BMW X3 M40i 시운전: 자동차 트랙

X3 라인의 주력 제품은 아무도 무관심하지 않을 감정을 전달합니다.

차세대 X3는 이전 모델에 비해 크게 변경되었습니다. 1,5cm 더 길고 휠베이스는 XNUMXcm 더 길고 XNUMXcm 더 넓고 XNUMXcm 더 낮습니다. 인상적이지만 여전히 동적 특성을 충분히 나타내지는 못합니다. 시트는 편안함으로 손짓할 뿐만 아니라 고객이 원할 경우 모델별로 스포츠 시트를 주문할 수 있습니다.

B58B30M0

그러나 그렇게 하고 배기 시스템의 깊이 뒤 어딘가에서 들려오는 시끄러운 저음의 베일에 몸을 감쌀 때 모든 것이 변하기 시작합니다. 후드 아래에는 58리터 직렬 30기통 엔진이 있습니다. 나는 그녀에게 "하나"라고 말했습니다. 그것은 0 리터 7000 기통 엔진입니다. 터보. 가솔린. 또는 정확히 말하면 B1,9B40M500입니다. 신속하고 동시에 속도에 대해 비명을 지르십시오. 분당 최대 XNUMX개. XNUMX톤의 MXNUMXi에 쉽게 동력을 공급하고 XNUMX뉴턴 미터로 우주로 운반할 수 있을 정도로 강력합니다. 그의 깊고 볼륨감 있는 목소리는 감각을 지배해 몸의 모든 신경 말단까지 도달해 활성화시킨다. 당신의 본성과 독특한 기계의 본성을 직접 연결하는 좌석을 포함합니다.

이러한 배경에서, 자체적으로 완벽한 처리 및 제어를 제공하는 인포테인먼트 시스템을 무시하고 점차 다양한 기능과 병합 될 수 있습니다. 이메일 처리와 마찬가지로 날씨 데이터를 수신하거나 음악을 스트리밍하는 기능.

맙소사, 이 X3는 소리가 날 뿐만 아니라 SUV 범주에 속하지만 경이롭게 운전합니다. M40i는 코너가 시작될 때 반응하고, 반응성이 뛰어난 스티어링 시스템으로 마찰을 도로에 안정적으로 전달하고, 약간 기울어지는 것을 허용하고 코너에서 너무 가차 없이 당겨서 예상보다 훨씬 빨리 도착합니다.

Model M은 라인에서 리더의 역할을 할 뿐만 아니라 실제로도 그렇습니다. 추가 어댑티브 댐퍼가 설정되고 작동 범위가 좁아지고 안 티롤 바가 15% 추가되고 앞바퀴의 수직 각도가 30분 증가하며 뒤 차축과 20인치 바퀴의 전자 제어식 차동 잠금 장치가 있습니다. 이 섀시 "패키지"는 매번 기쁨과 어떤 형태의 원초적 재발견 재미를 제공합니다. 뒷바퀴는 정확하게 조향할 수 있고 앞바퀴는 조용히 회전 반경을 따라갑니다. 승차감은 논리적으로 다른 모델 제품군보다 제한적이지만 결코 나쁘지는 않습니다.

이러한 유형의 자동차에서 우선 순위가 아닌 연료 소비에주의를 기울이는 것은 매우 흥미 롭습니다. 다양한 조건에서 X3 M40i를 60일 동안 테스트하는 동안 평균 소비량은 정확히 600km당 XNUMX리터였으며 온보드 컴퓨터를 검토한 결과 XNUMXkm 중 XNUMXkm가 주행한 것으로 나타났습니다. . "소어링" - 트랙션 없이 운전할 때 활성화되는 변속기 모드. 사실, 이것은 이 차에서 가장 인상적인 것은 아니지만 그것이 가지고 있는 모든 기술적 우수성에 인상적인 추가입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Melania Iosifova