BMW Z4 M40i 시승: 야생의 탄생

가장 영감을 주는 BMW 모델 중 하나를 테스트할 시간입니다.

우리는 몇 년 동안 이와 같은 것을 본 적이 없습니다 - 이제 BMW는 M 버전이 아니더라도 경주용 자동차 유전자를 지닌 순종 스포츠카를 자랑합니다. 이제 테스트할 시간입니다.

운전을 위해 마지막으로 운전을 허용한 것이 언제입니까? 아니면 길 자체가 가져다주는 즐거움을 위해 길을 떠나시겠습니까? 사실 우리 인간은 살아가면서 여러 가지 이상하고 비논리적인 방식으로 행동합니다. 우리는 그것과 할 일이 너무 많고 종종 우리가 실제로 하는 유일한 일은 실제로 아무것도 개선하지 않고 일을 복잡하게 만드는 것입니다. 이론적으로 미래는 더 나은 순간에 대한 희망으로 기대할 가치가 있기 때문에 현재가 우리가 가진 전부라는 것을 이해하는 것은 매우 쉽습니다. 그러나 우리가 실생활에서 가장 중요한 삶의 교훈을 적용하는 것이 왜 그렇게 어려운가?

자동차 산업의 발전 방향도 마찬가지다. 상황은 상대적으로 단순할 수 있으며 지속적으로 개선될 수 있습니다. 그러나 그렇지 않습니다. 그리고 수년에 걸쳐 자동차 예술 작품을 만들고 사용하려는 열정으로 인해 수많은 명작이 탄생했습니다. 그러나 오늘날 이러한 현상은 부티크 업계의 대표자들 사이에서 거의 독점적으로 발생합니다. 대량 생산 모델은 점점 더 일반 소비자 가전 제품이 되고 있습니다. 우리의 큰 기쁨을 위해 이번에는 거대하고 죄송하며 놀라운 예외에 대해 말씀 드리겠습니다. Z4는 BMW 팬들이 오랫동안 기다려온 훌륭한 클래식 BMW 스포츠 모델이 아니기 때문입니다. Z4는 점점 희귀해지고 있는 자동차 중 하나이며 잊을 수 없는 운전 경험이 될 수 있습니다. 우리가 기억할 때마다 우리를 미소 짓게 만드는 그 사건들. 동시에 연료 소비, 배출량 및 일반적으로 정확한 수치는 중요하지 않기 때문에 의미를 잃습니다. 가장 중요한 것은 아시다시피 눈에 보이지 않습니다 ...

차세대 Z4는 종방향으로 배치된 전방 엔진이 있는 후륜 구동 로드스터의 기본 개념을 제외하고는 동명의 이전 모델과 공통점이 거의 없습니다. BMW는 자동차를 더 단단하고 날카롭고 타협하지 않게 만들었습니다. 이 모델은 같은 기반의 일본 브랜드가 전설적인 Supra의 후계자로 만들어졌기 때문에 Bavarians가 Toyota와 함께 개발한 새로운 플랫폼을 기반으로 합니다.

Z4를 사랑하려면 최소한 스포츠카에 대한 약간의 사랑이 필요합니다. 이 차가 자동차의 마법에 영향을 받는 사람의 피부 아래에 들어갈 수 있다는 것입니다. 이것부터 시작하겠습니다. 전임자의 헤비메탈 컨버터블 루프는 무게를 50kg 줄인 작고 가벼운 섬유 전문가로 대체되었습니다. 최상위 테스트 M40i의 무게는 정확히 1577kg으로 이전 세대의 30마력 Z340 4is보다 35kg 가벼워졌습니다. Z4가 얼마나 좋아졌는지 확인하려면 더 많은 숫자가 필요합니까? 음-새 모델은 정지 상태에서 시속 0,6km까지 100초 가속되고 4,6km/h의 슬라롬에서 더 빠르게 실행되며 9,9km당 2,5리터의 소비로 100l/XNUMXkm가 더 경제적입니다.

모든 턴은 경험입니다

글쎄, 차에 앉으려면 약간의 이동성이 필요하다는 점에 유의해야합니다. 단순히 거의 바닥에 앉기 때문입니다. 그러나 일단 입장을 취하면 집처럼 느껴집니다. 캐빈은 편안함으로 당신을 둘러싸고 있습니다. 충분한 공간이 있으며 좌석 뒤에 편리한 트렁크가 있습니다. 그리고 수하물에 대해 이야기하면 트렁크는 놀랍도록 편안하고 전혀 작지 않습니다. 솔직히 말해서 디지털 제어 장치를 저장합니다. 클래식한 기술이 이 차의 전통적인 모습과 더 잘 어울립니다. 대신 Z4는 다양한 판독값과 데이터를 효율적으로 투사하는 최첨단 조합 장치를 자랑합니다. 글쎄요, 우리는 여전히 현대에 살고 있고 Z4는 모든 면에서 구식일 수 없습니다. 루프를 여는 데 걸리는 시간은 단 XNUMX초이며, 공기역학적 디플렉터가 제 역할을 잘 수행하여 고속도로 속도에서도 실내가 비교적 조용합니다.

발은 브레이크에 있고 오른손 검지는 시작 버튼을 누릅니다. 짧지 만 거친 으르렁 거리는 소리가 난 후 인라인 4 엔진은 이러한 유형의 기계에 전형적인 핸들링의 속담과 함께 저단 기어로 들어갑니다. 변속기 레버가 이제 "D" 위치에 있습니다. 우리는 길을 떠났고 첫 번째 미터 후에도 우리는이 드라이브를 몇 년 동안 기다려 왔다는 느낌을 받았습니다. 컴포트 모드에서 Z4의 섀시는 범프를 놀랍도록 잘 처리하고 인체 공학이 환상적입니다. 우리는 이제 막 도시를 떠나고 있으며 이미 이 차가 무엇을 할 수 있는지 보고 싶은 큰 욕구가 있습니다. 고속도로 속도에서 Z4의 실내는 나가는 모델보다 지붕이 닫힌 상태에서 4데시벨 더 조용합니다. 그러나 새로운 ZXNUMX는 핸들링이 수술용 메스만큼 날카롭기 때문에 휠 뒤에 훨씬 더 집중해야 합니다. 이 차를 사용하면 회전이 있는 아름다운 도로를 찾는 것으로 충분하며 기름이 떨어질 때까지 운전하고 싶을 것입니다. 계속해서. 연료가 부족하면 연료를 채우고 정상으로 돌아가고 싶을 뿐입니다. 또는 다른 것을 찾으십시오. 더 좋습니다. 점점 더 그림 같은 반전... ZXNUMX의 진정한 본질을 모든 영광에서 볼 수 있게 해주는 것은 반전입니다.

우리는 꽤 급격한 전환에 접근하고 있습니다. 속도는 약 90km / h 정도이며 약간 줄입니다. 스티어링 휠을 돌리면 맙소사: 앞바퀴가 스티어링 휠 방향으로 움직이며 우리가 BMW M 모델에서 보던 흥분과 함께 또는 포르쉐에서… 직접 설정하고 최고 카테고리의 스포츠카에 합당한 느낌을 만드는 방법을 알고 있습니다. 스티어링 휠은 스티어링 휠의 손에서 앞바퀴가 도로와 접촉할 때 절대적으로 달성 가능한 최대 피드백을 제공합니다. 긴 후드 각도는 Z4로 완벽한 궤적을 찾는 좋은 방법이며 스티어링은 운전자의 마음을 읽는 것 같습니다. 가스! 운전자가 거의 리어 액슬에 앉아 있기 때문에 언제든지 리어 휠에서 정확히 무슨 일이 일어나고 있는지 느낄 시간이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Z4는 견인력을 완전히 잃지 않고 뒤쪽으로 미끄러지는 경향이 있으며 잘 조정된 스포츠 디퍼렌셜 덕분에 안정적입니다. 차동 잠금 동작은 0에서 100%까지 다양하며 댐퍼, 스로틀 및 스티어링 설정과 마찬가지로 선택한 모드에 따라 다릅니다. 스포츠는 구불구불한 도로를 위한 완벽한 선택입니다. 차동 및 ESP 시스템은 효율적이면서도 안전한 미끄러짐과 결합된 강력한 코너링 가속을 제공합니다. 리어 엔드는 스티어링 휠에 대한 자연스러운 역반사로 운전자를 자극하기에 충분하며 Z4는 스스로 안정되는 것 같습니다. ESP 시스템이 꺼진 상태에서 모델은 M2 스타일의 Zver로 변신하지만, 그러한 자의가 없어도 Z4는 끝없는 즐거움을 선사합니다. 이 차에서는 항상 트랙에서 M 모델을 운전하는 기분이 듭니다.

남자들이 여전히 파이프를 피 웠을 때

우리는 엔진이 해당 분야의 기술 걸작으로 교과서에 남을 자격이 있기 때문에 엔진에 적절한 위치를 부여하지 않을 수 없습니다. 2015년에 데뷔한 이 브랜드의 인라인 4 장치는 트윈 제트 터보차징과 가장 최근에는 디젤 미립자 필터를 특징으로 합니다. 기계의 소리는 설명하기 어렵습니다. 듣는 것이 가장 좋으며 가능한 한 오래 듣고 싶을 것입니다. 엔진은 가장 낮은 회전수에서도 놀랍도록 자발적으로 반응한 다음 스포티한 사악함으로 타코미터의 빨간색 영역으로 돌진합니다. 기어박스는 완벽하게 제 역할을 하므로 언제든지 잘못된 기어에 들어갈 수 있는 유일한 기회는 스티어링 휠 벨트를 사용하여 직접 4단 기어를 변경하는 것입니다. Spor Plus 모드에서 변속기의 동작이 솔직한 레이싱 노트를 획득한다는 사실은 명확하지 않은 것 같습니다. 그러나 섀시가 극도로 단단해지기 때문에 성공적인 운전 경험은 사라졌습니다. 그리고 일반적으로이 모드에서 자동차는 감탄을 불러 일으키기 시작하여 경외심으로 변합니다. Z5의 마법은 도로와 트랙에서 최고의 시간을 보내는 데 있는 것이 아니라 매 순간 가장 즐거운 시간을 제공하는 뛰어난 능력에 있습니다. ZXNUMX는 성숙한 Mazda-MX-XNUMX와 같은 것입니다. 파이프를 피우고 저녁에 오래된 위스키 한 잔과 함께 휴식을 취하는 신사를위한 자동차입니다. 현재를 즐길 줄 아는 사람들을 위해. 진정한 자유를 느끼기 위해 트랙에 갈 필요가 없는 사람들을 위한 차.

많은 사람들에 따르면 미래는 아우디 e-트론, 현대 코나 일렉트릭, 테슬라 모델 3 등에 속합니다. 그리고 그들은 아마도 옳을 것입니다. 그러나 미래를 이렇게만 바라볼 필요가 있을까? 미래는 모든 시대와 세계의 최고를 보존할 수 없습니까? Z4는 지금까지 자동차에 대한 영감을 주는 것으로 여겨져 온 모든 것을 요약한 것입니다. 이 자동차는 자동차가 기쁨과 행복한 순간의 원천이 될 수 있음을 보여줍니다. 운전은 단순히 두 지점 사이를 이동하는 것 이상이 될 수 있음을 기억하십시오.

평가

자동차 산업은 전환점에 있으며 그 동안 우리는 이와 같은 자동차에 특히 민감 할 수밖에 없습니다. Z4는 독특한 특성, 경이로운 핸들링 및 과도한 힘을 가지고 있습니다. 그리고 실제로 일상적인 사용에 매우 편리합니다. Z4는 놀랍게도 이상적인 스포츠카에 가깝습니다.

몸

+ 주말 동안 두 사람과 짐을 보관할 수 있는 아늑한 조종석의 충분한 공간

편안한 트렁크와 좌석 뒤의 기능적인 틈새

가볍고 고품질이며 실용적인 부드러운 지붕

고품질 재료와 솜씨

– 내리거나 타려면 이동성이 필요합니다.

위로

+ 예상외로 좋은 서스펜션 편안함

측면 지지력이 좋은 멋진 좌석

효과적인 앞 유리

아주 좋은 시트 난방

좋은 방음

루프가 열린 상태에서 운전할 때의 쾌적한 느낌

엔진 / 변속기

+ 화려한 엔진-변속기 탠덤

여행 행동

+ 탁월한 핸들링

완벽한 피드백을 제공하는 매우 섬세하고 정확한 스티어링

완벽하게 조정 된 ESP 시스템-위험없이 재미있는 순간을 허용

보안

+ 매우 광범위한 지원 시스템

– 긴장한 차선 유지 보조원

생태학

+ 출력과 역동적인 성능을 고려했을 때 연료에 대한 욕구가 현저히 낮습니다.

비용

+ 합리적인 가격

낮은 감가 상각 예상-자동차는 잠재적 인 클래식입니다.

텍스트 : Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

사진 : Miroslav Nikolov, Achim Hartman