Biden, 오늘 칩 부족으로 위기에 처한 미국 자동차 산업의 지도자들 : 생산 중단 및 정리 해고

자동차 산업의 칩 부족은 2021년에 혼란을 일으키기 시작했습니다. 자동차 판매 수익 감소뿐만 아니라 수천 명의 근로자가 실직했기 때문입니다.

백악관은 대통령이 참석한 가상 CEO 회담을 주최했습니다. 조 비덴 자동차, 기술, 생명 공학 및 소비자 전자 제품의 책임자를 만났습니다. 칩 부족 논의. 참가자에는 지도자가 포함되었습니다. 메리 바라 음에서, 짐 팔리 포드 자동차 회사 및 팻 겔싱어 인텔에서.

자동차 제조사들이 경고하기 시작했다. 칩 부족 작년 말. 이러한 경고는 자동차 산업의 일시적인 폐쇄로 빠르게 바뀌었습니다. 자동차 제조업체에 수만 명의 근로자를 일시적으로 해고하도록 강요했습니다. 미국 자동차. 연초부터 다른 시간에. 지난 2,000월 초 GM이 부품 부족으로 공장을 폐쇄했을 때 GM 페어팩스(Fairfax) 조립 공장의 약 XNUMX명의 근로자가 가장 먼저 일자리를 잃었습니다.

그는 “다시는 이런 일이 일어나지 않도록 대통령을 비롯한 책임자들이 대책을 마련해주기를 바랄 뿐이다”라고 말했다. 클라렌스 E. 브라운, 2019년 캠페인 기간 동안 공장을 방문한 바이든을 만난 미국 자동차 노동자 연합(United Auto Workers)의 캔자스 지역 지부 회장. “제너럴 모터스, 포드 또는 자동차만이 아닙니다. 이 나라의 다른 지역에도 영향을 미쳤습니다.”

그러나 전문가들과 회사 관계자들은 대부분 아시아, 특히 대만에 기반을 두고 있는 칩 제조업체들이 미국 자동차 산업에 더 많은 자금을 할당하도록 하기 위해 바이든이 할 수 있는 일은 거의 없다고 말합니다. 바이든은 그들에게 압력을 가하려고 할 수 있습니다. 그는 또한 미국 제조업체가 미래의 부족을 피하기 위해 미국에서 중요한 부품을 만들도록 하는 세금 감면 제안을 지지했습니다.

"우리의 희망 중 하나는 회의를 마치고 자동차 반도체에 대한 100% 주문 이행으로 돌아가 일정이 어떻게 될지에 대한 진정한 이해와 투명성을 갖기 위한 계획과 로드맵을 가지고 나오는 것입니다."라고 말했습니다. 매트 블런트, GM, Ford 및 Stellantis NV를 대표하는 미국 자동차 정책 위원회 회장.

블런트, 전 미주리 주지사 국내에서 더 많은 반도체를 생산하는 것은 "자동차 산업의 중대한 영향" 때문에 초당적 문제라고 말했다. 미국 경제와 반도체 부족으로 인한 심각한 부정적인 영향"

컨설팅 회사 AlixPartners는 적자가 60,600년에 전 세계 자동차 산업에 최소 2021억 달러의 손실을 입힐 것으로 예상합니다.

이달 초 발표된 보고서에 따르면 미국 반도체 산업은 50,000만 달러를 받았다. 24월 100일에는 첨단 배터리, 의약품, 중요 광물 및 반도체에 대한 미국 공급망에 대한 XNUMX일 검토도 명령했다.

반도체는 사용되는 재료와 부품의 양으로 인해 생산 일정과 배송 시간이 매우 깁니다. 칩용. 관리에 따르면 이들 중 약 12%만이 미국에서 제조됩니다.

자동차 산업에서 반도체 칩이 중요한 이유는 무엇입니까?

반도체는 인포테인먼트 시스템, 파워 스티어링 및 제동 시스템 등에 사용되는 자동차 산업의 핵심 부품입니다.. 지난해 코로나로 여러 공장이 문을 닫으면서 공급업체들이 반도체를 자동차 제조사에서 다른 산업으로 옮기면서 소비자 수요가 예상보다 강세를 보인 후 공급 부족이 발생했다. 조각에는 다양한 크기와 유형의 칩이 포함될 수 있습니다.

XNUMX시간에 걸친 포럼에는 기술 경영진과 Blunt 및 존 보젤라, 미국에서 운영되는 자동차 제조업체의 대다수를 대표하는 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 CEO입니다.

Bozzella는 Biden 행정부에 "기업이 시설에 새로운 라인을 구축하는 비용을 상쇄하거나 변화하는 요구를 충족시키기 위해 현재 생산을 재할당하는 데 도움이 될 수 있는" 투자 세금 공제를 포함하여 미국 제조업체가 미국에서 반도체를 건설하도록 장려하는 정책을 채택할 것을 촉구했습니다.

자동차는 칩 제조업체의 우선 순위가 아닙니다.

자동차 제조업체가 칩 제조업체의 최우선 순위가 아닌 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 첫번째, 자동차 산업은 전 세계 칩 사용량의 5% 이하만 차지합니다., 관계자에 따르면. 업계에서 사용되는 많은 칩은 많은 회사에서 투자를 꺼리는 오래되거나 "구식" 제품입니다. 대신 기술 및 소비재용 고급 반도체에 집중하고 있습니다.

마이클 호건월요일에 Biden 행정부와의 회의에 참석할 예정인 칩 제조업체 GlobalFoundries의 수석 부사장은 칩이 더 오래되었음에도 불구하고 "공급망의 계층화된 수준"에서 공급을 위해 여전히 소비자 제품과 경쟁하고 있다고 말했습니다.

전문가들은 차량과 옵션에 따라 수백 개의 반도체가 포함될 수 있다고 말합니다. 고급 보안 및 인포테인먼트 시스템을 갖춘 더 비싼 자동차에는 다양한 유형의 칩을 포함하여 기본 모델보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다..

자동차 제조사들은 승용차와 크로스오버 생산을 줄임으로써 풀사이즈 픽업트럭과 같은 수익성 높은 차량 조립에 우선순위를 두고 있다. 디트로이트 자동차 제조업체는 나중에 완성하고 배송하기 위해 부분적으로 트럭을 만들고 있습니다.

휴스턴에 기반을 둔 전자 부품의 독립 유통업체인 Smith & Associates에 따르면, 부족으로 인해 2021년에 가격과 수요가 크게 증가했습니다.

자동 이익 영향

자동차 경영진은 칩의 부족을 액체라고 불렀습니다. GM, Ford 등은 다음과 같이 말했습니다. 적자는 2021년에 이익에서 수십억 달러를 줄입니다..

자동차 조사업체인 LMC오토모티브(LMC Automotive)는 세계 자동차 산업이 올해 차량 생산량을 811,000만175,000~1.4만XNUMX대(북미 XNUMX대 포함) 감소할 것으로 예상했다. 이번 예측은 XNUMX분기에 약 XNUMX만 대에 달하는 전 세계 자동차 생산량 감소를 고려했으며, 이는 하반기에 회복될 것으로 예상됩니다.

GM은 이 문제로 올해 영업이익이 1.5억 달러에서 2억 달러로 줄어들 것으로 예상하고, 포드는 이 상황으로 인해 1,000년에는 이익이 2.5조 달러에서 2021억 달러로 줄어들 수 있다고 말했다.

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