Mercedes S 740 e에 대한 BMW 500Le 시승

대형 전기 모터 모델은 실생활에서 어떻게됩니까?

100세기를 살았던 영국의 철학자이자 정치가인 프랜시스 베이컨은 저축이 부자가 되는 가장 좋은 방법 중 하나라고 말했습니다. BMW "Week"의 플러그인 버전과 Mercedes S-Class는 확실히 정반대의 접근 방식이 필요합니다. 저축을 시작하려면 부자가 되어야 합니다. 두 대의 자동차 가격이 약 000유로이기 때문에 계산은 간단합니다. 이러한 조합은 S 500 e를 운전하고 자신의 차가 "효율성과 환경 보호 측면에서 표준을 설정한다"고 믿는 Baden-Württemberg 총리 Winfried Kretschmann과 같은 정치인에게 적합합니다. CO2 배출량은 시스템 출력 65hp의 고급 라이너의 경우 442g/km입니다. 그리고 2,2톤의 무게는 정말 환상적으로 들립니다. 경쟁사인 BMW 740Le는 시스템 출력이 326hp로 "보통"인 훨씬 더 인상적인 배출 수치를 제공합니다. 제조업체의 주어진 데이터가 현실에 얼마나 가까운지 직접 확인할 것입니다.

조용하고 균형 잡힌 XNUMX 기통 엔진

메르세데스는 순수 전기 모터로 33km 달리기를 발표했는데, 총리가 집에서 슈투트가르트 시내 (약 100km)에있는 사무실까지 운전하기에는 충분하지 않습니다. 그러나 배기 가스없이 도시 지역을 탐색하기에 여전히 충분합니다.

자동차의 휘발유 엔진은 22km 후, 740km 후 6,7le 후에 켜집니다. 특히 인상적인 성능은 아니지만 매일 밤 퇴근 후 자동차를 콘센트에 꽂으면 달성할 수 있습니다. 두 모델 모두 완전히 충전하는 데 약 XNUMX킬로와트시의 전기가 필요하며, 이는 하이브리드 드라이브의 휘발유 소비량에 비해 무시할 수 있는 수준입니다. 자동 모터 및 스포츠 이코노미 모드에서 BMW는 XNUMX리터입니다.

동일한 조건에서 7,9리터를 소비하는 메르세데스를 운전하는 것이 더 비쌉니다. 하지만 이는 S클래스가 내연기관의 승차감 측면에서 유리하기 때문에 전체의 일부에 불과하다. BMW와 달리 전기 시스템의 도움 없이 6톤 리무진의 무게를 더 쉽게 운반할 수 있는 V2,2 터보 장치가 있습니다. 740 Le는 브랜드의 다른 많은 모델에서 사용할 수 있는 B48 54기통 터보 엔진과 관련이 있습니다. 사실 차 밖에 있을 때 258기통 엔진 특유의 소리 외에는 흠잡을 곳이 거의 없지만 최신 자연흡기 N400의 가장 강력한 버전과 거의 같은 힘을 가지고 있다. 토크 측면에서 현재 엔진의 장점) 메모리가 여전히 신선합니다. 고급스러운 플래그십 엔진은 최고출력 100마력을 낸다. 5,5Nm의 토크로 낮은 회전수에서도 쉽게 속도를 낼 수 있으며 전기 부스터와 함께 1,7초 만에 차량을 100km/h까지 가속합니다. Mercedes 장치에 비해 장점에는 연료 소비가 포함됩니다. 플러그인 하이브리드에 대한 ams 프로필에서 이 모델은 15,0km당 13,4리터의 휘발유를 소비하지만 전기 소비량은 약간 더 높습니다(메르세데스의 경우 100km당 2kWh 대비 156kWh). 독일 에너지 대차대조표에 따른 탄소 배출량(발전으로 인한 CO30 배출량 포함) 측면에서 이는 S 500 e보다 2g/km 또는 XNUMXg 적음을 의미합니다. 이것은 NEFZ(NEDC)에 따른 연료 소비에 포함되지 않으며 발전은 COXNUMX 중립으로 간주됩니다.

리와 2000 유로의 차이

그러한 차를 사는 것은 대부분의 경우 충전소 옆에 주차 할 기회가있는 사람들에게 특히 정당합니다. 독일에서 740 Le는 3500 기통 엔진을 장착 한 유사한 740 Li보다 정확히 2000 유로 더 비싸고 장비 차이를 고려하면 적자가 1000 유로로 줄어 듭니다. 이는 이러한 차이를 보상하기 위해 약 XNUMX 리터의 연료를 절약해야 함을 의미합니다.

메르세데스의 경우 500 마력 V455의 S 6과는 약간 다릅니다. 베이스가 길면 테스트중인 모델만큼 비쌉니다. 일상 생활에서 VXNUMX 동력 차량은 BMW의 XNUMX 기통 모델보다 부드러운 승차감을 제공합니다. 그러나 이것이 바덴 뷔 르템 베르크 총리와 관련이 있는지는 알 수 없습니다.

결론

그 자체로 메르세데스 가솔린 엔진은 BMW보다 유리합니다. 이것은 구매자가이 클래스의 자동차에서 기대하는 엔진입니다. BMW 기계는 유사한 모델에 대해 다소 수정되지 않은 상태로 실행됩니다. 그것의 장점은 낮은 연료 소비이지만, 이것은 이 부문에서 특별한 이점이 아닙니다. 의심 할 여지없이 두 기계 모두 가솔린 엔진, 전기 모터 및 자동 변속기의 조합이 이상적입니다. 메르세데스의 더 둥근 모양은 운전 편의성을 높인다는 아이디어와도 일치합니다.

텍스트 : Heinrich Lingner

사진 : Hans-Dieter Zeifert