테스트 드라이브 BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: 큰 게임

BMW X8 5i와 Porsche Cayenne S의 V4.8 모델은 스포츠 풀 사이즈 SUV 중에서 우위를 차지하기 위해 경쟁하고 있으며 비교 테스트 결과는 다소 놀랍습니다.

BMW의 세대 변화와 포르쉐의 대대적 인 개조 이후 두 모델은 이전보다 훨씬 더 극단적입니다. 더욱이 두 거인의 정학은 매우 심각한 변화를 겪었습니다. BMW는 이제 어댑티브 댐핑 및 측면 스태빌라이저 컨트롤이있는 어댑티브 드라이브를 통해 추가 비용으로 X5 4.8i를 제공합니다. Cayenne은 PASM 액티브 서스펜션 및 PDCC 다이내믹 섀시 컨트롤과 유사한 기능을 제공합니다.

놀랍도록 쉽게 움직이는 두 명의 헤비급 운동 선수

공학 천재가 물리학 법칙을 적어도 부분적으로 극복할 수 있었는지 여부에 대한 의문은 남아 있습니다. 그러나 두 차 모두 BMW의 경우 2,3톤, 포르쉐의 경우 거의 2,5톤이라는 엄청난 무게를 가지고 있으며, 또한 지상고 약 20cm, 차체 길이 약 1,70으로 인해 무게 중심이 급격히 위쪽으로 이동합니다. 미터. 놀랍게 들리겠지만, 슬라롬, ISO 및 VDA 도로 안정성 테스트에서 두 차량 모두 비슷한 시간을 XNUMX대 XNUMX로 달성했습니다. 예를 들어 포드 포커스 ST!!!

V8 X5 엔진의 풀 파워를 사용하면 어떻게 될까요? 아주 가벼운 액셀 페달의 움직임만으로도 충분하고, 육중한 차체가 예상 밖의 분노와 함께 앞으로 내던져진다. 4,8 리터 엔진은 심각한 연료 견인력을 보여줍니다. 테스트의 평균 소비량은 17,3km 당 100 리터로 높았지만 그러한 자동차에 대한 예상치 못한 가치는 아닙니다. Cayenne은 비슷해 보입니다. 직접 연료 분사 기능이 있는 자연 흡기 V8은 실제로 이전 모델보다 약 17,4km당 100리터 더 경제적이지만 기존의 의미에서 평균 소비량은 XNUMXl/XNUMXkm입니다. 이 표현은 말이 안 된다... 거대한 포르쉐는 바이에른 같은 민첩성으로 가속하고, 도로 안전의 차이도 작다.

좋은 편안함은 다르게 보입니다.

라이딩의 편안함은 테스트 듀오의 퍼레이드 분야에 속하지 않습니다. 현대적인 어댑티브 에어 서스펜션 제어 시스템 (BMW는 리어 액슬에만 있음)에도 불구하고 범프는 극복하기 어렵습니다. 평범한 운전 편의성은 현재 활성화 된 서스펜션 모드의 영향을받지 않습니다. 그러나 Cayenne은 X5보다 승객 친화적 일 수 있지만 두 모델 모두 정확성과 스포티 한 코너링이 편안함을 희생한다는 규칙을 가지고 있습니다.

결국 X5는 가격이 저렴했기 때문에 전반적인 승리를 거두었지만 전반적으로 두 기계는 거의 동일한 수준의 성능을 보였습니다. 그러나 이 테스트는 물리학의 한계가 극복하거나 우회할 수 없는 것임을 다시 한 번 증명합니다. 도로에서의 탁월한 역동성에도 불구하고 이 두 모델은 편안함과 매우 심각한 절충안을 만듭니다.

텍스트 : Christian Bangemann

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

1.BMW X5 4.8i

도로에서 X5만큼 민첩하게 운전하는 다른 SUV는 없습니다. 자동차가 스티어링 휠의 모든 움직임을 따라가는 용이성은 정말 놀랍습니다. 드라이브도 훌륭하게 작동합니다. 그러나 승차감은 평범하고 연료 소비가 높습니다.

2. 포르쉐 카이엔 S.

카이엔은 매우 높은 수준의 능동적 안전을 갖춘 놀랍도록 민첩한 차량입니다. 편안함은 제한적이지만 여전히 X5보다 낫습니다. 그러나 하나의 아이디어의 가격은 필요 이상으로 높습니다.

기술적 세부 사항

1.BMW X5 4.8i	2. 포르쉐 카이엔 S.
작업량	-	-
힘	261kW (355 마력)	283kW (385 마력)
최대 토크	-	-
속진 0-100km / h	6,8	6,6
제동 거리 100km / h의 속도로	38 m	38 m
최대 속도	240의 km / h	250의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	17,3 리터 / 100km	17,4 리터 / 100km
기본 가격	-	-