캠핑카 외부의 밸러스트

캠핑카를 타고 여행하는 사람이라면 아마도 자전거 그 이상을 가져가고 싶어할 것입니다. 스쿠터나 오토바이는 캠핑카로 갈 가치가 없는 곳으로 여행할 때 추가적인 이동성과 즐거움을 제공합니다. 구조물의 공기역학적 그림자 속에서 “더 큰 장난감”을 운반해야 하는 경우는 언제이며, 트레일러를 선택해야 하는 경우는 언제입니까?

소소한 비용은 언제 신경 쓰나요? 스쿠터를 차량 내부에 싣는 것은 현명한 움직임입니다. 이 솔루션의 부인할 수 없는 장점은 투자가 미미하고 귀중한 "장난감"을 엿보는 눈으로부터 숨길 수 있다는 것입니다. 이러한 기회는 소위 캠핑카의 차고에서 제공됩니다. 이 저장 공간은 대형 차고(높이 110cm 이상) 소유자에게 유용합니다. 물론, 그러한 자전거는 조심스럽게 고정되어야 하며 적절한 경사로를 갖추고 있어야 합니다.

캠핑카의 적재 용량이 GVM 내에서 허용되는 경우 이는 가장 간단한 솔루션입니다. 또한 리어 액슬의 최대 하중과 프론트 액슬의 최소 하중을 고려해야 합니다. 이러한 권장 사항을 따르지 않으면 전자 주행 제어 시스템(예: ESP)이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다! 글쎄요, 밴은 짐과 승객을 태워서 꽤 무거워요.

대형 장난감 운반

적절한 적재 용량을 갖춘 사람들은 "바퀴 달린 집"의 훨씬 더 큰 기능을 보장하는 솔루션에 관심을 가질 것입니다. 우리는 "더 큰 장난감"을 위한 운송 시스템에 대해 이야기하고 있습니다.

후면 돌출부 뒤 - 캠핑카 벽에 부착된 프레임, 특히 견고한 지지점에 부착된 지지 구조물, 즉 자동차의 지지 프레임에.

스쿠터나 오토바이용 랙과 트레일러의 경우 다음과 같은 질문이 제기됩니다. 언제 장비를 트레일러로 옮겨야 합니까? 분명한 이유로 다음 축은 여행 편의성의 감소보다는 휴가 예산의 감소와 관련이 있습니다. 유료 도로 구간이나 비네트 내에서 이동 비용은 무엇보다도 차축 수에 따라 달라집니다. 가장 저렴한 차량은 두 개의 축이 있고 이중 바퀴가 없으며 트레일러를 견인하지 않는 차량입니다.

이 예에 이어 스쿠터나 오토바이를 리어 오버행 뒤에 운반할 때의 장점과 단점을 먼저 살펴보겠습니다.

캠핑 후크

캠핑 차량은 매우 풍부한 장비를 갖추고 있습니다. 견인 봉을 설치하는 것도 의미가 있습니다. 덕분에 자전거 그 이상을 운반할 수 있습니다. 캐러밴 업계의 평판이 좋은 솔루션 제공업체는 오토바이를 타고 도로를 이동할 수 있는 풍부한 모델 포트폴리오를 개발했습니다. 물론 생활 공간이나 수하물 보관소를 희생하지 않고 말이죠.

승용차용 자전거 거치대는 한 여행에 최대 4대의 자전거를 실을 수 있는 제품입니다. 이는 이론이지만 실제로 실제 적재 용량은 50kg 미만인 것으로 나타났습니다. 그 중 하나는 견인봉 제조업체의 승인입니다. 둘째, 차량 승인입니다. 자동차 제조업체는 그러한 랙 설치와 관련된 추가 노력을 제공하지 않은 것으로 드러날 수 있습니다. 힘 벡터는 자전거 랙에서 수직 방향으로 아래쪽으로 작용하지 않는다는 점을 알아야 합니다. 후크와 전체 시스템의 질량 중심(랙/자전거)에 위치합니다. 그리고 여기서 엄청난 토크가 발생합니다.

캠핑카에서는 모든 것이 완전히 달라집니다. 이는 배달 차량을 기반으로 하며 훨씬 더 큰 가능성을 보장합니다. 그렇다면 견인 바에 랙을 장착하는 것보다 더 안정적인 솔루션이 될 수도 있습니다.

SAWIKO는 캠핑카를 설계하고 제조합니다.

이러한 지원 시스템은 25년 동안 만들어졌는데, 이는 분명히 높은 수준의 전문성을 의미합니다. 오늘날 가장 잘 팔리는 시스템은 VELO III, VARIO 및 LIGERO입니다. WHEELY 예고편도 베스트셀러가 되었습니다.

SAWIKO 브랜드는 캠핑 차량을 완벽하게 보호한다고 주장합니다. 캠핑카용으로 설계된 후크의 적재 용량은 75~150kg입니다. 얼마입니까? 때로는 400유로 미만이면 충분합니다. 다른 경우(AL-KO가 낮아진 섀시 등)에는 두 배 이상 많은 비용을 지출하게 됩니다. 그것은 모두 캠핑카의 특정 버전에 따라 다릅니다. "세 가지" 중 하나를 언급하면 ​​캠퍼밴 솔루션을 선택하는 것이 가장 쉬운 반면, 클래식 디자인의 캠퍼밴이 작업장에 오면 문제는 더욱 복잡해집니다. 특히 리어 액슬 뒤의 긴 꼬리가 대형 차고를 숨기고 있습니다.

견인바 장착형 랙의 적재 용량이 충분하지 않은 경우는 언제입니까? 지지 프레임은 캠핑카를 사용하는 모든 사람과 150축 차량 팬 모두에게 흥미로울 것입니다. 최대 200kg의 리프팅 용량을 갖춘 플랫폼입니다. 선택적으로 690kg도 카테고리 B 운전 면허증이 있는 스쿠터뿐만 아니라 예를 들어 KTM 150 Duke의 연석 중량은 XNUMXkg입니다.

80kg, 120kg, 150kg….200kg!

플랫폼은 우리가 "좋아하는 장난감"을 운반하기 위해 자동차 윤곽 뒤에 필요한 공간만큼 정확하게 캠핑카를 확장합니다. 때로는 약 200cm 정도 튀어 나온 공기 역학적 그늘의 요소를 갖는 것으로 충분합니다 (예를 들어 캠핑 구조의 너비가 약 235cm 일 수 있다는 점을 고려하면 연료 소비 증가 위험을 최소화합니다. 35cm!), "장난감 70개"(예: 95cm 또는 XNUMXcm)를 운반할 때 자전거 거치대처럼 수직으로 접으면 이 디자인이 자동차의 길이를 약간 늘려줍니다. 우리는 혀를 사용하지 않기 때문에 트레일러를 가지고 여행하는 사람들의 속도 제한에 동의할 필요가 없습니다. 이것은 또 다른 장점입니다.

"VARIO 또는 LIGERO와 같은 SAWIKO 시스템은 차량 프레임에 직접 장착되므로 최대 150kg의 무거운 하중에 맞게 설계되었습니다."라고 SAWIKO의 Michael Hampe는 솔루션 포트폴리오에 대해 설명합니다.

– SAWIKO는 Agito Top과 같은 배송 차량에 대한 특별 지원 시스템도 제공합니다. 예를 들어 뒷문을 사용하기 위해 회전할 수 있습니다. 이 시스템은 탑재량이 크며 스쿠터도 운반할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이러한 유형의 솔루션의 단점은 안정적인 프레임 확장이 없는 차량이 그러한 시스템을 설치하기 위해 소유자에게 더 많은 비용을 지불해야 한다는 것입니다.

SAWIKO 제품의 공인 대리점은 Kędzierzyn-Kozle의 ACK 회사입니다. 여기에 설명된 솔루션의 구입 및 전문적인 설치와 관련된 포괄적인 서비스를 제공합니다.

이중문의 경첩에도 있습니다.

플랫폼의 실제 하중 지지력은 예를 들어 오버행에서 후크 볼까지의 거리에 따라 크게 달라집니다. 그리고 이것이 SAWIKO 제안의 장점입니다. Agito Top은 문제없이 도착합니다! 시스템은 밴 범퍼 아래에 볼트로 고정된 크로스바에 부착되어 이중 후면 도어를 계속 사용할 수 있습니다. 적재 용량이 58kg 또는 80/120kg인 밴(예: Ducato) 윤곽 뒤에 접이식 프레임(총 중량 150kg) 형태가 있습니다. 초경량(단 200kg) Kawa 플랫폼은 최대 32kg의 적재 용량과 같은 훨씬 더 큰 가능성을 제공하므로 여행 시 스쿠터나 전기 자전거 등을 휴대할 수 있습니다. Agito Top(적재 용량 80/120/150kg) 외에도 중형 및 고상층 루프 캠핑카를 위한 이상적이고 저렴한 솔루션인 Futuro 프레임도 있습니다. 이중 경첩에 장착하면 최대 60/80kg의 가벼운 자전거를 운반할 수 있습니다. 전동 리프트를 장착하면 고정 시 플랫폼이 110cm 낮아져 부착 및 분해가 더 쉬워집니다.

언급된 VARIO 및 LIGERO 시스템 제품군은 Agito Top과 유사한 기능적 가치를 가지고 있지만 고전적인 것, 즉 컨테이너 디자인의 캠퍼밴을 고려하여 만들어졌습니다. 또 다른 점은 더욱 복잡한 시스템(특히 스쿠터/오토바이와 자전거를 동시에 운송하는 경우)은 높은 가격, 즉 노동 집약적인 조립으로 인해 여러분을 놀라게 할 수 있다는 것입니다.

리어 오버행 - 긴 캠퍼 테일

프레임을 확장해야 하는 경우, 즉 캠핑카 외곽 외부에 지지 시스템을 위한 안정적인 지지 지점을 추가해야 하는 경우 비용이 놀랄 수 있습니다. 치수가 충분하지 않으면 프레임 확장 장치를 교체해야 합니다. 그것은 모두 특정 유형의 캠핑카에 따라 다릅니다. 모델이나 브랜드만으로는 충분하지 않습니다(예: Dethleffs Advantgage T6611). 또한 제조 연도와 섀시 번호도 표시해야 합니다. 때로는 휠 베이스, 리어 오버행, 차고 바닥에서 도로까지의 거리 등을 측정합니다.

위에서 언급한 회사 SAWIKO는 Fiat Ducato 섀시(Ducato 280-290, 즉 1986-1994년부터 현재 생산된 캠핑카까지), Mercedes Sprinter(2006년 이후), Renault Master(1997년 이후)를 기반으로 제작된 모든 캠핑카에 대한 솔루션을 승인했습니다. . , 포드 트랜짓(2000-2014). 물론, 매번 실제 적재 용량을 확인해야 하며 차량 후면에 많은 하중을 가하기 때문에 명판에는 다음과 같은 정보가 포함되어야 합니다. 허용되는 최대 차축 하중.

여행에 670kg을 가져가는 방법?

우리는 악명 높은 "세 번째 축"의 훨씬 더 큰 적재 용량을 언급했습니다. 캠핑카의 전체 무게를 초과하는 경우 각 트레일러에 초과 수하물을 실을 수 있습니다. 때로는 이미 차량의 MVM 상한 내에서 이동하고 있는 경우 차량 구성(캠퍼+트레일러)을 생성하는 것 외에는 다른 옵션이 없습니다. 그리고 가장 우아한 운송 트레일러에 우리의 관심이 집중될 것입니다. SAWIKO는 자동차 관광용 제품도 생산합니다. 총 중량이 350, 750 또는 950kg이므로 적재 용량이 훨씬 더 높을 수 있습니다. 즉, 짧은 견인바(뒤로 조종할 때뿐만 아니라 중요한 이점)를 사용하면 ATV나 무거운 오토바이 두 대뿐 아니라 670kg의 소형 자동차를 여행에 탈 수도 있습니다.

제안 카탈로그가 풍부합니다. 2제곱미터 면적의 소형 트레일러 모델부터 시작하여 두 배나 큰 모델까지. 제안에는 경사로와 무거운 자전거를 쉽게 도킹할 수 있는 방법이 포함됩니다. 위에서 언급한 제조업체는 "좋아하는 장난감"을 운반하기 위한 광범위한 종합 솔루션 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 추가 키트를 구입하여 모래를 건설 현장으로 운반하기 위한 특수 트레일러를 만들 수 있기 때문에 기능적입니다.

사진 사위코