시운전 BMW X2: 골든 리버

내용

X2의 디자인은 바이에른 회사의 나머지 라인업을 뛰어 넘습니다.
줄을 서자!
공기 역학 공학
그리고 또 다른 디젤

X2의 디자인은 바이에른 회사의 나머지 라인업을 뛰어 넘습니다.

여기서 수학 법칙이 약간 왜곡됩니다. 2 더 크고 더 작게 1. BMW의 X2는 기반이 되는 X1보다 작은 사이즈로, 그에 비해 가격으로 포지셔닝된다. 결국 독창성과 다양성이 결실을 맺습니다.

우리가 생소한 '정규' BMW 브랜드 수식어를 받아들여도 X2는 유전자형이 매우 비슷하지만 생김새가 전혀 다른 이란성 쌍둥이인 '정규' X1의 '파격' 버전이다.

줄을 서자!

X2는 기반이되는 X1뿐만 아니라 매우 독특한 스타일로 바이에른 브랜드의 전체 범위와도 다릅니다. 이 차이의 표현 수단은 역전 된 "신장"으로, 해부학 적 유사성에 따르면 언급 된 내부 기관보다 큰 (그리고 뚜렷한) 가슴 근육과 더 유사합니다.

이로 인해 브랜드의 다른 모델과 윤곽이 다른 헤드 라이트의 모양이 달라졌습니다. 파란색과 흰색 엠블럼은 70 CSL과 같은 3.0 년대 실제 쿠데타만을 장식 한 후면 스피커로 옮겨졌습니다.

이러한 상징주의는 깊은 의미를 가져야하지만 브랜드의 일반적인 문체 언어와는 거리가 먼 모델의 삶을 이끌어가는 모델의 차별화 된 특징에 대한 또 다른 터치입니다. X4와 X5가 X3 및 X5 출력베이스, 특히 앞면과 뒷면에 더 가깝다면 X2는 달라집니다.

운전자와 그의 동료는 X1보다 낮고 깊게 앉습니다. 스포츠 시트는 Alcantara (M Sport X 테스트)로 덮개를 씌 웠습니다. 더 야심 차고 더 넓은 전방 및 후방 스피커를 위해 가시성이 희생되었으므로 후방 카메라를 주문하는 것이 좋습니다.

앞좌석 승객은 더 많은 공간을 기대할 수 있지만 뒷좌석 승객, 특히 키가 큰 승객은 더 적은 헤드룸을 견뎌야 합니다. 인테리어의 볼륨감과 기능성으로 고객들의 마음을 사로잡는 BMW X1과 달리 X2는 디자이너 카에 가깝다.

1355 피스 뒷좌석을 접 으면 트렁크 용량이 470 리터로 늘어납니다. 이 작업이 없으면 35 리터의 부피를 예상 할 수 있으며, 이는 더 긴 X1의 용량보다 여전히 XNUMX 리터 적습니다.

공기 역학 공학

인포테인먼트 시스템은 BMW가 아는 최고 수준이며 완벽하고 안정적으로 작동하지만 비용도 상당히 비쌉니다. 나는이 차의 모든 것을 좋아한다.

1 리터 디젤은 플레이트 클러치를 통해 토크를 분배하는 이중 변속기와 만 페어링됩니다. X2과 마찬가지로 XXNUMX는 새로운 UKL 횡형 엔진 플랫폼을 기반으로합니다.이 플랫폼은 드라이브 아키텍처가 더 거대하고이 점에서 소형 클래스의 다른 자동차와 더 이상 다르지 않습니다.

이러한 이유로 BMW는 듀얼 클러치 버전을 위한 Magna(캐나다인이 인수한 후 각각 Getrag)와 같은 ZF 이외의 다른 변속기 공급업체(횡방향 장착에 ZF의 XNUMX단 변속기를 사용하지 않는 이유는 또 다른 주제)로 눈을 돌렸습니다. XNUMX단 유성 기어박스용 Aisin.

전자는 18 기통 가솔린 엔진 (sDrive 18i)과 더 작은 디젤 xDrive 20d와 마찬가지로 XNUMX 단 수동 변속기와 결합 된 전륜 구동이있는 기본 버전에 사용됩니다. 모든 디젤 (예 : 테스트 xDrive XNUMXd)에는 XNUMX 단 자동이 장착되어 있습니다.

그들 모두는 필요 이상으로 "단단하게"조정 된 정밀한 스티어링 시스템 덕분에 스티어링 휠 명령에 직접적으로 그리고 자발적으로 반응하지만 부드러운 도로에서는 진정한 즐거움입니다. 이는 새로운 레이아웃에도 불구하고 50:50의 가중치 분포로 지원됩니다.

더 많은 아이디어로 인해 섀시는 (어댑티브 댐퍼의 조정 수준에 관계없이) 더 뻣뻣 해져 범프를 너무 많이 넘습니다. 더 많은 역 동성을 추구하고 아마도 브랜드의 비정형적인 레이아웃에 대한 보상으로 여기에서 BMW는 필요한 것을 넘어 섰습니다. 이로 인해 도로와 거리에 불편 함이 생기고 시간이 지남에 따라 운전자가 피로 할 수 있습니다.

그리고 또 다른 디젤

후방 디스크는 큰 바퀴 뒤에서 겸손하게 보이지만 33,7km / h 테스트에서 기록 된 100m 제동 거리는 좋은 성과 이상입니다. 100km / h까지의 가속 분야에서 1676kg의 자동차는 7,8 초의 결과를 얻었지만 400Nm의 디젤 엔진은 스포티 한 매너보다 더 많은 힘을 보여줍니다.

디젤 엔진에 대한 공격에도 불구하고 이 "트렌디한" 자동차의 경우에도 BMW는 휘발유 옵션보다 더 많은 디젤을 제공합니다. 150리터 자동 점화 장치의 약한 버전은 25마력이고 더 강력한 버전(xDrive 231d)은 1,7마력이기 때문입니다. .와. 몇시가 되었습니까-소형 도시형 모델의 무게는 이미 190 톤이고 200 마력으로 눈살을 찌푸립니다. 전륜 구동 버전만 약 XNUMXkg 더 가볍습니다.