Jaguar F-Type에 대한 Lexus LC500 테스트 드라이브
매일 사용하는 스포츠카 - 실제로 발생합니까? Lexus LC500과 Jaguar F-Type R이 모든 것을, 조금 더 본 것 같은 도시에서 얼마나 좋은지 확인해보세요.
첫날 나는 그것을 좋아했습니다. 끊임없이 내 주변의 스마트 폰 렌즈를 잡고 엄지 손가락을 올리며 어떤 이유로 다른 사람들의 부러움을 느꼈습니다. 그러나 주말에는 성가신 일이 시작되었습니다. 슈퍼마켓에 눈치 채지 못한 채 운전하는 것은 불가능합니다. 계산대에서 확실히 당신을 저조하게 논의 할 것이며, 교통 체증에서 끊임없는 총격으로 인해 후드를 착용해야합니다. 그리고 황혼에도 선글라스를 착용하십시오. 상황은 둔한 음색으로 구해졌지만 러시아에서는 이제 격리 병동에 배치되었습니다.
모스크바가 렉서스 LC500을 외부에서주의 깊게 살펴 보는 동안 내부에 앉아있는 나는 그란 투리스모, 스포츠카 또는 슈퍼카가 무엇인지 이해할 수 없었습니다. 여기, 후 륜구동, 8 리터 (477 마력)의 구식 V500과 터보가 없습니다. LC30이 후크를 잡으면 (일반적으로 40-XNUMXkm / h 후에 발생) 가속은 컴퓨터 시뮬레이터처럼됩니다 : 많은 사운드, 특수 효과, 놀라운 자동차 느낌.
그러나 문제가 있습니다. 실제 결과는 일본인이 책자에 기록한 것과 매우 다릅니다. 휘발유 100 개로 Lexus는 5,1 초 만에 2020 개까지 가속 할 수 있었는데, 이는 XNUMX 년 자동차 산업 표준에 따르면 좋은 수치이지만 슈퍼카 세계와는 거리가 멀다.
10 단 "자동"대신 컴프레서와 속사 "로봇"이있을 것이지만, 그것은 완전히 다른 쿠페 일 것이며, 분명히 다른 나라와도 다를 것입니다.
그러나 자동 차단 Torsen이 장착 된 후 륜구동 LC500은 측면 주행 방법을 알고 있으며 가장 중요한 것은 측면 주행을 좋아한다는 것입니다. 안정화 시스템을 끈 상태에서 그는 운전자가 계획하지 않은 곳까지 노출하려고합니다. 발사 제어 및 비활성화 된 안정화 시스템을 모방 한 정지 상태에서 가속은 아스팔트에서 긴 검은 색 줄무늬로 끝나며 각 턴은 설정, 유지, 안정화와 같은 트라이 애슬론입니다.
그리고 흥분은 점점 커지고 있습니다. Lexus는 이미 남서부 행정 구역 전체에서 고무와 브레이크의 타는 냄새를 맡고 있습니다. 그러나 깔끔한 곳에있는 불타는 연료 램프 만이 나를 막을 수있는 것 같습니다. 그리고 LC500은 리어 머플러 입구에있는 전자 제어 웨이스트 게이트 덕분에 거의 깊숙히 으르렁 거립니다. 음, 이거 정말 렉서스 야?
그건 그렇고, 당신은 물론 도시의 구덩이 사이에서 기동해야하지만 Jaguar F-Type이나 Porsche 911보다 훨씬 적습니다. 일반적으로 Lexus가 범프와 움푹 들어간 곳을 통과하는 기념비가 인상적입니다.
단조 21인치 휠의 무거운 쿠페는 내가 Toyota Land Cruiser 200에서 속도를 줄인 곳에서도 바지에서 모든 작은 것을 흔들지 않습니다.
단 하나의 문제가 있습니다. XNUMX 차 수송기의 조인트는 일본 엔지니어들에게 말하지 않았을 가능성이 높습니다.
일반적으로 Lexus LC500에 빠르게 익숙해집니다 : 치수, 섀시 설정, 의도적으로 신경질적인 배기음, 부드러운 트랙션 및 친구 내부. 예, 그는 내면이 매우 좋습니다. 촬영하는 동안 Lexus에서 Jaguar로 여러 번 전환했는데 그거 알아요? 이것은 알루미늄, 알칸타라, 핸드 스티치 및 섬세한 가죽이 컬트로 승격되는 완전히 다른 차원입니다. 여전히 일본인이 아늑하고 비싸게 만드는 방법을 모른다고 생각한다면 적어도이 사진을 긴급히 보아라.
디테일의 핏, 솜씨의 품질, 색 구성표-모든 것이 마치 귀중한 종류의 목재로 조각 된 것처럼 만들어지고 수천 개의 다른 부품으로 조립되지 않은 것처럼 만들어집니다. 여기에서 낯설게 보이는 유일한 요소는 오래된 그래픽, 부적절한 성능 및 Apple Carplay가없는 멀티미디어 시스템입니다 (이후 버전에서 나타남).
물론 500 일 동안 눈이 내리고 150 일 동안 비가 내리는 나라에서 Lexus LC100을 일상 용 자동차로 생각하는 것은 어리석은 일입니다. 그러나 다른 순간에는 건조하고 바퀴 아래에는 부드러운 아스팔트가 있고 탱크에는 100 번째 가솔린이 있으며 Lexus는 위업을 할 수 있습니다. 그는 또한 놀라는 방법을 알고 있으며 이는 특히 가치가 있습니다.
검역 후 여름은 저를 답답한 모스크바에 가두었고 새로운 재규어 F-Type R 회사에서 일주일은 일종의 미니 휴가가되었습니다. 이번에 우리는 즉시 스스로 결정했습니다. 트랙, 시간 여행, 스티어링 노력 및 정보 콘텐츠에 대한 대화가 없습니다. 따라서 내 손에 재규어는 주로 도심에서 저녁을 보냈습니다.
Muscovites를 놀라게 할 것은 아무것도없는 것처럼 보이지만 그렇지 않았습니다. 이 따뜻한 XNUMX 월 저녁 중 하나에 나는 축구 선수와 관리가 한때 만난 바로 그 기관에서 "커피 투고"를 위해 운전했습니다.
세계 자동차 산업을 대표하는 최고의 대표자가 근처 주차장에 있었을 것이라고 추측하기 쉽지만 재규어 F-Type R도 여기에서 눈에 띄지 않았습니다.
-이게 뭐야? 페라리?
-아니, 재규어.
캐주얼 대담자는 충분히 어 렸으며 일반적으로 Coventry의 고양이와 Maranello의 종마를 구별하지 않는 것이 용서받을 수 있습니다. 그러나 그는 즉시 다음 질문으로 넘어갔습니다.“비싸나요? 얼마나 샀어요? "
“사지 않았지만 비싸요. $ 157 이상 ",-그에게 대답하고 아래를 내려다 보면서 차에 탔습니다. 그런 순간 부끄러 웠습니다.
이 구획은 이미 모든 외모로 돈에 대해 비명을 지르고 있으며이 밝은 주황색으로 매력의 중심이됩니다.
그러나 그러한 차의 소유자는 모든 교통 체증과 모든 주차장에서 영구적 인 고점을 제외하고 157 달러에 또 무엇을 얻습니까? 최소한 193 마력의 5 리터 압축기 V8은 F-Type SVR의 사전 개혁 버전에서 바로 여기로 옮겨졌습니다.
아아, 더 이상 TTK의 터널 하류에있는 이웃 사람들을 놀라게 할 정도로 시끄러운 배기 가스가 없지만 4 초도 안되는 시간에 자동차를 "백"까지 가속합니다. 또한 차가 그 자리에서 뛰어 내려 눈이 어두워집니다. 분위기있는 "XNUMX"을 가진 "Lexus"는 이것을 결코 꿈꾸지 못했습니다.
그러나 F-Type의 미친 역동 성은 슈퍼 차저 V8뿐만 아니라 XNUMX 륜 구동에도 기인합니다. 그래도 영국인은 모터 스포츠가 무엇인지 직접 알고 있습니다. 그래서 그들은 분명히 이해합니다 : 한 쌍의 구동 바퀴로는 그러한 힘을 실현하기에 충분하지 않습니다. 따라서이 재규어는 진정한 포식자처럼 네 발로 땅을 밟습니다.
재규어의 거친 본성은 가속뿐만 아니라 거의 항상 분명합니다. 특히 메카트로닉스를 "동적"모드로 전환하는 경우. 가속 페달은 너무 민감 해져서 빛을 밟아도 모터가 즉시 회전 속도계의 빨간색 영역까지 회전합니다. 상자는 초조하게 바뀌기 시작하고 타코미터 바늘이 컷오프에 거의 닿는 마지막 순간에 시작됩니다.
이 모드에서 F-Type R은 실제 스포츠 장비입니다. 기계를 사용하는 모든 작업에는 최대한의 집중이 필요합니다. 일반적으로 이러한 설정으로 운전하는 것은 엄청나게 신나는 일이지만 아쉽게도 적절한 준비 없이는 오랫동안 버티는 것은 불가능합니다. 다행히도 키 하나만 누르면 자동차가 "일반"민간인 모드로 돌아갈 수 있습니다.
물론 재규어는 매끄럽고 섬세 해지지는 않지만 분노와 초조함은 증발하는 듯하다. 그리고 몸은 아스팔트의 작은 균열에서 눈에 띄게 흔들리지 않지만 (특히 Lexus와 비교할 때) 댐퍼의 강성은 더 이상 영혼을 흔들 정도로 성 가시지 않습니다.
네, 많은 사람들이 LC500의베이스가 더 길고 뒷좌석에 XNUMX 개의 좌석이 있다고 말할 것입니다.하지만 동의합시다 : 승객을 수송하고 차일드 시트를 설치할 수있는 시장에는 XNUMX 대를위한 쿠페보다 훨씬 저렴한 옵션이 수십 개 있습니다. 백만 루블.
글쎄, "Lexus"의 더 매력적인 가격에 대한 주요 논쟁은 또한 매우 빠르게 쫓겨날 수 있습니다. R 자동차는 재규어 라인업에서 유일한 것이 아닙니다. 러시아에서는 유럽과 달리 380 마력 압축기 "500"이 장착 된 중급 버전이 여전히 사용 가능하며 LC300보다 더 빠릅니다. 또한 F-Type P300의 초기 78 마력 버전은 $ 596 미만에서 시작합니다. 그리고 그녀의 곁눈질은이 빨간 머리 F-Type R과 똑같을 것입니다.
| 유형 | 쿠페 | 쿠페 |
| 크기 (길이 / 폭 / 높이), mm | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| 축거 mm | 2870 | 2622 |
| 연석 무게 | 1935 | 1818 |
| 엔진 유형 | V8, 벤츠. | V8, 벤츠. |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | 4969 | 5000 |
| 맥스. 힘, h.p. (rpm에서) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| 맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| 구동 방식, 변속기 | 후면, AKP10 | 전체, AKP8 |
| 맥스. 속도, km / h | 270 | 300 |
| 0 ~ 100km / h, s의 가속 | 4,7 | 3,7 |
| 연료 소비, l / 100km | 12,3 | 11,1 |
| 가격, $. | 112 393 | 129 580 |
