BMW X3 M40i - 익스프레스 SUV
이것은 BMW X3의 5세대이며 타이틀에서 M 배지를 받은 최초의 모델입니다. 따라서 바이에른 제조업체는 Audi SQ43 및 Mercedes GLCXNUMX AMG와 함께 미드레인지 스포츠 유틸리티 차량 그룹에 합류합니다. 문제는 약탈적인 덤불 아래에 똑같이 흥미로운 것이 있습니까?
누수되는 수도꼭지에 문제가 있고 기술에 정통하지 않은 경우 인터넷에서 배관공을 검색하는 것을 주저하지 않을 것입니다. 정상적인 비즈니스라면 나도 마찬가지일 것입니다. 첫 번째 숫자는 위기에 처했고 잠시 후 대머리이거나 배가 튀어 나온 도구 상자를 가진 신사가 나타납니다. 물론 Piotr Adamski(포스터에서 "폴란드 배관공"으로 알려진 모델)도 기대할 수 있지만 여기서는 외모가 중요하지 않습니다.
진정한 전문가는 검색할 필요가 전혀 없습니다. 그는 단지 나타나서 그가 해야 할 일을 하면 끝입니다. Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan 또는 BMW X3와 같은 중형 SUV의 퍼스트 클래스를 살펴보십시오. 각각은 일반 자갈길을 쉽게 탐색할 수 있는 것처럼 보이지만 실제로는 그렇습니다. 그러나 실제로는 클래식하고 덜 유행하는 도로에 훨씬 더 적합합니다.
죽마에 선수
나는 BMW X3 M40i에서 처음 몇 킬로미터 후에 이것을 완벽하게 이해했습니다. 네, 20센티미터이기 때문에 여기에 지상고가 꽤 있습니다. 그러나 아스팔트에서 멀어지는 것은 서스펜션과 두 차축으로의 구동이 증가함에 따른 부작용일 뿐이라는 것을 즉시 느낄 수 있습니다. 무엇보다도, 바이에른 미드레인지 SUV는 후드 아래 숨겨진 잠재력을 활용할 수 있는 곳을 느낍니다. 터보차저 형태의 부스터 엔진 3개가 장착된 360리터 발전소는 500마력의 출력을 낸다. 및 1800Nm의 토크. 이러한 키트는 100kg 이상의 판금을 5초 이내에 250km/h까지 "투석기"합니다. 최고 속도? 전통적으로 "전기 타격"에 의해 XNUMXkm/h로 제한됩니다.
그러나 무엇보다 나는 엔진 소리에 충격을 받았다. 마지막으로, 6기통 엔진은 유쾌하게 말할 뿐만 아니라 무엇보다 "발톱으로" 말을 합니다. 더 중요한 것은 BMW의 소리를 들을 수 있다는 것입니다. 그리고 멀리서! 새로운 배기 시스템은 Bavarian 브랜드가 오랫동안 놓치고 있던 것입니다. 물론 BMW는 커브를 좋아하는 것으로 알려져 있습니다. 도로를 돌 때마다 가속을 할 때 시트가 찌그러지는 것과 같은 즐거움을 선사하는 X3도 마찬가지입니다. 물론 X3 M40i는 정말 빠르기 때문에 상당히 효과적인 제동 시스템도 있었습니다. 이것은 매우 효과적이어서 단순히 나무에 운전하는 것만으로도 차가 더 빨리 멈출 수 있습니다. 변속기는 완벽합니다. 기어를 완벽하게 선택하고 변속을 지연시키지 않으며 순차 모드(어쨌든 사용하지 않을 것)는 패들을 누르는 데 즉시 반응합니다.
당신은 당신이 운전하는 것을 잊지 않을 것입니다
X3가 빨리 갈 수 있다는 사실은 결코 새로운 것이 아닙니다. BMW 7세대 모델에서만 차를 본격적인 "X"로 취급했다는 인상을 받았습니다. 외부만 보세요. "신장" 또는 "노치"의 크기는 X3 개념의 크기보다 열등하지 않습니다. 또한 우수한 그릴은 이미 뮌헨의 다른 (전통적인) 모델 디자인에 포함되어 있습니다. 그러나 이것이 끝이 아닙니다. XXNUMX는 이미 이전 모델의 겸손함을 잊었습니다. 여기에서 자동차의 후드와 측면에서 날카로운 모서리를 찾는 것이 훨씬 쉬워서 근육질을 제공합니다. 앞바퀴 뒤에 더미 공기 흡입구 형태의 "가짜"를위한 장소도 있습니다.
M40i는 공격적으로 보이는 범퍼, 3개의 직사각형 검은색 도색 배기 팁, 몇 개의 M 배지를 추가로 장착했습니다. 저는 XNUMX개를 세었습니다. 펜더, 브레이크 캘리퍼 및 실, 트렁크 리드, 후드 아래 및 내부 XNUMX: 스티어링 휠, 시계 및 센터 콘솔. 그리고 우리는 이미 내부에 있기 때문에 매우 잘 생긴 의자에서 앉으라는 초대장을 보냅니다. M 패키지가 장착된 거의 모든 XXNUMX에서 기대할 수 있는 것이지만 테스트 장치에서는 측면 지지대가 거의 또는 전혀 없는 편안한 좌석에 앉기 때문에 약간 다릅니다. 사실, 이것은 내가 만난 유일한 변칙입니다. 다른 모든 것은 원래대로입니다.
최신 기술 패션의 외침
스티어링 휠은 두껍고 두툼하며 손에 잘 맞지만 확실히 이전 모델만큼 예쁘지는 않습니다. 완벽하게 통합된 라디오 및 크루즈 컨트롤 버튼이 있는 금욕적인 형태. 한편 전자시계의 바늘은 저울을 따라 빠르게 움직이다 마침내 멈췄다. 또한 지표 자체는 단순히 아름답고 읽기 쉽습니다. 헤드업에 관한 한 나는 BMW가 시장에서 동급 최고의 제품을 제공한다고 주장했습니다. 메시지는 적절하게 크고 명확하며 매우 상세합니다. 현재 HUD는 더욱 커지고 좋아졌습니다. 내 겸손한 의견으로는, 이것은 진짜 필수품입니다.
새로운 iDrive에 대해서도 마찬가지입니다. 사실, 기본 메뉴의 타일 보기는 경쟁 솔루션과 매우 유사하지만 가장 필요한 기능으로 작업하는 것은 여전히 매우 간단하고 직관적입니다. 제스처를 사용한 멀티미디어 작업에 대한 진정한 찬사. 명령에 대한 응답은 즉각적이며 표시된 메뉴에 관계없이 작동합니다. 내부의 다른 모든 것은 잘 정돈된 클래식입니다. 라디오 및 에어컨 패널은 계속 사용할 수 있으며 첫 번째 버튼의 버튼에는 좋아하는 라디오 방송국뿐만 아니라 예를 들어 위성 탐색 주소 및 연락처도 저장할 수 있습니다. XNUMX단 시프터는 여전히 조이스틱이며, iDrive에는 터치패드와 버튼이 있어 다양한 위치를 이동할 수 있습니다.
전체적으로 BMW X3 M40i는 업데이트된 형태의 잘 알려진 클래식입니다. 자동차는 외부 또는 내부 디자인으로 충격을받지 않습니다. 시계, 새로운 iDrive 시스템, 예를 들어 육각형 LED 주간 주행등, X7 컨셉 모델에서 시작된 새로운 대형 그릴에서 볼 수 있듯이 이는 확실히 현재 트렌드에 대한 적응이라고 할 수 있습니다. . 이전에 BMW를 소유했던 사람이라면 누구나 여기가 집처럼 느껴질 것입니다. 단, 이 차는 엄청나게 빠르며 효율적인 360륜 구동과 XNUMX마력을 갖추고 있습니다. 그리고 뉴턴 미터.
비용
소유자가 되려면 어떻게 해야 하나요? 우선 돈을 많이 준비해야 합니다. 최소 PLN 315이지만 제시된 구성에 관심이 있는 경우(편안한 시트 및 휠 제외 - 후자는 액세서리임) 액세서리 목록에서 무엇보다도 선택해야 합니다. 전 좌석 난방, 스티어링 휠, 좌석 에어컨, 헤드업 디스플레이, 다양한 운전 보조 장치, 하만카돈 오디오 시스템, 어댑티브 서스펜션 등이 탑재됐다. 모든 것에 대해 더 적은 즐로티를 지불해야 합니다...
