BMW 218d Gran Tourer 시승: 큰 배

이 편안한 가족용 밴이 브랜드 아이덴티티를 유지할 수 있을까요? BMW

60 년대, BMW가 급부상하면서 Paul이라는 두 사람이 회사에서 일했습니다. 전설적인 새로운 클래스 10 기통 MXNUMX과 브랜드의 수많은 레이싱 엔진을 만든 엔진 디자이너 Paul Roche는 캠축 (독일어로 Nockenwelle)에 대한 특별한 관심 때문에 "Noken Paule"라는 별명으로 알려져 있습니다. 그의 이름을 딴 폴 하네 만 (Paul Hahnemann)은 오늘날 잘 알려지지 않았지만 그룹의 계층 구조에서 높은 수준이며 판매를 담당하고 있습니다. 그는 BMW 제품 정책의 수석 설계자이며 바이에른 총리 인 Franz-Josef Strauss에 의해 "Nischen Paul"이라는 별명이 붙었습니다. 저명한 정치가이자 파란색과 흰색 브랜드의 팬은 Hahnemann이 시장 틈새 시장을 열고 유망하고 수요가 많은 모델로 채우는 재능을 염두에 두었습니다.

현대

Hahnemann이 은퇴한 지 40년이 넘은 지금, BMW는 그 유산을 잊지 않았으며 브랜드와 이미지에 다소 예상치 못한 파생 상품을 배치하기 위해 신중하게 틈새 시장을 찾고 식별하고 있습니다. 이것이 X6와 X4, "five"와 "troika"GT, 그리고 최근에는 2nd 시리즈의 밴이 등장한 방식입니다. 후자는 스포티한 정신과 BMW의 본질 사이의 복잡한 조화 때문에 전통적인 구매자들에게 가장 어려울 가능성이 높습니다. 가족 용 밴이지만 신장 모양의 그릴 뒤에 가로 모터와 전륜 구동을 숨긴 최초의 모델이기 때문입니다.

반면에 트리오 왜건은 작고 다섯은 크고 비싼 대가족이나 스포츠 취미가 있는 사람들은 이제 캠프에 가는 대신 바이에른 브랜드에 충실할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. B 클래스 또는 VW Touran. 또한, BMW는 지난해 시리즈 2 액티브 투어러에 이어 길이 21,4cm, 휠베이스 11cm 이상 증가해 운송 능력이 대폭 늘어난 대형 그란 투어러를 선보인다. -높은 지붕 53mm. 선택적으로 두 개의 추가 시트가 설치되어 트렁크 바닥으로 내려지고 후면 덮개 근처에 있는 버튼을 눌러 펼쳐집니다.

충분한 수화물 공간(645-1905리터)과 내부가 있지만 많은 사람들이 걱정하고 명확히 해야 할 주요 질문은 이 "대형 선박"이 BMW 함대의 진정한 일부로 간주될 수 있는지 여부입니다. 그래서 우리는 이중 변속기와 자동 변속기가 장착된 가장 강력한 디젤 버전을 운전했습니다.

인상적인 성능

첫 킬로미터를 지나도 주관적인 역학 감은 BMW Gran Tourer가 외부에서 어떻게 생겼는지 잊게 만듭니다. 약간 더 높은 좌석 위치 만이 우리가 밴에 있고 동일한 파워 등급의 다른 브랜드가 아니라는 것을 상기시킵니다. 150 마력으로 종 방향 및 횡 방향 설치를 위해 설계된 330Nm 토크의 차세대 218 기통 디젤 엔진은 차량 중량에 심각한 문제가 없습니다. 220d xDrive에 비해 115d의 낮은 출력은 XNUMXkg의 더 낮은 무게로 다소 상쇄되므로 결국 역학은 상당히 괜찮은 수준에 있으며 연료 소비에도 동일하게 적용됩니다.

전기 기계식 파워 스티어링 시스템은 좋은 피드백으로 직접 작동하며 자동차는 눈에 띄는 저항없이 회전에 들어가고 불필요하게 흔들리지 않습니다. 섀시와 기본 설정(다이내믹 댐핑 컨트롤을 위해 998 레브를 지불함)은 스포티함과 편안한 드라이빙 사이의 좋은 균형을 보여줍니다. 안정성을 잃을 위험이 있는 경우 제어 전자 장치는 먼저 이중 변속기의 기능을 소진한 다음 브레이크 작동에 개입하고 엔진 추력을 줄입니다. 따라서 핸들링 느낌은 상당히 빠른 속도로 유지됩니다. 다른 문제는 코너를 그렇게 빨리 통과하고 실제로 가족을 운전하는 경우 예기치 않은 휴식을 위해 멈춰야 할 것입니다.

진짜 BMW? 네!

주요 질문인 Gran Tourer가 진짜 BMW인가에 대한 긍정적인 답변을 받은 후, 이제 우리는 안전하게 Eco Pro 모드로 전환하고 우수한 디젤 엔진 및 4960단 자동과 함께 부인할 수 없는 안락함을 즐길 수 있습니다. 엘리트 브랜드의 특징. 가죽 장식, 고귀한 목재 트림, 물론 고품질 내비게이션 플러스 (1574 BGN, 프로젝션 디스플레이 포함 가격) 및 Harman Kardon 오디오 시스템 (XNUMX BGN)도 고급을 말합니다.

유아용 시트 앵커리지의 수와 트렁크 위의 롤러 블라인드의 영리한 디자인은 BMW에서 가족의 편안함을 얼마나 고려했는지 보여줍니다. 이제 카세트는 더 쉽고 쉽게 제거 할 수있을뿐만 아니라 짐칸 바닥 아래의 특수 슬롯에 들어가서 누구나 어떤 것도 방해하지 않습니다.

가격면에서 2 시리즈 Gran Tourer는 다시 진정한 BMW입니다. 전 륜구동, 218 단 자동 및 매우 견고한 액세서리가있는 테스트 97d의 경우 구매자는 정확히 434 leva와 헤어져야합니다. 분명히 더 겸손한 버전에서도 BMW Gran Tourer는 싼 차가 아닙니다. 또한 BMW의 전통과 매우 잘 맞습니다. 당시 Hahnemann 씨가 점유한 모든 틈새 시장은 고급 자동차 등급에 속했기 때문입니다.

결론

우리가 운전 해 본 것 중 가장 역동적이고 고급스러운 소형 밴. 모든 이의와 편견이이 사실에 영향을 미칩니다.

글 : Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

사진 : Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert