중고 아우디 A4 B8 (2007-2015). 구매자 가이드

Audi A4는 수년 동안 폴란드인들이 가장 좋아하는 중고차였습니다. 놀라운 점은 핸디형 크기에 많은 편안함을 제공하는 동시에 전설적인 콰트로 드라이브가 안전까지 챙길 수 있다는 것입니다. 다만, 구매하실 때 주의하셔야 할 점이 있습니다.

더 저렴한 새 차를 살 것인지 아니면 더 오래된 고급 차를 살 것인지 선택해야 하는 상황에서 많은 사람들이 두 번째 옵션을 선택합니다. 고급 자동차에서 더 많은 내구성, 더 나은 엔진 및 더 많은 편안함을 기대하기 때문에 이것은 의미가 있습니다. 연식의 차이에도 불구하고 프리미엄 세그먼트 자동차는 하위 세그먼트에 대한 새로운 대응물처럼 보일 것입니다.

Audi A4를 보면 폴란드 사람들이 그것에 대해 무엇을 좋아하는지 쉽게 이해할 수 있습니다. 그것은 그다지 눈에 띄지 않을 수 있지만 대부분의 사람들에게 어필하는 비례적이고 다소 보수적인 모델입니다.

로 분류된 세대에서 B8은 세단과 스테이션 왜건(Avant)의 두 가지 차체 스타일로 등장했다.. 컨버터블, 쿠페 및 스포츠백 변형이 Audi A5로 나타났습니다. 겉보기에는 다른 모델이지만 기술적으로는 동일합니다. 서스펜션을 높인 스테이션 왜건, 스키드 플레이트, XNUMX륜 구동 올로드 버전도 놓칠 수 없습니다.

Avant 버전의 Audi A4 B8은 오늘날에도 여전히 주목받고 있습니다. 이 차량은 지난 7년 동안 아름답게 칠해진 스테이션 왜건 중 하나입니다. B2011에 대한 언급은 외부 디자인에서 볼 수 있었지만 4년 페이스리프트 이후 AXNUMX는 더 새로운 모델을 언급하기 시작했습니다.

가장 탐나는 버전은 물론 S-Line입니다. 때로는 광고에서 "3xS-line"이라는 설명을 찾을 수 있습니다. 즉, 첫 번째는 스포츠 범퍼, 두 번째는 낮고 단단한 서스펜션, 세 번째는 내부 변경 사항을 포함하여 3 개의 패키지가 있음을 의미합니다. . 스포츠 시트와 블랙 루프 라이닝. 이 차는 19인치 로터 휠(사진)에서 멋지게 보이지만 소유자가 별도로 판매하거나 비용을 지불하여 자동차 가격을 인상할 가능성이 가장 높은 탐나는 휠이기도 합니다.

이전 모델에 비해 A4 B8은 확실히 더 커졌습니다. 길이는 4,7m입니다.예를 들어 BMW 3 시리즈 E90보다 훨씬 더 넓은 차입니다. 더 커진 내부는 휠베이스가 16cm(2,8m) 증가하고 너비가 1,8m 이상 증가했기 때문입니다.

중고 시장의 사본 중에서 다양한 장비를 갖춘 자동차를 찾을 수 있습니다. 아우디에는 올로드를 제외하고 사실상 트림 레벨이 없기 때문입니다. 따라서 장비가 약한 강력한 엔진이나 지붕이 있는 기본 버전이 있습니다.

버전 세단의 트렁크 용량은 480리터, 스테이션 왜건은 490리터를 제공합니다..

Audi A4 B8 - 엔진

B8 세대와 일치하는 연감이 마지막으로 이렇게 다양한 엔진 및 드라이브 버전을 제공했습니다. Audi 명명법에서 "FSI"는 직접 연료 분사 방식의 자연 흡기 엔진을 나타내고, "TFSI"는 직접 연료 분사 방식의 터보 차저 엔진을 나타냅니다. 제공되는 대부분의 엔진은 인라인 XNUMX기통입니다.

가스 엔진:

• 1.8 TFSI R4(120, 160, 170km)
• 2.0 TFSI R4(180km, 211, 225km)
• 3.2 FSI V6 265마력.
• 3.0 TFSI V6 272마력.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450

디젤 엔진:

• 2.0 TDI(120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190km)
• 2.7tdi(190km)
• 3.0tdi(204, 240, 245km)

너무 자세히 설명하지 않아도 2011년 이후에 도입된 엔진은 페이스리프트 전보다 훨씬 더 발전된 엔진입니다. 이제 엔진이 있는 최신 모델을 찾아보겠습니다.

• 1.8 TFSI 170km
• 2.0 TFSI 211km 및 225km
• 2.0 tdi 150, 177, 190km
• 모든 변형의 3.0 TDI

Audi A4 B8 - 일반적인 오작동

특별 관리 엔진 - 1.8 TFSI. 생산 초기에는 오일 소비에 문제가 있었지만 13년 된 기계이기 때문에 대부분의 자동차에서 이 문제는 이미 해결되었습니다. 그런 점에서 페이스리프트 전 2.0 TFSI는 ​​별로 좋지 않았다. Audi A4 XNUMX기통 엔진의 가장 일반적인 고장은 타이밍 드라이브입니다.

2.0 TDI 엔진은 매우 기꺼이 선택되었고, 그러나 고압 펌프의 고장도 있었습니다. 펌프는 노즐의 파손에 기여했으며 이로 인해 수리 비용이 많이 들었습니다. 이러한 이유로 마일리지가 높은 모델에서는 아마도 고장 났어야 할 부분이 이미 고장 났고 수리했으며 평화를 위해 연료 시스템도 청소해야합니다.

2.0 및 150 hp의 190 TDI 엔진은 가장 문제가 없는 것으로 간주됩니다.2013년과 2014년에 도입되었지만. 190마력 엔진 최신 "A-fours"에서도 찾을 수 있는 차세대 EA288입니다.

그들은 또한 적극 권장됩니다 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. 그러나 마모로 인해 고장이 나기 시작하면 수리 비용이 차보다 더 비쌀 수 있습니다. 타이밍 및 분사 시스템도 V6에 비쌉니다.

자연 흡기 및 터보 차저가 모두 포함된 가솔린 V6는 매우 우수한 엔진입니다. 3.2 FSI는 2011년 이전에 생산된 유일한 고장 없는 가솔린 엔진입니다..

Audi A4에는 세 가지 유형의 자동 변속기가 사용되었습니다.

• 무단 가변 멀티트로닉(전륜구동)
• 듀얼 클러치 변속기
• Tiptronic(3.2 FSI만 해당)

Multitronic이 일반적으로 좋은 평판을 얻지는 못했지만 Audi A4 B8은 그렇게 결함이 없었고 가능한 수리 비용은 다른 자동 장치보다 비싸지 않을 것입니다. 수리의 경우 5-10 PLN을 의미합니다. Tiptronic은 가장 신뢰할 수 있는 기어박스입니다.

다중 링크 서스펜션은 비쌉니다. 후면은 대부분 장갑으로 되어 있으며 가능한 수리는 스태빌라이저 로드 또는 로커 암 하나를 교체하는 등 사소합니다. 그러나 서비스는 전면 서스펜션에서 작동합니다.. 교체 비용은 비싸고 양질의 구성 요소의 경우 2-2,5 천이 들 수 있습니다. 즐로티. 컴퓨터 연결이 필요한 브레이크 유지 관리 비용도 비쌉니다.

우리가 찾을 수 있는 일반적인 결함 목록에서 2.0 TDI 시작 시 하드웨어 오류 - 펌프 인젝터, 고압 연료 펌프, 스로틀 밸브 낙하 및 DPF 막힘. 엔진 1.8 및 2.0 TFSI와 3.0 TDI에서는 타이밍 드라이브에 오류가 있습니다. 2.7 및 3.0 TDI 엔진에서는 흡기 매니폴드 플랩 고장도 발생합니다. 2011년까지는 1.8 TFSI 및 2.0 TFSI 엔진에서 과도한 오일 소비가 있었습니다. 3.2 FSI 엔진은 매우 내구성이 있음에도 불구하고 점화 시스템 오류가 발생할 수 있습니다. S-트로닉 듀얼클러치 변속기에서 꽤 잘 알려진 주제는 메카트로닉스의 고장이나 클러치 교체의 필요성이다.

운 좋게도 애프터마켓이 구출되어 원본에 가까운 품질을 제공하더라도 공인 서비스 센터에서 지불하는 비용의 절반 정도입니다.

Audi A4 B8 - 연료 소비

316 A4 B8 소유자는 연료 소비 보고 부서에서 결과를 공유했습니다. 가장 널리 사용되는 동력 장치의 평균 연료 소비량은 다음과 같습니다.

• 1.8 TFSI 160km — 8,6l/100km
• 2.0 TFSI 211km — 10,2l/100km
• 3.2 FSI 265km — 12,1l/100km
• 3.0 TFSI 333km — 12,8l/100km
• 4.2 FSI 450km — 20,7l/100km
• 2.0 TDI 120km — 6,3l/100km
• 2.0 TDI 143km — 6,7l/100km
• 2.0 TDI 170km — 7,2l/100km
• 3.0 TDI 240km — 9,6l/100km

 화상 보고서에서 완전한 데이터를 찾을 수 있습니다.

Audi A4 B8 - 고장 보고서

Audi A4 B8은 TUV 및 Dekra 보고서에서 잘 수행됩니다.

독일 차량 검사 기관인 TUV의 보고서에 따르면 Audi A4 B8은 낮은 주행 거리에서 좋은 성능을 보입니다. 2017년 보고서에서는 2~3년 된 아우디 A4(즉, B9도 마찬가지)이며 평균 주행 거리가 71km로 3,7%에 불과합니다. 기계에는 심각한 결함이 있습니다. 4~5년 된 아우디 A4는 평균 주행거리가 91마일에 달했습니다. km 및 6,9%. 그 중 심각한 결함이 있었습니다. 다음 범위는 6%로 7-10,1년 된 자동차입니다. 심각한 오작동 및 117의 평균 마일리지. km; 심각한 오작동의 8%와 9에서 16,7-137년. km의 평균 주행 거리와 9-10 년의 끝 자동차로 24,3 %. 158의 심각한 오작동 및 마일리지. km.

코스를 다시 살펴보면 독일에서 Audi A4는 함대에서 인기있는 자동차입니다. 그리고 10년 된 장치는 사용 첫 3년 동안 마일리지의 절반을 차지합니다.

2018년 Dekra 보고서에는 DFI, 즉 Dekra Fault Index가 포함되어 있으며, 이는 자동차의 신뢰성도 결정하지만 주로 연도별로 분류하고 주행 거리를 150을 초과하지 않는 것으로 간주합니다. km. 그러한 진술에서 Audi A4 B8은 중산층 중 사고가 가장 적은 차였습니다., DFI가 87,8(최대 100)입니다.

중고 아우디 A4 B8 시장

인기 있는 광고 사이트에서 Audi A1800 B4에 대한 8개의 광고를 찾을 수 있습니다. 디젤 엔진 시장의 70%나 됩니다. 그것도 70퍼센트. 제공되는 모든 차량 중 Avant 스테이션 왜건입니다.

결론은 간단하다 - 우리는 디젤 스테이션 왜건의 가장 큰 선택이 있습니다.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

가장 인기 있는 필터(최대 PLN 30)를 선택하면 500개 이상의 광고가 표시됩니다. 이 정도면 이미 적당한 카피를 찾을 수 있지만, 페이스리프트 버전을 찾을 때는 5을 추가하는 것이 가장 좋습니다. 즐로티.

제안의 예 :

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, 마일리지 199. km, 전륜 구동, 수동 - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120KM, 2009, 주행거리 119. km, 전륜 구동, 수동 – PLN 29
• 세단 A4 2.0 TFSI 224km, 2014년식, 주행거리 56km, 콰트로, 자동 – PLN 48
• 세단 A4 2.7 TDI 190km, 2008, 마일리지 226. km, 전륜 구동, 수동 – PLN 40

아우디 A4 B8을 사야 하나?

아우디 A4 B8은 몇 년이 흘렀음에도 뒤쳐지는 차다. 그것은 여전히 ​​​​매우 현대적이며 광범위한 장비를 제공합니다. 내구성이나 재질의 질 면에서도 좋은데, 적당한 엔진으로 상태 좋은 카피만 구하면 운전을 즐길 수 있고 수리비도 적게 들인다.

운전자들은 무엇을 말하는가?

AutoCentrum에서 Audi A195 B4을 평가한 8명의 운전자는 평균 4,33점을 받았습니다. 그들 중 84%는 기회가 있으면 다시 차를 살 의향이 있습니다. 불쾌한 오작동은 전기 시스템에서만 발생합니다. 엔진, 서스펜션, 변속기, 차체 및 브레이크가 강점으로 평가됩니다.

모델의 전반적인 신뢰성은 더 이상 바랄 것이 없습니다. 운전자는 사소한 결함에 대한 저항을 4,25로, 주요 결함에 대한 저항을 4,28로 평가합니다.