다. 이 훈련은 조종사의 더 나은 준비를 목표로 합니다. 18년 중 52개월만 비행 훈련을 하던 지난 XNUMX년여의 기간이 XNUMX개월로 단축된다. 이전에 IAK-XNUMX 훈련은 Brasov 공군사관학교에서 여름 방학 동안 XNUMX개월 동안만 지속되었습니다.

새로운 훈련 시스템에서 첫 번째 단계는 IAK-52에 대한 99개월간의 훈련으로 구성되어 학생들이 공군사관학교 졸업 후 조종사 면허를 취득하게 됩니다. 두 번째 단계는 99개월 동안 IAR-205 Standard 항공기에서 수행되는 고급 훈련입니다. 훈련은 Bacau 기지의 Escadrila XNUMX가 IAR-XNUMXC Soim에서 수행한 전술 전투 단계로 끝납니다. XNUMX개월 동안 지속되는 이 단계에서 학생들은 다기능 디스플레이가 있는 객실을 사용하는 방법을 배우고 야간 비행 훈련과 전투 응용 훈련을 받습니다. 우리의 목표는 항공 훈련을 더 높은 수준으로 높이고 절차를 표준화하는 것입니다.

Tanasieand 대령은 L-1100, T-29, MiG-37, LanceR 및 F-23 항공기에서 16시간 이상의 비행 시간을 가진 숙련된 조종사이며 학교 강사이기도 합니다. Tanasiehas 대령은 2015년 초 보복에 있는 공군 항공학교 사령관의 직무를 맡았습니다. 전투기 조종사로서의 모든 경험을 활용하여 저는 공군이 공군이 받을 수 있도록 우리 학교의 XNUMX명의 강사와 지식을 공유할 수 있습니다. 최고의 훈련을 받은 졸업생.

학교의 제한된 가능성으로 인해 모든 학생들이 Boboc에서 처음부터 끝까지 교육을 받는 것은 아닙니다. 그들 중 일부는 Ploiesti 근처 Strejnice에 기반을 둔 개인 회사인 Romanian Flight Training에서 훈련을 받습니다. 그들은 Cessna 172 비행기 또는 EC-145 헬리콥터에서 훈련을 받았습니다. 이 훈련의 목적은 약 50시간의 비행 후에 관광 면허증을 취득하는 것입니다. 덕분에 학생들은 군대 밖에서 추가 경험을 쌓을 수 있어 훈련 수준이 높아집니다. 비행기와 헬리콥터 코스를 포함한 많은 훈련생들이 그러한 훈련을 받고 나중에 보복에서 군사 조종사의 자격을 얻습니다.