BMW

목차 설립자엠블럼모델의 자동차 역사질문과 답변: 전 세계적으로 제품이 존경받는 가장 유명한 자동차 제조업체 중에는 BMW가 있습니다. 이 회사는 승용차, 크로스오버, 스포츠카 및 자동차 생산에 종사하고 있습니다. 이 브랜드는 독일 뮌헨에 본사를 두고 있습니다. 오늘날이 그룹에는 Mini와 같은 잘 알려진 브랜드와 고급 자동차 생산을위한 프리미엄 부문 인 Rolls-Royce가 포함됩니다. 회사의 영향력은 전 세계로 확장됩니다. 오늘날 그것은 독점 및 프리미엄 자동차를 전문으로 하는 유럽의 XNUMX대 주요 자동차 회사 목록에 포함되어 있습니다. 항공기 엔진을 만드는 소규모 공장은 어떻게 자동차 제조업체 세계에서 거의 "올림푸스"의 정상에 올랐습니까? 여기 그의 이야기가 있습니다. 설립자 이 모든 것은 1913년 좁은 전문 분야를 가진 소규모 기업의 창설로 시작되었습니다. 이 회사는 내연기관 개발에 지대한 공헌을 한 발명가의 아들인 Gustav Otto가 설립했습니다. 당시 항공기 엔진 생산은 XNUMX차 세계 대전의 상황을 감안할 때 수요가 많았습니다. 그해에 Karl Rapp과 Gustav는 합작 회사를 만들기로 결정했습니다. 조금 더 일찍 존재했던 두 개의 작은 회사로 구성된 결합 기업이었습니다. 1917 년에 그들은 BMW라는 회사를 등록했으며 그 약어는 매우 간단하게 해독되었습니다-Bavarian Motor Plant. 이 순간부터 이미 잘 알려진 자동차 회사의 역사가 시작됩니다. 회사는 여전히 독일 항공용 동력 장치 제조에 종사하고 있었습니다. 그러나 베르사유 조약이 발효되면서 모든 것이 바뀌었다. 문제는 조약 조건에 따라 독일이 그러한 제품을 만드는 것이 금지되었다는 것입니다. 그 당시에는 브랜드가 발전한 유일한 틈새 시장이었습니다. 회사를 구하기 위해 직원들은 프로필을 변경하기로 결정했습니다. 그 순간부터 그들은 오토바이 운송용 모터를 개발해 왔습니다. 짧은 시간이 지난 후 그들은 활동 범위를 확장하고 자신의 오토바이를 만들기 시작했습니다. 첫 번째 모델은 1923년 조립 라인에서 출시되었습니다. R32 이륜차였습니다. 모터사이클은 조립 품질뿐만 아니라 세계 기록을 세운 최초의 BMW 모터사이클이라는 사실 때문에 대중과 사랑에 빠졌습니다. Ernst Henne이 주도한 이 시리즈의 수정 중 하나는 시속 279,5km의 이정표를 극복했습니다. 앞으로 14년 동안 아무도 이 막대를 차지할 수 없었습니다. 또 다른 세계 기록은 항공기 엔진인 Motor4 개발에 속합니다. 평화 조약의 조건을 위반하지 않기 위해 이 전원 장치는 유럽의 다른 지역에서 만들어졌습니다. 이 ICE는 19년 생산 모델의 최대 고도 제한인 9760m를 초과한 항공기에 설치되었습니다. 이 장치 모델의 신뢰성에 깊은 인상을받은 소련 러시아는 최신 모터 생성에 대한 계약을 체결했습니다. 30 세기의 19 년대는 기록적인 거리를 넘는 러시아 항공기 비행으로 유명하며 이것의 장점은 바로 바이에른의 내연 기관입니다. 이미 1940 년대 초반이 회사는 이미 좋은 평판을 얻었지만 다른 자동차 회사와 마찬가지로이 제조업체는 제 XNUMX 차 세계 대전 발발로 심각한 손실을 입었습니다. 따라서 고속의 안정적인 오토바이 개발로 항공기 엔진 생산이 점차 확대되었습니다. 브랜드가 더욱 확장되어 자동차 제조업체가 될 때가 왔습니다. 그러나 자동차 모델에 흔적을 남긴 회사의 주요 역사적 이정표를 살펴보기 전에 브랜드 엠블럼에 주목할 가치가 있습니다. 엠블럼 처음에 회사가 만들어졌을 때 파트너들은 자체 로고 개발에 대해 생각조차 하지 않았습니다. 독일군이라는 하나의 구조 만이 제품을 사용했기 때문에 이것이 필요하지 않았습니다. 당시에는 경쟁자가 없었기 때문에 제품을 경쟁사와 어떻게 구분할 필요가 없었습니다. 그러나 브랜드를 등록할 때 경영진은 특정 로고를 지정해야 했습니다. 생각하는 데 오래 걸리지 않았습니다. Rapp 공장 레이블을 남기기로 결정했지만 이전 비문 대신 금색 테두리에 영광스럽게 유명한 세 개의 bmw 문자가 원 안에 배치되었습니다. 내부 원은 4개의 섹터로 나뉘었습니다. XNUMX개는 흰색, XNUMX개는 파란색입니다. 이러한 색상은 바이에른의 상징에 속하므로 회사의 기원을 암시합니다. 회사의 첫 번째 광고는 프로펠러가 회전하는 비행 항공기의 이미지를 가지고 있었고 결과 원의 가장자리를 따라 BMW라는 글자가 배치되었습니다. 이 포스터는 회사의 주요 프로필인 새로운 항공기 엔진을 광고하기 위해 제작되었습니다. 1929년부터 1942년까지 제품 사용자만이 회전하는 프로펠러를 회사 로고와 연관시켰습니다. 그런 다음 회사 경영진은 공식적으로 이러한 연결을 확인했습니다. 엠블럼 제작 이후 디자인은 조금 앞서 설명한 Dodge와 같은 다른 제조업체의 경우처럼 크게 변경되지 않았습니다. 회사의 전문가들은 오늘날 BMW 로고가 회전하는 프로펠러의 상징과 직접적인 관련이 있다는 생각을 반박하지 않지만 동시에 그것을 확인하지는 않습니다. 모델의 자동차 역사 관심의 자동차 역사는 회사 경영진이 튀링겐에 있는 여러 자동차 공장을 구입하기로 결정한 1928년에 시작됩니다. 생산 시설과 함께 회사는 소형차 Dixi (영어 Austin 7의 유사품) 생산 라이센스도 받았습니다. 재정이 불안정한 시기에 소형차가 유용했기 때문에 이것은 현명한 투자로 판명되었습니다. 구매자는 편안하게 움직일 수있는 모델에 더 관심이 있었지만 동시에 너무 많은 연료를 소비하지 않았습니다. 1933 - 자체 플랫폼에서 자동차 생산의 출발점으로 간주됩니다. 328은 바이에른 출신의 모든 자동차에 여전히 존재하는 유명한 독특한 요소인 소위 그릴 콧구멍을 획득합니다. 스포츠카는 매우 효과적인 것으로 판명되어 브랜드의 다른 모든 제품이 기본적으로 신뢰할 수 있고 세련되고 빠른 자동차의 지위를 받기 시작했습니다. 모델의 후드 아래에는 경합금 재질의 실린더 헤드와 수정된 가스 분배 메커니즘이 있는 6기통 엔진이 있었습니다. 1938 - Whitney라는 Pratt의 라이센스하에 생성 된 전원 장치 (52)가 Junkers Yu132 모델에 설치되었습니다. 동시에 최대 속도가 시속 210km 인 조립 라인에서 스포츠 오토바이가 나옵니다. 이듬해 레이서 G. 메이어. 1951 - 전쟁 후 길고 어려운 복구 기간을 거쳐 최초의 전후 자동차 모델이 출시되었습니다 - 501. 그러나 그것은 역사 기록 보관소에 남아있는 실패한 시리즈였습니다. 1955 - 회사는 개선된 섀시로 모터사이클 모델 라인을 다시 확장합니다. 같은 해 오토바이와 자동차의 특정 하이브리드 인 Isetta가 나타났습니다. 이 아이디어는 제조업체가 가난한 사람들에게 저렴한 기계식 차량을 제공하면서 다시 열광적으로 받아들여졌습니다. 같은 기간 급격한 인기 상승을 기대하며 리무진 생산에 힘을 쏟고있다. 그러나 이 아이디어는 거의 우려를 무너뜨립니다. 브랜드는 Mercedes-Benz라는 또 다른 관심사에 의해 인수되는 것을 간신히 피했습니다. 세 번째로 회사는 거의 처음부터 시작합니다. 1956-상징적 인 자동차의 등장-모델 507. 로드스터의 동력 장치로 부피가 8 리터인 3,2 "볼러"용 알루미늄 실린더 블록이 사용되었습니다. 150마력 엔진은 스포츠카를 시속 220km까지 가속했습니다. 그것은 한정판이었다. 252 년 만에 XNUMX 대의 자동차 만이 조립 라인에서 생산되었으며, 이는 여전히 모든 자동차 수집가가 원하는 먹이가되었다. 1959-또 다른 성공적인 모델 출시-700, 공기 냉각 장치. 1962-차기 스포츠카 (모델 1500)의 등장은 자동차 운전자의 세계를 너무나도 기쁘게하여 공장에서 자동차 사전 주문을 처리 할 시간이 없었습니다. 1966 - 우려는 수년 동안 잊혀져야 했던 전통인 6기통 엔진을 되살립니다. 1600년까지 모든 모델이 제작된 BMW 2-2002가 등장합니다. 1968 - 회사는 2500 및 2800 대형 세단을 출시합니다. 성공적인 개발 덕분에 60 년대는 브랜드의 전체 존재에 대한 우려로 가장 수익성이 높은 것으로 판명되었습니다 (70 년대 초까지). 1970 - XNUMX년대 초반에 자동차 세계는 세 번째, 다섯 번째, 여섯 번째 및 일곱 번째 시리즈를 받습니다. 5시리즈를 시작으로 스포츠카는 물론 안락한 고급 세단까지 출시하며 활동 영역을 넓혀가고 있다. 1973 - 회사는 바이에른 엔지니어의 고급 개발 기능을 갖춘 당시 무적의 3.0 csl 자동차를 출시했습니다. 이 차는 6번의 유럽 챔피언십을 차지했습니다. 동력 장치에는 실린더 당 XNUMX 개의 흡기 및 배기 밸브가있는 특수 가스 분배 메커니즘이 장착되었습니다. 브레이크 시스템은 전례없는 ABS 시스템을 받았습니다 (특이점은 별도의 리뷰에서 읽으십시오). 1986 - 모터스포츠의 세계에서 또 다른 돌파구가 열렸습니다. 새로운 M3 스포츠카가 등장합니다. 자동차는 고속도로 서킷 레이싱과 일반 운전자를 위한 로드 버전으로 모두 사용되었습니다. 1987 - 바이에른 모델이 세계 챔피언십 서킷 레이스에서 주요 상을 수상했습니다. 자동차의 조종사는 Roberto Raviglia입니다. 이후 5 년 동안이 모델은 다른 자동차 제조업체가 자신의 레이싱 리듬을 설정하는 것을 허용하지 않았습니다. 1987 - 또 다른 차가 등장하지만 이번에는 Z-1 로드스터였습니다. 1990-내연 기관 출력을 전자적으로 조절하는 850 기통 동력 장치가 장착 된 12i 출시. 1991 - 독일 통일은 BMW Rolls-Royce GmbH의 탄생에 기여합니다. 회사는 그 뿌리를 기억하고 또 다른 항공기 엔진 BR700을 만듭니다. 1994 - 관심사는 Rover 산업 그룹을 인수하고 MG, Rover 및 Land Rover 브랜드 생산을 전문으로하는 영국의 거대한 단지를 흡수합니다. 이 유리한 계약으로 회사는 SUV 및 초소형 도시 자동차를 포함하도록 제품 포트폴리오를 더욱 확장하고 있습니다. 1995 - Autoworld는 3 시리즈의 투어링 버전을 받습니다. 자동차의 특징은 완전히 알루미늄 섀시였습니다. 1996 - Z3 7-Series는 디젤 파워트레인을 얻습니다. 이야기는 1500년 1962번째 모델에서 반복됩니다. 생산 시설은 구매자의 자동차 주문에 대처할 수 없습니다. 1997 - 오토바이 운전자는 특별하고 진정으로 독특한 도로 자전거 모델인 1200 C를 보았습니다. 이 모델에는 가장 큰 복서 엔진(1,17리터)이 장착되었습니다. 같은 해, 모든 의미에서 고전적인 로드스터가 등장했습니다-개방형 스포츠카 BMW M. 1999-야외 활동 용 자동차 판매 시작-X5. 1999-우아한 스포츠카 팬들은 Z8이라는 멋진 모델을 받게됩니다. 1999-프랑크푸르트 모터쇼에서 미래 지향적 인 Z9 GT 컨셉트 카를 공개합니다. 2004-116i 모델의 판매 시작, 내부 연소 엔진은 1,6 리터이고 용량은 115 hp입니다. 2006 - 자동차 전시회에서 회사는 6 위치 SMG 순차 변속기 인 10 기통 내연 기관을받은 M7 컨버터블을 청중에게 소개합니다. 시속 100km의 이정표는 4,8초 만에 차를 탈 수 있었다. 2007-2015 컬렉션은 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 시리즈의 현대 모델로 점차적으로 보충됩니다. 향후 수십 년 동안 이 거대 자동차 회사는 기존 모델을 업그레이드하여 매년 새로운 세대 또는 페이스리프트 옵션을 도입했습니다. 능동 및 수동 안전을 위한 혁신적인 기술도 점차 도입되고 있습니다. 회사의 생산 시설은 수작업만 사용합니다. 이것은 로봇 컨베이어를 사용하지 않는 몇 안 되는 회사 중 하나입니다. 그리고 다음은 바이에른 문제의 무인 차량 개념에 대한 짧은 비디오 프리젠테이션입니다. 질문 및 답변: BMW 그룹에는 누가 있습니까? 주요 세계 브랜드: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. 동력 장치 및 다양한 차량 제조 외에도 회사는 금융 서비스를 제공합니다. BMW는 어느 도시에서 생산됩니까? 독일: 딩골핑, 레겐스부르크, 라이프치히. 오스트리아: 그라츠. 러시아, 칼리닌그라드. 멕시코: 산 루이스 포토시.