차단 브레이크 - 가장 일반적인 원인 및 해결책
운전 중 브레이크를 잡는 것은 항상 매우 위험합니다. 대부분의 경우 캘리퍼나 브레이크 패드가 바퀴를 부드럽게 막을 때 문제가 시작됩니다. 이는 도심 주행 시와 같이 단거리 주행 시 운전자가 눈치채지 못할 수 있으며, 고속도로 주행 시 후진 브레이크 패드 문제로 브레이크 캘리퍼 과열, 브레이크액 온도 상승, 결과적으로 효과적인 제동이 손실됩니다.
(가장 흔한) 증상은 무엇입니까?
자동차의 속도가 자주 손실되는 장거리 여행 후에 브레이크 시스템의 올바른 작동을 평가하는 것이 가장 좋습니다. 고장의 가장 흔한 증상은 림 온도 상승과 뜨거운 금속 특유의 냄새입니다. 마모된 브레이크 패드의 먼지도 림에 나타날 수 있습니다. 또한, 브레이크를 작동하지 않은 상태에서 장시간 운전하면 차량 성능이 크게 저하되고 연료 소비가 증가합니다.
원인을 찾을 위치 - 서비스 브레이크
대부분의 경우 결함이 있는 브레이크 피스톤은 자동차 바퀴가 잠기는 원인입니다. 피스톤 표면의 오염 또는 부식으로 인해 고장이 발생하여 브레이크 페달에서 압력을 해제한 후 피스톤을 다시 움직이는 것이 어렵거나 심지어 불가능합니다. 결과적으로 패드가 디스크에 지속적으로 마찰됩니다. 문제를 해결하는 방법? 오염된 경우 플런저를 연마하는 것으로 충분합니다. 그러나 후자가 부식되면 즉시 교체해야 합니다. 캘리퍼 가이드를 고정하면 캘리퍼가 포크에 대해 미끄러지는 문제가 발생할 수 있습니다. 작동 중에 달라 붙어 고무 코팅이 손상됩니다. 대부분의 경우 수리는 간단하며 가이드를 청소하고 윤활하고 고무 부트를 교체하면 됩니다. 자동차 바퀴의 자유로운 회전을 제한하는 또 다른 요소는 막혔거나 심하게 마모된 브레이크 패드입니다. 이러한 결함 중 첫 번째는 주로 가끔 사용하고 주행 거리가 낮은 차량에 영향을 미칩니다. 패드와 캘리퍼 포크 사이의 접촉 지점에 부식이 축적되어 피스톤이 제거된 후 디스크에 대해 눌려지는 브레이크 패드의 자유로운 움직임을 차단합니다. 이러한 오작동을 해결하는 방법은 무엇입니까? 접촉면을 철저히 청소하고 브레이크 패드의 기술적 상태를 확인해야 합니다. 심하게 마모된 패드는 비스듬히 캘리퍼에 위치하여 디스크를 문지르는 경향이 있습니다. 문제의 해결책은 마모된 브레이크 패드를 새 것으로 교체하는 것입니다.
펌프 및 브레이크 호스
브레이크 액을 주기적으로 교환하지 않는 차량의 경우 브레이크 시스템이 점차적으로 축적되는 슬러지로 오염됩니다. 후자는 마스터 실린더 피스톤을 제한하고 완전히 후퇴하지 않습니다. 이 경우 펌프를 철저히 청소(재생)하거나 심각한 손상이 있는 경우 교체해야 합니다. 또한 브레이크 호스는 브레이크 시스템의 오작동을 유발할 수 있습니다. 점진적인 마모의 결과로 부풀어 오르고 고무 조각이 내부에서 분리됩니다. 이는 브레이크액의 흐름을 방해합니다. 이런 종류의 오작동이 발생하면 마모된 라인을 반드시 새 것으로 교체하고 고무 조각으로 오염된 브레이크 액을 교체해야 합니다.
원인을 찾을 곳 - 보조(비상) 브레이크
종종 보조 브레이크로 인해 문제가 발생합니다. 드럼은 여전히 많은 자동차 모델에 사용됩니다. 결함은 보호 고무의 부식 또는 손상으로 인한 실린더의 피스톤 고착과 가장 자주 관련이 있습니다. 일상적인 사용 중에 다양한 유형의 먼지가 브레이크 드럼 내부에 쌓이고, 마모된 브레이크 라이닝과 녹으로 인한 먼지가 쌓입니다. 고무 장화 아래에 떨어지는 후자는 실린더에서 피스톤의 움직임을 효과적으로 차단할 수 있습니다. 수리는 실린더를 새 것으로 교체하는 것으로 구성됩니다(재생은 가능하지만 수익성이 없음). 장기간 사용하지 않은 차량의 경우 특히 케이블 아머가 손상된 경우 보조 브레이크 케이블이 걸리는 경우가 있습니다. 그런 다음 주변 환경의 습기가 내부로 들어가 결국에는 브레이크 케이블의 자유로운 움직임을 제한하는 부식 포켓이 생기고 극단적인 경우에는 케이블이 파손됩니다. 멈춘 브레이크 레버도 문제가 될 수 있습니다. 그런 다음 문제는 손으로 조인 후 소위 브레이크 패드 스페이서라고 불리는 걸린 제어 레버에 있습니다. 위에서 언급한 경우와 같이 고장의 원인은 오염과 부식입니다.
