BMW R 1150GS

여행 가방이 좌석에 묶여 있다고 말하지 마십시오. 불쾌합니다! 긴 손가락과 습기 앞에는 가벼운 옷이 접혀 있고 오후에는 바다에서 더 편안한 커피 한 모금을 위해 책을 읽고 항상 우리가 가장 좋아하는 숙녀의 손에서 떨어지는 모든 것이 있습니다. 나는 여행 가방에 대해 말하는 것이 아니라 오토바이에서 "자란"것에 대해 이야기하고 있습니다. 그들과 함께 사람은 무릎 사이에서 바퀴를 돌리지 않고 시속 200km의 속도로 최대 부하로 고속도로에서 운전할 수 있습니다.

좋아요, 정말 BMW에만 여행가방이 있는 것이 아닙니다. 남자가 여행 가방을 위해 오토바이를 사면 조금 더 될 것입니다. 그러나 – 그것은 또한 브레이크에 매우 우수한 ABS를 가지고 있어 라이더가 도로에서 많은 헛소리를 하지 않도록 합니다. 물론 ABS는 전능하지는 않지만 항상 준비 상태가 매우 좋습니다. 놀라서 팬티로 브레이크 레버를 최대한 꽉 쥐십시오! 결과는 오토바이 운전자 자신이 멈추고 싶은 욕구와 바퀴를 막는 것에 대한 두려움 사이에서 젖을 짜고 짜는 것보다 더 유리합니다. ABS는 법이고 다른 브랜드 엔지니어가 그렇게까지 생각하지 않는 이유를 잘 모르겠습니다.

예, 전기 가열식 레버도 권장합니다. 손에서 오는 따뜻함은 물론 손에 꼭 맞는 고어텍스는 이 세상에 없습니다. 따뜻한 손가락, 따뜻한 몸. 교육받은 오토바이 운전자로서 저는 감기를 이기기 위해 자두 브랜디 한 병보다 전기 난방에 내기를 걸겠습니다.

예, 전기체 가열. 그 자신과 그녀의 것. BMW에는 전기 콘센트가 있습니다. 미용사라도 오토바이 운전자는 이틀 기른 수염을 쓸 수 있습니다. 그러나 BMW에는 긴 밤에 레그 워머만큼 엔진에 좋은 전기 조끼도 있습니다. 그것이 그녀의 발을 차갑게 만들지 않는다면, 그녀는 확실히 차갑습니다!

글쎄, 그러한 세부 사항은 인상을 남깁니다. 이제야 오토바이 자체로 이동합니다. Cicciolina 앞의 Magnifico처럼 오토바이 운전자가 그 앞에 무릎을 꿇는 것은 추악하지도 좋지 않습니다. 사실, 그는 약간 무례한 하마처럼 차지만 두 번보세요.

앞쪽에 있는 한 쌍의 비대칭 헤드라이트는 세상에서 재미있을 것입니다. 구경꾼이 복서의 아름답게 튀어나온 스케이트(Koper의 tomos로 완전히 만들어졌다는 것을 알고 계십니까?)에 눈을 맞추면, 그것은 그들 사이의 알루미늄 텔레스위치 레버에 있습니다. 모터 하우징과 리어 텔레스코픽 포크. . 휠이 (더 안전한) 튜브리스 타이어로 고정될 수 있도록 림에 스포크가 부착된 림에. 예, 흥미로운 세부 사항입니다.

이 "베히모스"는 또한 세계의 외딴 구석으로 진출하고 있습니다. 물론, 그녀는 남자가 언덕과 노새 길에서 그녀와 함께 달릴 수 있도록 경주용 날씬한 발레리나가 아닙니다. 그러나 범람한 비명 후에 바이에른은 쉽게 Slavnik의 정상으로 끌려갑니다. 뭐, 자전거도 타고 올라갈 수 있는 건 사실이지만, 삶의 사이클링 차원, 시간, 땀냄새가 다르다.

운전자가 과장하면 미끄러운 잔디, 진흙 또는 느슨한 모래 위의 253kg의 무게는 외부의 도움이 없으면 치명적입니다. 글쎄,이 위치에있는 전 륜구동 도시 SUV조차도 트랙터가 필요합니다. 무게가 150kg에 불과한 오토바이라도 바퀴가 끈적끈적한 흙에 빠지면 너무 무거울 것입니다. 주인에게 멀리 갈 필요가 없으며 마을의 축축한 가장자리 너머로 더 넓은 회전으로 충분합니다. 대중을 위해 너무 많이. 평균적이고 지치지 않은 운전자는 킬로그램을 눈치 채지 못할 것입니다. 그러나 50파운드의 소녀는 무서울 것입니다.

R 80 G / S (오래된 박서)가 1999의 가을에 R 1150 GS가 된 좋은 XNUMX년의 개발은 매우 명확한 흔적을 남겼습니다. 이미 대부분 튼튼하고 편안했던 자전거가 완성되었습니다. 아마도 내일은 충격적으로 새로운 무언가가 있을 것입니다. 하지만 오늘날에는 이 SUV가 제공하는 것보다 더 좋은 패키지는 없습니다. 너무 많은 보호 기능이 내장되어 있어 경쟁자가 따라올 수조차 없습니다!

또한 가공됩니다. 1130단 기어박스는 비교적 매끄럽게 작동하며 90입방피트의 박서는 처음으로 풍부한 출력과 토크를 제공합니다. 최대 3000%의 토크가 생성되고 6500~XNUMXrpm 사이에서 유지됩니다. 도로의 언어로 번역하면 오토바이 운전자가 우선 주유소를 타고 다닌다는 의미입니다.

BMW R 1150GS

엔진: 4행정 - 2기통, 대향 - 공랭식 + 오일 분리기 - 2개의 언더헤드 캠축, 체인 - 실린더당 4개의 밸브 - 보어 및 행정 101 × 70mm - 변위 5cm1130 - 압축 3, 10: 3 - 선언된 최대 출력 1rpm에서 62kW(5hp) - 공시 최대 토크 85rpm에서 6.750Nm - 연료 분사 Motronic MA 98, 5.250 - 무연 휘발유(OŠ 2) - 배터리 4V, 95Ah - 발전기 12W - 전기 스타터

에너지 전달: 6차 기어, 싱글 플레이트 건식 클러치 - XNUMX단 기어박스 - 유니버셜 조인트, 병렬

액자: 냉각 엔진을 지원하는 26피스 스틸 로드 - 115도 프레임 헤드 각도 - 1509mm 조상 - XNUMXmm 휠베이스

서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 암, 조절식 센터 샥, 190mm 트래블 - 평행 스윙암, 조절식 센터 샥, 200mm 휠 트래블

바퀴와 타이어: 앞바퀴 2 × 50, 타이어 19 / 110-80 TL - 뒷바퀴 19 × 4, 타이어 00 / 17-150 TL

브레이크 : 전면 2 × 플로팅 디스크 Ø305mm, 4피스톤 캘리퍼 - 후면 디스크 Ø276mm; (전환 가능) ABS 추가 요금

크기 및 무게: 길이 2196mm - 거울이 있는 너비 920mm - 핸들바 너비 903mm - 지면에서 좌석 높이 840/860mm - 연료 탱크 22, 1 - 무게(연료 포함, 공장) 249kg - 적재 용량 200kg.

용량(공장): 가속 시간 0-100km/h 4초, 최고 속도 3km/h,

90km/h에서 연료 소비량: 4l/5km, 100km/h에서: 120l/5km

유익한

대표자 : Technounion Auto, next to o, Devova 18, Ljubljana

Условия гарантии : 1년, 마일리지 무제한

규정된 유지보수 간격: 첫 번째는 1000km 후, 다음은 10.000km마다

색상 조합: 나이트 블랙; 티타늄 실버; 퍼시픽 블루; 노란 귤

원래 액세서리: 더 강력한 교류 발전기와 더 강력한 배터리; 가열 레버; ABS 브레이크; 도구; 블랙 엔진; 손 보호; 단축된 6단 기어; 여행 가방 홀더.

공인 대리점/수리업체 수: 4/4

저녁 식사

기본 오토바이 모델의 가격: 9.691 11 유로

테스트된 오토바이의 가격: 10.949 89 유로

우리의 측정

최대 속도 : 시간당 191km

액체 무게: 123 kg

연료 소비량 : 평균 테스트: 5 l / 1 km

테스트 문제

잘 맞지 않는 좌석 - 금이 간 플라스틱 잠금 버클

감사합니다

+ ABS

+ 모든 속도에서의 안정성

+ 슬로프에서 좋은 느낌

+ 엔진 특성

+ 액세서리

+ 경미한 낙상 부상

- 오토바이 무게

– 저렴한 시트 설치

최종 평가

ABS를 먼저 구입한 다음 오토바이를 구입하십시오. R 1150 GS는 다양한 용도(도시 여행)를 제공하므로 매우 현명한 선택이 될 수 있습니다. 차를 운전하는 것은 피곤하지도 않고 세련된 변덕도 아닙니다. "영원"을 구매하면 준결승에 진출하십시오.

оценка : 5/5

미티아 구스틴치치

사진: Uro П Potoкnik

• 기술 정보

  엔진: 4행정 - 2기통, 대향 - 공랭식 + 오일 분리기 - 2개의 언더헤드 캠축, 체인 - 실린더당 4개의 밸브 - 보어 및 행정 101 × 70,5mm - 변위 1130cm3 - 압축 10,3: 1 - 선언된 최대 출력 62,5kW (85 hp) @ 6.750rpm - 선언된 최대 토크 98Nm @ 5.250rpm - Motronic MA 2,4 연료 분사 - 무연 휘발유(OŠ 95) - 12V 배터리, 12Ah - 발전기 600W - 전기 스타터

  에너지 전달: 6차 기어, 싱글 플레이트 건식 클러치 - XNUMX단 기어박스 - 유니버셜 조인트, 병렬

  액자: 냉각 엔진을 지원하는 26피스 스틸 로드 - 115도 프레임 헤드 각도 - 1509mm 조상 - XNUMXmm 휠베이스

  브레이크 : 전면 2 × 플로팅 디스크 Ø305mm, 4피스톤 캘리퍼 - 후면 디스크 Ø276mm; (전환 가능) ABS 추가 요금

  서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 암, 조절식 센터 샥, 190mm 트래블 - 평행 스윙암, 조절식 센터 샥, 200mm 휠 트래블

  질량 : 길이 2196mm - 미러 포함 너비 920mm - 핸들바 너비 903mm - 지면에서 시트 높이 840/860mm - 연료 탱크 22,1 - 중량(연료 포함, 공장) 249kg - 적재 용량 200kg