식물성 디젤에 대해 알아야 할 바이오 디젤

지속 가능한 모빌리티의 미래가 하나의 솔루션을 통과할 가능성은 낮습니다. 다양한 애플리케이션에서 사용할 수 있는 자원이 무수히 많습니다. 전기 견인 al 천연 가스, 그들 중 어느 것도 현재 자체적으로 모든 요구 사항을 충족할 수 없으며 모든 용도를 가장 잘 커버할 수 없습니다.

최근에 약간 소홀히 여겨진 것 중 하나는 바이오디젤, 몇 년 전에는 석유 기반 연료에 대한 가능한 대안의 최전선에 있었지만 우리가 일반적으로 사용하는 디젤 연료에 이미 존재하지만 오늘날에는 덜 언급됩니다. 

바이오디젤이란?

바이오디젤이라는 용어는 화학 공정에 의해 생산되는 연료로 정의됩니다. 식물성 기름 유채, 해바라기, 사용한 튀김 기름 등. 결과는 디젤 연료와 유사한 점도를 가진 액체이며, 섞일 수 있는 전통적이고 유사한 특성을 가진 어떤 비율로든 이미 기존 디젤 연료의 첨가제로 사용되어 매끄러움, 특히 기본 디젤 연료의 황 함량이 감소된 경우.

의 가장 큰 차이점 큰 용해력 일부 엔진 구성 요소의 개선이 필요합니다. 실제로 최신 세대의 디젤 엔진만이 바이오디젤로 작동하도록 설계되었습니다. 100%, 이전의 경우 30%를 초과하지 않는 것이 바람직합니다. 그 사용은 현재 연료로 제한됩니다. B7 또는 B10, 7에서 10% 사이의 백분율로 사용을 나타내는 약어입니다.

환경 적 이익

바이오디젤의 가장 큰 장점은 그 기원에 있습니다. 재생 가능한 자원에서 얻는다는 사실은 전체 공급망을 보다 효율적으로 만듭니다. 사이클에서 바이오디젤의 양은 같은 비율로 줄어듭니다. 50% 대기로의 CO2 배출은 이산화탄소가 배출되는 바이오 가스와 정확히 동일합니다. 세대 연소될 때까지 그것을 생산하는 데 사용될 살아있는 식물이 흡수하는 것에 의해 부분적으로 균형을 이룬다.

바이오디젤의 한계

바이오디젤에도 몇 가지 제한 사항이 있으며 심지어 사소한 제한 사항도 있습니다. 그것을 사용하면 CO2 배출량이 개선되고 이산화탄소 배출량이 악화됩니다. 질소 산화물, 기존 디젤 연료에도 필요한 엔진에 개입하고 배기 가스에 필터와 촉매를 적용하여 "다운스트림"으로 해결합니다.

GLI 주요 장애물 디젤 연료의 대안으로서의 분배는 경제적, 정치적, 사회적 성격을 띤다. 사실, 바이오디젤 연료에 대한 전 세계 수요를 충족시키기 위해서는 다음을 통해 수행될 특정 농업 활동에 대해 생각해야 합니다. 음식이 필요하다, 특히 가장 불리한 지역에서, 그리고 현재로서는 이것이 환경에 미치는 영향이 뛰어나더라도 연료 생산에 많은 수율을 할당하는 것은 비실용적입니다.

다른 방향으로 HVO

바이오 디젤의 먼 친척은 소위 수소화 식물성 기름 o HVO, 수소 처리된 식물성 기름. 폐유, 채종유, 야자 기름 그리고 동물성 지방. 감소할 수 있는 CO 배출량을 줄이는 데 좋습니다. 90%그러나 Diesel+에 사용하는 Eni와 같이 사용하는 회사가 대규모 삼림 벌채 과정을 통해 생산된 팜유에서 이를 얻어 현재는 윤리적 문제가 발생했습니다. 불안정.