자동차는 나이가 들어감에 따라 오일 교환이 더 자주 또는 덜 필요합니까?
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자동차 엔진은 주행거리가 늘어남에 따라 마모됩니다. 오래되고 마일리지가 높은 엔진은 허용 오차가 낮아 더 자주 오일을 교환해야 합니다.
오늘날 자동차에 사용되는 엔진은 매우 현대적으로 보일 수 있지만 기본 원리를 자세히 살펴보면 과거에 개발된 엔진과 여전히 관련이 있음을 알 수 있습니다. 예를 들어, Ford는 8년에 유명한 V1932 엔진을 출시했습니다. 숙련된 자동차 정비사라면 누구나 알겠지만, 기본 엔진 아키텍처는 도입 이후로 동일하게 유지되었습니다. 정기적인 오일 교환이 여전히 필요하지만 이러한 경우 엔진의 유형과 수명이 중요하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
적합하도록 튜닝된 엔진
성능을 개선하고 EPA 표준을 충족하도록 하기 위해 새로운 튜닝 및 기타 엔지니어링 조정이 적용됨에 따라 엔진에 큰 변화가 있었던 것은 사실입니다. 그러나 갤러리 레이아웃, 피스톤 각도 등의 기본 아키텍처는 수년 동안 동일하게 유지되었습니다.
엔진을 변경하는 한 가지 방법은 내부 허용 오차를 대폭 강화하는 것입니다. 초기에 오버헤드 실린더 헤드는 당시의 야금술로 인해 매우 부드러웠습니다. 이것은 엔진에서 낮은 압축비의 사용을 지시했습니다. 결과적으로 낮은 압축비는 다리가 긴 엔진이 몇 시간 동안 시속 65마일로 달릴 수 있기 때문에 성능이 비교적 일관적임을 의미했습니다. 그러나 거기에 도착하는 데 약간의 시간이 걸렸습니다. 가솔린 첨가제로 사용하기 위한 테트라에틸 납이 발명되고 나서야 자동차 산업에서 엔진이 더 잘 작동하도록 압축비를 높일 수 있었습니다. 테트라에틸 납은 실린더 상단에 윤활을 제공하여 엔진이 더 안정적으로 작동할 수 있음을 의미했습니다.
시간이 지남에 따라 엔진 허용 오차가 약해짐
이전 엔진과 많은 유사점을 공유하지만 최신 엔진은 훨씬 더 엄격한 허용 오차로 설계되었습니다. 허용 오차는 엔진이 더 높은 압축비에서 더 효율적으로 작동하도록 하는 것입니다. 이는 연료 소비가 증가하고 배기 가스가 감소할 수 있음을 의미합니다.
그러나 엔진 마모가 불가피하게 발생하고 엄격한 허용 오차가 느슨해지기 시작합니다. 약해지면 기름 소비가 증가하는 경향이 있습니다. 이것은 다소 반비례합니다. 엔진이 마모되면 오일 소비가 증가합니다. 오일 소비가 증가함에 따라 오일 교환 주기가 단축되는 경향이 있습니다. 기존에는 7,500개월 또는 3,000마일마다 오일을 교체했지만 이제는 XNUMX개월 및 XNUMX마일마다 교체해야 합니다. 시간이 지남에 따라 간격은 더욱 짧아질 수 있습니다.
특정 엔진 요구 사항은 오일 교환에 영향을 미칩니다.
가솔린 엔진은 스케일의 한쪽 끝에서 작동하는 경향이 있지만 디젤 엔진은 다른 쪽 끝에서 작동하는 경향이 있습니다. 처음부터 디젤 엔진은 허용 오차가 더 엄격했습니다. 더 엄격한 허용 오차는 고압 및 고온에서 작업해야 하기 때문입니다. 압력과 온도는 디젤 엔진이 자율적이라는 사실에 의해 결정되었습니다. 엔진이 압축에 의해 생성된 압력과 온도에 의존하여 디젤 연료를 점화하기 때문에 자체 점화를 사용합니다. 디젤 연료는 또한 더 효율적으로 연소됩니다.
디젤은 자급식이기 때문에 생성되는 모든 배출물 또는 기타 오염 물질이 오일에 들어가 시간이 지남에 따라 오일이 마모됩니다. 디젤의 오일 교환 주기는 최대 10,000마일이 될 수 있지만 오일이 마모되거나 내부 부품이 마모되면 더 자주 오일을 교환해야 할 수 있습니다.
자동차는 시간이 지남에 따라 더 빈번한 오일 교환이 필요할 수 있습니다.
더 빈번한 오일 교환의 필요성은 일반적으로 엔진 마모와 관련이 있습니다. 엔진이 마모되면 엄격한 구성 요소 허용 오차가 커집니다. 결과적으로 이것은 더 많은 오일 사용량을 필요로 하고 시간이 지남에 따라 더 많은 오일이 사용됨에 따라 더 자주 오일 교환이 필요합니다. Mobil High Mileage는 구형 엔진용으로 특별히 제조되었으며 동력을 손상시키는 침전물을 태워 누출을 줄입니다.
특정 유형의 엔진에 따라 더 빈번한 오일 교환이 필요할 수 있습니다. 예를 들어, 고압 및 고온에서 작동하는 디젤 엔진은 고유한 조건을 생성하는 폐쇄 시스템입니다. 오일을 오염시키고 더 빨리 마모시킬 수 있는 특수 배기 가스 및 기타 엔진 부산물이 생성됩니다. 또한 엔진 온도는 오일 마모의 원인이 됩니다. 이러한 요인으로 인해 더 빈번한 오일 교환이 필요할 수 있습니다.
