Bendix 스타터 -이게 뭐야? 사진-AvtoTachki

자동차 용어에 익숙하지 않은 사람은 특정 이름의 의미를 이해하기 어렵습니다. 디스트리뷰터, 제트기, 벤딕스, 로커, 트러니언 등 - 무엇이 문제인지 이해하는 사람은 많지 않을 것임을 인정해야 합니다. 또한 SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, 실린더 헤드와 같은 약어가 문헌에서 자주 볼 수 있습니다. 그러나 이러한 모든 용어의 의미를 아는 것은 최소한 자동차 부품 상점에서 올바른 부품을 구입하는 데 필요합니다.

시동기에 문제가 있는 경우 그 이유 중 하나는 bendix의 고장일 수 있습니다. 그림은 익숙합니다. 엔진을 시동하려고 할 때 솔레노이드 릴레이가 딸깍하는 소리가 들린 다음 특징적인 딸랑이 소리가 들립니다. 오버러닝 클러치 기어가 크랭크 샤프트 플라이휠 크라운과 맞물리지 않습니다. 이제 bendix와 그 기어의 상태를 확인할 때입니다.

부품 카탈로그에서 이 부품은 일반적으로 스타터 드라이브 또는 오버런 클러치라고 합니다. 일반 사람들은 이 클러치를 특허를 받은 미국 발명가를 기리기 위해 벤딕스(Bendix)라고도 합니다. Bendix는 매우 중요한 역할을 합니다. 이를 통해 기어가 있는 구동 케이지 덕분에 스타터 아마추어 샤프트의 회전이 크랭크 샤프트로 전달됩니다.

우리는 이미 스타터가 회전하는 상황에 대해 웹 사이트 Vodi.su에 썼지만 차가 시작되지 않습니다.

우리는 또한 시동기의 작동 원리를 기억합니다.

배터리의 전류가 스타터 모터 권선에 공급됩니다.
오버 러닝 클러치가있는 전기자 샤프트가 회전하기 시작합니다.
샤프트에 스플라인이 있으며, 이를 따라 bendix가 플라이휠로 이동합니다.
Bendix 기어의 톱니가 플라이휠 크라운의 톱니와 맞물립니다.
플라이휠이 특정 속도로 회전하면 스타터 구동 기어가 분리되고 벤딕스가 다시 돌아옵니다.

즉, 우리가 볼 수 있듯이 전기자 샤프트에서 스타터 플라이휠로의 회전 전달과 플라이휠이 분당 특정 회전 수에 도달하면 벤딕스 기어가 분리되는 두 가지 핵심 사항이 있습니다. 분리가 발생하지 않으면 전기자 샤프트의 최대 회전 속도가 크랭크 샤프트의 회전 속도보다 훨씬 낮기 때문에 스타터가 단순히 타버릴 것입니다.

스타터 구동 기어가 한 방향으로만 회전할 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

Bendix 스타터 -이게 뭐야? 사진

스타터 벤딕스 장치

드라이브의 주요 요소는 다음과 같습니다.

기어가 있는 구동 케이지 - 플라이휠과의 결합을 제공합니다.
리딩 클립 - 스타터 전기자 샤프트에 있으며 함께 회전합니다.
버퍼 스프링 - 기어가 플라이휠 링과 접촉하는 순간을 부드럽게 합니다(때로는 클러치가 처음에는 발생하지 않고 이 스프링 덕분에 기어가 다시 튀어서 다시 맞물림).
롤러 및 압력 스프링 - 기어가 한 방향으로만 회전하도록 합니다(롤러가 지워지면 엔진이 시동될 때 기어가 미끄러짐).

대부분의 경우 시동 구동 기어의 톱니 마모로 인해 고장이 발생합니다. 이 경우 스타터를 제거하고 벤딕스를 교체해야 하지만 일부 매장에서는 기어가 별도로 판매되는 수리 키트를 찾을 수 있습니다. 그러나 적절한 준비 없이 시동기를 수리하는 것은 상당히 어렵습니다.

덜 일반적으로 버퍼 스프링이 약해집니다. 느슨한지 확인하는 것도 쉽습니다. 점화 장치에서 키를 돌리면 딸랑이 소리가 들립니다. 엔진이 시동되지만 톱니의 이러한 불일치로 인해 Bendix 기어와 플라이휠 크라운이 빠르게 마모됩니다(수리 비용은 Bendix를 교체하는 것보다 훨씬 비쌉니다).

Bendix 스타터 -이게 뭐야? 사진