카르단 샤프트 밸런싱
카단 샤프트의 균형은 자신의 손과 서비스 스테이션에서 모두 수행 할 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 무게와 클램프와 같은 특수 도구와 재료를 사용해야 합니다. 그러나 밸런서의 질량과 설치 장소를 정확하게 수동으로 계산할 수 없기 때문에 "cardan"의 균형을 주유소의 작업자에게 맡기는 것이 좋습니다. 나중에 이야기 할 몇 가지 "포크"밸런싱 방법이 있습니다.
불균형의 징후와 원인
자동차의 카르단 샤프트에 불균형이 발생하는 주요 징후는 다음과 같습니다. 진동의 출현 차량의 전신. 동시에 이동 속도가 증가함에 따라 증가하며 불균형 정도에 따라 이미 60-70km / h의 속도와 시속 100km 이상의 속도로 나타날 수 있습니다. 이것은 샤프트가 회전하면 무게 중심이 이동하고 결과적으로 발생하는 원심력이 자동차를 도로에 "던진다"는 사실의 결과입니다. 진동 외에 추가 기호는 외관입니다. 특징적인 윙윙거림자동차 밑바닥에서 뿜어져 나오는
고장을 방치하면 그러한 결과가 발생할 수 있습니다.
이러한 고장에는 몇 가지 이유가 있습니다. 그 중:
- 자연스러운 마모 장기 작동을 위한 부품;
- 기계적 변형충격이나 과도한 하중으로 인한 것;
- 제조 결함;
- 큰 간격 샤프트의 개별 요소 사이(단단하지 않은 경우).
이유와 상관없이 위와 같은 증상이 나타나면 불균형 여부를 확인하는 것이 필요합니다. 수리 작업은 자신의 차고에서 할 수 있습니다.
집에서 짐벌의 균형을 맞추는 방법
잘 알려진 "할아버지"방법을 사용하여 우리 손으로 카르단 샤프트의 균형을 잡는 과정을 설명합시다. 어렵지는 않지만 완료하는 데 시간이 꽤 걸릴 수 있습니다. 많은 시간. 먼저 차를 운전해야 하는 보기 구멍이 반드시 필요합니다. 또한 휠 밸런싱에 사용되는 다양한 중량의 여러 중량이 필요합니다. 또는 무게 대신 용접에서 조각으로 자른 전극을 사용할 수 있습니다.
집에서 카르단의 균형을 맞추기 위한 기본 무게
작업 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 카단 샤프트의 길이는 조건부로 횡단면에서 4 개의 동일한 부분으로 나뉩니다 (더 많은 부품이있을 수 있으며 모두 진동의 진폭과 자동차 소유자가 이것에 많은 시간과 노력을 소비하려는 욕구에 달려 있습니다. ).
- 카르단 샤프트의 첫 번째 부분의 표면에 단단히 고정하되 추가 분해 가능성이 있으므로 앞서 언급한 추를 부착하십시오. 이렇게하려면 금속 클램프, 플라스틱 타이, 테이프 또는 기타 유사한 장치를 사용할 수 있습니다. 무게 대신에 한 번에 여러 조각을 클램프 아래에 놓을 수있는 전극을 사용할 수 있습니다. 질량이 감소함에 따라 그 수는 감소합니다(또는 그 반대의 경우 증가하면 추가됩니다).
- 추가 테스트가 수행됩니다. 이를 위해 평평한 도로에서 자동차를 운전하고 진동이 감소했는지 분석합니다.
- 아무 것도 변경되지 않은 경우 차고로 돌아가서 카르단 샤프트의 다음 세그먼트로 하중을 옮겨야 합니다. 그런 다음 테스트를 반복합니다.
짐벌 웨이트 장착
위 목록의 항목 2, 3 및 4는 중량이 진동을 줄이는 캐리지 샤프트 섹션을 찾을 때까지 수행해야 합니다. 또한 경험적으로 유사하게 무게의 질량을 결정할 필요가 있습니다. 이상적으로는 올바른 선택으로 진동이 없어져야 합니다. 조금도.
자신의 손으로 "cardan"의 최종 균형은 선택한 무게를 단단히 고정하는 것으로 구성됩니다. 이를 위해 전기 용접을 사용하는 것이 바람직합니다. 없는 경우 극단적인 경우 "냉간 용접"이라는 널리 사용되는 도구를 사용하거나 금속 클램프(예: 배관)로 단단히 조일 수 있습니다.
집에서 카르단 샤프트 균형 잡기
덜 효과적이지만 하나의 진단 방법이 있습니다. 그것에 따르면, 당신은 필요 이 샤프트를 분해 차에서. 그런 다음 평평한 표면(완벽한 수평이 바람직함)을 찾거나 집어들어야 합니다. 두 개의 강철 모서리 또는 채널이 카르단 샤프트의 길이보다 약간 작은 거리에 배치됩니다(크기는 중요하지 않음).
그 후 "cardan"자체가 그들 위에 놓여 있습니다. 구부러지거나 변형되면 무게 중심도 cm입니다. 따라서 이 경우 스크롤이 되어 무거운 부분이 아래로 오도록 되어 있습니다. 이것은 자동차 소유자에게 어떤 비행기가 불균형을 찾아야 하는지에 대한 명확한 표시가 될 것입니다. 추가 단계는 이전 방법과 유사합니다. 즉, 이 샤프트에 추를 부착하고 부착 위치와 질량을 실험적으로 계산합니다. 자연스럽게 웨이트가 붙는다. 반대편에 샤프트의 무게 중심도 참조되는 곳에서.
또한 한 가지 효과적인 방법은 주파수 분석기를 사용하는 것입니다. 손으로 만들 수 있습니다. 그러나 PC에서 전자 오실로스코프를 모방하여 짐벌이 회전하는 동안 발생하는 진동의 주파수 수준을 보여주는 프로그램이 필요합니다. 공개 도메인의 인터넷에서 말할 수 있습니다.
따라서 소리의 진동을 측정하기 위해서는 기계적 보호(거품 고무)에 민감한 마이크가 필요합니다. 그것이 없으면 중간 직경의 스피커와 소리 진동 (파동)을 전달할 금속 막대로 장치를 만들 수 있습니다. 이를 위해 금속 막대가 삽입되는 스피커 중앙에 너트가 용접됩니다. 플러그가 있는 와이어는 PC의 마이크 입력에 연결된 스피커 출력에 납땜됩니다.
또한 측정 절차는 다음 알고리즘에 따라 발생합니다.
- 자동차의 구동축이 매달려 있어 바퀴가 자유롭게 회전할 수 있습니다.
- 자동차의 운전자는 일반적으로 진동이 나타나는 속도로 "가속"하고(보통 60 ... 80km/h, 측정하는 사람에게 신호를 보냅니다.)
- 민감한 마이크를 사용하는 경우 표시 위치에 충분히 가깝게 가져옵니다. 금속 프로브가 있는 스피커가 있는 경우 먼저 적용된 표시에 최대한 가까운 위치에 고정해야 합니다. 결과가 고정됩니다.
- 90도마다 원주 주위의 캐럿 샤프트에 조건부 XNUMX개의 표시가 적용되고 번호가 매겨집니다.
- 테스트 분동(무게 10 ... 30g)을 테이프나 클램프를 사용하여 표시 중 하나에 부착합니다. 클램프의 볼트 연결을 추로 사용할 수도 있습니다.
- 추가 측정은 번호가 매겨진 순서대로 XNUMX개 위치 각각에서 무게로 수행됩니다. 즉, 화물 운송과 함께 XNUMX번의 측정입니다. 진동 진폭의 결과는 종이나 컴퓨터에 기록됩니다.
불균형의 위치
실험의 결과는 크기가 서로 다른 오실로스코프의 전압 수치가 될 것입니다. 그런 다음 숫자 값에 해당하는 조건부 척도로 체계를 구축해야 합니다. 하중의 위치에 해당하는 1개의 방향으로 원이 그려집니다. 이 축을 따라 중심에서 세그먼트는 얻은 데이터에 따라 조건부 눈금으로 표시됩니다. 그런 다음 세그먼트 3-2과 4-XNUMX를 수직으로 세그먼트로 반으로 나누어야 합니다. 원의 중간에서 마지막 세그먼트의 교차점을 통해 원과의 교차점까지 광선이 그려집니다. 이것은 보정해야 하는 불균형 위치 지점이 됩니다(그림 참조).
보정 추의 위치에 대한 원하는 지점은 정반대 쪽 끝에 있습니다. 무게의 질량은 다음 공식으로 계산됩니다.
지역 :
- 불균형 질량 - 설정된 불균형 질량의 원하는 값.
- 테스트 무게가 없는 진동 레벨 - 짐벌에 테스트 무게를 설치하기 전에 측정한 오실로스코프의 전압 값.
- 진동 레벨의 평균값 - 짐벌의 표시된 XNUMX개 지점에 테스트 부하를 설치할 때 오실로스코프의 XNUMX개 전압 측정 사이의 산술 평균.
- 시험 하중의 무게 값 - 설정된 실험 하중의 질량 값(g);
- 1,1 - 보정 계수.
일반적으로 확립 된 불균형의 질량은 10 ... 30 그램입니다. 어떤 이유로 불균형 질량을 정확하게 계산하지 못한 경우 실험적으로 설정할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 설치 위치를 알고 타는 동안 질량 값을 조정하는 것입니다.
그러나 실습에서 알 수 있듯이 위에서 설명한 방법을 사용하여 구동축을 자체 균형 조정하면 문제가 부분적으로만 제거됩니다. 큰 진동 없이 장시간 운전도 가능하다. 그러나 그것을 완전히 없애는 것은 불가능합니다. 따라서 변속기 및 섀시의 다른 부분이 함께 작동합니다. 그리고 이것은 성능과 리소스에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 자가밸런싱 후에도 이 문제는 주유소에 문의하셔야 합니다.
기술 수리 방법
카르단 밸런싱 머신
그러나 그러한 경우 5 루블에 대해 유감스럽게 생각하지 않는다면 이것이 바로 워크샵에서 샤프트의 균형을 맞추는 가격이므로 전문가에게가는 것이 좋습니다. 수리점에서 진단을 수행하려면 동적 밸런싱을 위한 특수 스탠드를 사용해야 합니다. 이를 위해이 샤프트를 자동차에서 분해하여 설치합니다. 이 장치에는 여러 센서와 소위 제어 표면이 포함됩니다. 샤프트의 균형이 맞지 않으면 회전하는 동안 표면이 언급된 요소와 접촉합니다. 이것이 기하학과 그 곡률이 분석되는 방법입니다. 모든 정보가 모니터에 표시됩니다.
수리 작업은 다양한 방법으로 수행할 수 있습니다.
- 카르단 샤프트의 표면에 밸런서 플레이트를 정밀하게 설치합니다. 동시에 무게와 설치 위치는 컴퓨터 프로그램에 의해 정확하게 계산됩니다. 그리고 그들은 공장 용접의 도움으로 고정됩니다.
- 선반에서 카르단 샤프트의 균형 잡기. 이 방법은 요소의 형상에 심각한 손상이 있는 경우에 사용됩니다. 실제로이 경우 특정 금속 층을 제거해야 하는 경우가 종종 있는데, 이는 불가피하게 샤프트의 강도를 감소시키고 정상 작동 모드에서 샤프트에 가해지는 하중을 증가시킵니다.
매우 복잡하기 때문에 자신의 손으로 카르단 샤프트의 균형을 맞추기 위해 그러한 기계를 생산하는 것은 불가능합니다. 그러나 그것을 사용하지 않고는 고품질의 안정적인 균형을 생산할 수 없습니다.
결과
집에서 직접 카단의 균형을 맞추는 것이 가능합니다. 그러나 균형추의 이상적인 질량과 설치 장소를 스스로 선택하는 것은 불가능하다는 것을 이해해야 합니다. 따라서 자가 수리는 약간의 진동이 있는 경우에만 또는 일시적으로 진동을 제거하는 방법으로 가능합니다. 이상적으로는 특수 기계에서 카단의 균형을 맞출 주유소로 가야합니다.
