BMW C1
첫 번째는 우리가 이론화할 때입니다. 이 기술은 한동안 알려져 왔으며 사진과 C1도 라이브로 보였습니다. 그런 다음 앉아서 테스트하십시오.
첫 번째 미터는 단순히 비정상적입니다. 어깨에 지붕틀을 달고 있는 듯한 느낌인데, 운전하면서 느꼈습니다. 별로 좋지 않다. 비록 이런 일을 예상했지만. 그러나 몇 백 미터 후에 사람이 모든 것에 빨리 익숙해집니다.
상대적으로 긴 휠베이스는 긴 코너에서 자전거를 잘 다루며 래디얼 타이어도 도움이 됩니다. 작은 타이어 직경은 스쿠터의 움푹 들어간 곳과 같은 짧은 범프를 유발하고 전면 텔레 스위치 포크는 세게 제동해도 자전거의 수평을 유지합니다.
C1이 오토바이인 이유는 무엇입니까? 단순히 한 쌍의 바퀴만 있고 측면에서 열리기 때문에 핸들바에 두 개의 브레이크 레버가 있기 때문에 핸들바로 운전하기 때문입니다. 흠, 그게 다야.
C1이 자동차인 이유 글쎄, 그렇지는 않지만 많은 요소가 우리가 자동차에서 사용했던 것을 연상시킵니다. 탑 루프(및 보조 선루프, 여기서는 전면에서 상단으로만 열립니다!), 안전 벨트(XNUMX점식 XNUMX개 및 XNUMX점식 XNUMX개, 둘 다 자동), 에어백, (선택 사항) ABS, 앞 주름 영역, 앞유리 와이퍼, 가능한 액세서리 (천장 조명, 사이드 컴퓨터, 라디오, 난방 시스템, 알람, 알람 포함), 디지털 전자 제어 엔진, 촉매 변환기. .
원하는 대로 스스로에게 설명하십시오. 요점은 대부분의 유럽 국가에서 안전 바 외부의 추가 좌석에 앉는 승객을 제외하고 운전자가 헬멧 없이 탈 수 있음을 확인했다는 것입니다. 슬로베니아는 현재 대기자 명단에 있습니다. 완전한 안전을 위해 엔진은 시동되지만 운전자가 안전벨트를 착용할 때까지 공회전하지 않습니다.
폭포에 대한 대부분의 의심도 프레젠테이션에서 사라졌습니다. 측면에 충격을 완화하는 두 개의 플라스틱 외장 부품이 있습니다(많은 충돌 테스트 영상에서 자동차에서는 안전하지만 클래식 오토바이에서는 그렇지 않을 수 있음).
BMW C1은 도심을 한 바퀴 돌고도 질리지 않을 만큼 빠른 기동성을 자랑한다. 싱글 실린더 125cc 로탁스 엔진 수냉식 Cm은 12km에 걸쳐 평균 11리터의 무연 휘발유를 소비하면서 15Nm 및 2kW(9hp)를 발생시킵니다. 스윙암과 하나의 유닛을 형성하며, CVT 방식의 자동변속기를 통해 동력이 전달된다. 이것은 직경이 다른 두 개의 풀리를 통한 무단 전송을 의미합니다. 실제로 몸은 시속 100km에서 30km로 가속할 때 엔진 속도가 변경되지 않고 변속비가 변경되는 방식으로 작동합니다(초기 80에서 최종 3으로). 시속 0km 이하 및 시속 0km 이상에서는 엔진 속도가 변경되지만 기어비는 동일하게 유지됩니다.
BMW도 현대 스쿠터 중에서 바이어를 찾고 있지만, C1은 적어도 무게 측면에서 스쿠터와 비교할 수 없습니다. 무게는 무려 185kg이지만 스탠드 위치는 그 무게에 잘 적응했습니다. 이를 위해 사용할 수 있는 두 가지 레버가 있으며 프로세스가 매우 간단하고 많은 에너지가 필요하지 않습니다.
모든 자동차와 같은 액세서리에도 불구하고 C1은 의심할 여지 없이 오토바이입니다. 두 바퀴를 타는 기술은 명확한 구분선을 그리는 기술이다. 그러나 10.000마르크 이상(독일)의 가격으로 1X는 여전히 자동차 등급으로 나아가고 있습니다. 독점성, 독창성, 독특함이 구매자를 설득하기에 충분합니까?
BMW C1
기술적 인 정보
모델 : BMW C1
엔진(디자인): 1기통, 수냉식
엔진 변위(cm3): 125
최대 출력(1/min에서 kW/hp): 11에서 15 (9250)
최대 토크(Nm at 1/min): 12에서 6500
앞으로: 텔레레버
마지막으로: nihajka s pogonskim 시스테맘
길이 x 너비 x 높이(mm): 2075 x 850(거울 포함 1026) x 1766
트렁크(l): 장비에 따라
최대 속도(km/h): 103
가속 0-50km/h(s): 5, 9
연료 소비 (l / 100km): 2, 9
소개 및 판매합니다
Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.
Vinko Kernc
사진: Vinko Kernc
