Bimota DB6 섬망

하지만 이번에는 마약이나 환상이 아닌 Bimoto DB6가 Delirio입니다. 완전히 새롭고 특별한 것을 먹을 준비가 되셨습니까?

그렇지 않으면 내가 쓴 글이 당신에게 무의미해 보일 것입니다. 이 비모타도 부티크에서 제작되었습니다. 18.900만 톨라 또는 6유로의 가격이 절대적으로 달성할 수 없고 터무니없는 것이라면, 이 돈으로 아주 좋은 차를 얻을 수 있기 때문입니다(그렇지 않습니까?). 그러면 귀하는 실제로 이 오토바이를 구입할 가능성이 없습니다. 그러나 파리와 밀라노의 최신 패션을 입고 있고 열렬한 오토바이와 기술 팬이라면 DBXNUMX Delirio가 여전히 게임에 있습니다.

요컨대, 저는 Bimoto(이 이름은 XNUMX년대부터 현장에 있었기 때문에 아마 들어보셨겠지만)를 우여곡절을 겪은 리미니의 브랜드로 제시하고 싶습니다. 그들은 항상 "미친", 가볍게 말하면 혁명적인 기술 혁신에 의존합니다. 클래식 텔레스코픽 포크 대신 앞바퀴가 단일 스윙 암에 장착되는 오토바이를 보여준 것은 바로 그들이었습니다. 전통적으로 그들은 XNUMX기통 Ducati L 엔진을 장착한 스포츠 바이크만 만들고, 그들의 제품은 항상 매우 비쌉니다. 그러므로 오토바이 주얼리는 여전히 가장 적절한 용어입니다. 하지만 스포츠 바이크만 만든다면 Delirio는 무엇일까요?

간단히 말해서, Delirio는 점점 더 벗겨진 로드스터에 초점을 맞추는 시장에 대한 반응입니다. 따라서 그는 공기역학적 갑옷이 없는 순종 운동선수입니다.

이런 방식으로 자전거의 모든 부분에서 DB5 Mille(1.000cc 슈퍼바이크)과의 연결을 보여줍니다. 크롬-몰리브덴 강철 튜빙을 가공된 알루미늄과 교차시켜 매우 필요한 유연성(스틸 튜빙 및 메시 구조)과 강성(알루미늄)을 제공하는 하이브리드 프레임과 스윙암을 만들었습니다. 기계 공학에 대해 조금이라도 이해하는 사람이라면 이러한 설계가 제대로 작동하려면 스포츠 운전 중 부하를 시뮬레이션하는 컴퓨터에서 많은 시간이 걸리지만 질량을 잊어서는 안 된다는 것을 알고 있습니다. 가능한 한 크게. 그 작은 것. 액체를 포함하지 않은 전체 오토바이의 무게는 170kg을 초과하지 않습니다. 주의하세요, 우리는 순종적인 1.000cc 오토바이에 대해 이야기하고 있습니다. 센티미터!

이 Bimoto에 앉자마자 편안함이 가장 약점이라는 것이 분명해졌습니다. 모든 것은 스포츠맨십의 대상입니다. 나는 180인치의 머리카락을 가진 경주용 높고 단단한 좌석에 자리를 잡았습니다. 키가 더 컸다면 이미 곤경에 처했을 것입니다. 인체 공학은 중간 및 작은 키의 라이더에게 가장 적합하도록 설계되었습니다.

하지만 그건 우리가 앉는 것에 대해 이야기할 때만 해당됩니다. 핸들 바는 슈퍼모트처럼 평평하고 넓기 때문에 "황소가 뿔을 잘 잡습니다." 그래서 환경은 빠르게 내 집이 되었고 전반적으로 나에게 많은 슈퍼모토를 생각나게 했습니다. 그리고 Delirio도 그렇게 타고 있습니다. 나는 실린더당 두 개의 밸브가 있는 Ducati 992 입방미터 공랭식 XNUMX기통 엔진에서 이러한 출력, 토크 및 스포티함을 경험한 적이 없습니다.

두카티 몬스터에 비하면 시트 밑에 놓인 머플러 소리로 자신의 성격을 알리는 사나운 짐승이다(그렇지 않으면 아름답지만 아쉽게도 신호등을 기다리는 동안 오히려 엉덩이가 따뜻하다). Bimota는 조금만 잡아당겨도 잘 따르는 아드레날린이 솟구치는 장난감이고 수술용 칼처럼 곡선을 그리며 Brembo 방사형 XNUMX위치 브레이크가 명령에 따라 즉시 정지하기 때문에 평균 이상의 슈퍼모토 바이크를 타고 있었습니다. 뒷바퀴와 앞바퀴에서 놀고 턴에서 표류합니다. 그는 모든 것을 쉽게 할 수 있습니다.

경마장을 방문하는 것조차 틀린 생각은 아닐 것이고, 아마도 델리리오는 시간을 아주 빨리 합쳤을 것이다.

물론 이렇게 값비싼 오토바이에서도 이것이 가능할까 하는 의문이 듭니다. 누가, 당신 밑에 있는 종마가 무엇을 할 수 있는지 아는 것은 좋은 일이지 않습니까? 그렇지 않으면 가죽 자켓, 청바지, 오픈 제트 헬멧을 착용하고 제방을 따라 걷는 것이 더 현명하다고 생각합니다. 그래야만 더 이상 혼자 타는 것이 아니라 승객과 함께 타는 일이 빨리 일어날 수 있습니다.

Bimota DB6 섬망

기술 정보

엔진: 4행정, 992기통, L, 공랭식, 3 cm67, 6 kW(92 hp) @ 8.500 rpm, 88 Nm @ 3 rpm, el. 연료 분사

에너지 전달: 6단 변속기, 건식 다판 클러치, 체인

서스펜션 및 프레임: 전면 USD 텔레스코픽 포크, 후면 단일 조절식 충격 흡수 장치, 강화된 알루미늄 강화 기능이 있는 관형 강철 프레임

타이어 : 120/70 R17 이전, 후면 180/55 R17

브레이크 : 전면 2 x 320mm 디스크, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼, 후면 220mm 디스크

축거 : 1.425 mm

지상에서 좌석 높이: 830

연료 탱크: np

건조 중량 : 170 kg

테스트 차량 가격: 18.900 евро

대표자 : MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. 번호 : 05/6740340

우리는 찬양한다

• 외관
• 세부 사항은 디자인 및 기계적 걸작입니다.
• 모서리의 가벼움과 정확성
• 스포티한 엔진 사운드

우리는 꾸짖다

• 단단한 좌석
• 좌석 밑의 배기구가 엉덩이를 상당히 따뜻하게 해준다.
• 더 큰 운전자와 승객을 위한 작은 공간

페트르 카브치치

사진: Petr Kavchich