Bimota DB6 Delirium 및 DB5R
오토바이의 제안은 엄청납니다. 이 군중에는 대부분의 라이더에게 필요하거나 심지어 활용할 수 있는 것보다 더 많은 것을 제공하는 훌륭한 자전거가 많이 있습니다. 그렇다면 실제 이륜 로켓을 절반 가격에 구입하는데 왜 제품 구입에 20유로를 지불합니까? 제조업체는 모든 작은 것에 큰 관심을 기울이기 때문에 제품이 대부분 손에 닿지 않게 됩니다.
쟤 좀 봐, 델리리아. 먼저 모든 측면에서 멀리서 촬영한 다음 클로즈업합니다. 많은 부품이 특수 알루미늄 주철 한 조각으로 가공되고, 빨간색 튜브가 정밀하게 용접되며, 안장은 두꺼운 빨간색 실로 꿰매어집니다.
좌석은 앉아있을 때도 특별합니다. 또는 오히려 엉덩이를 위해 설계되었고 앞뒤로 어떤 움직임도 허용하지 않기 때문입니다. 이것은 가속할 때나 뒷바퀴를 탈 때 견인력에 좋고 "그 뒷바퀴"가 더 많은 사람들에게는 좋지 않습니다. 뭐, 남성성에 가까운 하드 메탈(역시)의 느낌도 불쾌할 수 있다.
바퀴를 잡고 스로틀을 열어 두카티 공랭식 XNUMX기통 엔진을 깨우는 것이 훨씬 더 만족스럽다. 부피가 XNUMX리터가 넘음에도 불구하고, 동일한 수냉식 유닛 앞에서 단순히 그 위력을 자랑할 수는 없습니다.
다만, 긴 무덤 비행기에서는 속도가 벌거벗은 사람이 보기에 좋은 속도인 200을 쉽게 넘는다는 점에서 작년 모델과 차이가 있다. 이 장치는 매우 잘 당기고, 구동계도 훌륭하며, 뛰어난 서스펜션 구성 요소와 유쾌한 기하학이 결합된 이 Bimota는 모든 코너를 통과하는 데 적합한 도구입니다.
우리는 또한 올해 밀라노 쇼에서 이미 5의 수냉식 장치를 갖춘 후속 모델을 확보한 스포츠 장갑 DB1098R을 탔습니다. 이것이 포르토로지에서 커피를 마시러 가고 싶은 종류의 엔진이 아니라는 것은 이미 분명합니다. 라이딩 포지션은 스포티하고, 시트는 매우 단단하며, 자전거는 다리 사이가 약 250cc 정도로 매우 좁고 가볍습니다.
우리는 약간의 스트레스에도 불구하고 자그레브 코너 전에 빠른 방향 전환, 가파른 경사 및 브레이크를 안장에서 밀어낼 수 있는 자전거의 준비성을 칭찬해야 합니다. 공기 저항을 피하기 위해 실제로 연료 탱크에 머리를 대고 누를 필요가 없을 정도로 다른 슈퍼카들이 이 Bimoto에 방풍 기능이 그렇게 우수하지 않은 이유를 이해할 수 없습니다.
두 이탈리아인에 대해 우리를 괴롭힌 유일한 것은 대시보드였습니다. 디지털 게이지는 플라스틱이 늘어선 플라스틱 미터보다 조금 더 좋아 보입니다. 많은 사람들이 스위치, 방향지시등, 번호판 홀더를 곁눈질로 쳐다볼 것입니다. 이 품목들이 Aprilia 품목처럼 의심스러워 보이기 때문입니다. 제조업체에서 그렇게 많은 금액을 공제하면 완벽한 자전거를 갖고 싶을뿐입니다. 가격은 제쳐두고, Bimots(물론 각자 자신의 범위의 오토바이 운전자)는 완벽에 매우 가깝습니다.
Bimota DB6 섬망
테스트 차량 가격: 19.080 EUR
엔진: 2기통, 4행정, 공랭식, 1.078cm? , 실린더당 밸브 2개, 전자식 연료 분사.
최대 전력 : 67rpm에서 6kW(92km)
최대 토크: 88Nm @ 3rpm.
에너지 전달: 변속기 6단, 체인.
액자: 강철 막대, 부분적으로 알루미늄.
서스펜션 : 전면 조절 가능한 USD Marzocchi 텔레스코픽 포크? 43mm, 120mm 트래블, 후방 조정 가능한 단일 Marzocchi 댐퍼, 120mm 트래블.
브레이크 : 앞쪽 두 개의 코일 제동? 320, Brembo 4피스톤 레이디얼 캠, 후방 디스크 제동? 220mm, Brembo 싱글 피스톤 캠.
축거 : 1.430 mm.
지상에서 좌석 높이: 820 mm.
연료 탱크: 16 리터.
질량 : 170 kg.
대표자 : MVD, 두, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
우리는 칭찬하고 책망합니다
+ 외관
+ 누적
+ 전염
+ 훌륭한 장인 정신
+ 길 위의 장난기
+ 브레이크
- 가격
- 계기반
- 편안함(시트, 앞유리)
비모토 DB5R
테스트 차량 가격: 23.880 EUR
엔진: 2기통, 4행정, 공랭식, 1.078cm? , 실린더당 밸브 2개, 전자식 연료 분사.
최대 전력 : 69rpm에서 8kW(95km)
최대 토크: 103Nm @ 5.500rpm.
에너지 전달: 변속기 6단, 체인.
액자: 강철 막대, 부분적으로 알루미늄.
서스펜션 : USD Öhlins 전면 조절식 텔레스코픽 포크? 43mm, 120mm 트래블, 후방 조정 가능한 Öhlins 싱글 쇼크, 120mm 트래블.
브레이크 : 코일이 앞에 320개? 4, 브렘보 220피스톤 레이디얼 캠, 리어 디스크? XNUMXmm, Brembo 싱글 피스톤 캠.
축거 : 1.425 mm.
지상에서 좌석 높이: 810 mm.
연료 탱크: 15 리터.
질량 : 169 kg.
대표자 : MVD, 두, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
우리는 칭찬하고 책망합니다
+ 주행 성능
+ 브레이크
+ 전염
+ 유연한 조립
+ 바람 보호
+ 훌륭한 장인 정신
- 가격
- 계기반
- 도로 사용에 부적합
- 더 이상 아프지 않을 킬로와트
Matevzh Hrybar, 사진: Matevzh Hrybar, Marko Vovk
기본 정보
테스트 모델 비용: € 23.880 XNUMX €
기술 정보
엔진: 2기통, 4행정, 공냉식, 1.078cm³, 실린더당 밸브 2개, 전자식 연료 분사.
토크 : 103Nm @ 5.500rpm.
에너지 전달: 변속기 6단, 체인.
액자: 강철 막대, 부분적으로 알루미늄.
브레이크 : ø 320 전면 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 캠, ø 220mm 후면 디스크, Brembo 단일 피스톤 캠.
서스펜션 : 전면 조절식 USD Marzocchi 텔레스코픽 포크 ø 43mm, 120mm 트래블, 후면 조절식 Marzocchi 싱글 쇼크, 120mm 트래블. / 전면 조절식 USD Öhlins 텔레스코픽 포크 ø 43mm, 120mm 트래블, Öhlins 싱글 쇼크, 후면 조절식, 120mm 트래블.
연료 탱크: 15 리터.
축거 : 1.425 mm.
질량 : 169 kg.
