자동차 랙 : 그것이 무엇인지, 장치, 목적
쇼크 업소버 고장이 기계를 사용할 수 없게 만드는 것은 아닙니다. 그러나 도로의 요철에서 신체 진동의 지속 시간과 진폭이 증가함에 따라 편안함과 제어 가능성이 악화됩니다. 자동차의 스트럿은 매우 강력해 보입니다. 지지대 역할을 하고 서스펜션을 충격으로부터 보호하며 코너링 시 바퀴를 안정시킵니다.
안전하고 편안한 운전을 위해 특수 댐핑 장치가 책임이 있습니다. 자동차의 랙은 이동 및 기동 중에 안정화를 제공하는 부품입니다. 장치는 도로 거칠기의 영향으로부터 자동차와 승객을 효과적으로 보호해야 합니다.
랙이란?
엔진 토크는 변속기를 통해 도로와 접촉하는 바퀴로 전달됩니다. 모든 "범프"와 속도에서의 범프는 자동차에 매우 강한 타격으로 반응할 수 있습니다. 기계의 진동을 줄이기 위해 각 바퀴에 대해 개별적으로 특수 메커니즘이 사용됩니다. 이러한 장치는 차체의 다방향 진동 진폭을 효과적으로 줄입니다.
자동차의 측면 스트럿은 무게 중심의 안전한 편향 범위와 무게를 지지합니다. 그들은 유압 유체를 가열하기 위해 에너지 손실이 거의 없이 바퀴에서 구동 충동을 전달합니다. 따라서, 기계 스탠드는 지지 스프링의 진동을 줄이는 유용한 기능을 제공하는 메커니즘입니다. 서비스 가능한 장치는 모든 노면에서 자동차의 편안함과 안전에 영향을 미칩니다.
자동차의 랙은 자동차의 위치와 제조업체에 따라 디자인이 다릅니다. 실린더 본체의 유압 혼합물 유형과 차체 및 서스펜션에 부착하는 방법이 다릅니다.
자동차용 랙
랙 장치
자동차의 바퀴를 프레임과 차체에 연결하는 부품입니다. 그리고 주행 모멘트와 방향을 자동차의 디자인으로 전달합니다.
자동차 랙은 다음 요소로 구성됩니다.
- 내부에 피스톤이 있는 속이 빈 실린더. 저압축 재료로 채워져 있습니다.
- 피스톤에 힘을 전달하는 유압 혼합물. 액체와 기체로 구성될 수 있음.
- 차체에 연결된 푸시로드.
- 실린더에 위치한 피스톤에는 밸브가 장착되어 있으며 벽에 꼭 맞습니다.
- 씰과 글랜드를 밀봉하여 액체가 새는 것을 방지합니다.
- 모든 부품을 하나의 디자인으로 결합한 케이스
- 장치 장착을 위한 연결 요소.
운영 원칙
기계 스탠드의 주요 부품은 스프링과 쇼크 업소버입니다. 이러한 요소의 결합된 작용은 우수한 도로 유지력, 기동성 및 편안함을 제공합니다.
- 스프링은 랙의 축에 위치하며 자동차가 요철과 부딪힐 때 충격을 받습니다. 단단한 금속은 수직 이동의 진폭을 줄입니다. 차체에 대한 도로의 진동 효과를 완화합니다.
- 종축에 위치한 기계 랙의 완충 장치는 리턴 진폭을 줄입니다. 그리고 re는 기계가 수직 및 수평 방향으로 흔들리는 것을 허용합니다. 스프링과 함께 노면의 요철을 칠 때 발생하는 진동을 줄이는 데 원하는 효과가 있습니다.
자동차 랙의 기능은 다음과 같습니다.
- 기계 지원;
- 바퀴에서 구동력 전달;
- 주축을 따른 신체 안정화;
- 위험한 경사각 경고;
- 사이드 임팩트 댐핑.
장치의 디자인은 바퀴의 축에 따라 다릅니다. 자동차의 전면 기둥은 가늘고 길며 스러스트 베어링이 있습니다. 바퀴와 함께 수직축을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있습니다.
품종
차량의 충격 흡수 장치의 스프링은 높은 탄성을 제공하는 특수 합금으로 만들어집니다. 치수의이 세부 사항은 자동차 브랜드마다 다르게 보입니다.
자동차 스트럿 쇼크 업소버의 유형:
- 부드러운 작동 조건을 위한 오일 쇼크 업소버가 있는 메커니즘. 나쁜 길에서 그들은 빨리 가열되어 강성을 잃어 버리지 만 나는 작은 가격을 가지고 있습니다.
- 압력을 받고 있는 가스 혼합물. 고강성의 서스펜션은 진동을 효과적으로 완화하고 빠르게 냉각됩니다. 그러나 이러한 유형의 장치 비용은 더 높습니다.
- 유압유 포함. 압력을 받고 있는 오일과 가스의 혼합물. 이 유형은 거친 도로에서의 높은 효율성과 우수한 강성이라는 두 가지 이전 유형의 장점을 결합합니다.
일부 회사의 자동차 모델에서는 장치의 작동 모드를 조정할 수 있습니다. 온보드 컴퓨터는 노면의 품질에 따라 완충기 바이패스 밸브를 제어합니다. 작동 모드 유형:
- 스포츠
- 컴포트.
- 최적.
이 옵션은 유압 혼합물의 특정 작동 압력에 해당합니다.
스트럿과 쇼크 업소버의 차이점은 무엇입니까
이 장치의 목적은 기계를 안정된 상태로 움직이는 것입니다. 또한 서스펜션 및 차체 요소에 대한 다방향 충격으로부터 차량을 보호합니다.
리어 쇼크 업소버
댐핑 메커니즘과 쇼크 업소버의 차이점:
- 볼 조인트 및 서스펜션 암에 부착.
- 다른 방향의 하중 작용.
- 더 높은 비용과 복잡성.
- 결함이 있는 장치로 기계를 작동할 수 없습니다.
자동차 스트럿 쇼크 업소버는 일반적으로 구조적 요소로 작용합니다. 그러나 별도로 설치할 수도 있습니다. 차체의 무성 블록과 루프에 부착됩니다.
쇼크 업소버 고장이 기계를 사용할 수 없게 만드는 것은 아닙니다. 그러나 도로의 요철에서 신체 진동의 지속 시간과 진폭이 증가함에 따라 편안함과 제어 가능성이 악화됩니다. 자동차의 스트럿은 매우 강력해 보입니다. 지지대 역할을 하고 서스펜션을 충격으로부터 보호하며 코너링 시 바퀴를 안정시킵니다.
별도의 완충 장치는 감쇠 메커니즘의 적절한 유사체가 아닙니다. 따라서 고장이 발생한 경우 장치를 새 것으로 교체해야 합니다.
서비스 수명
댐핑 메커니즘의 설계는 매우 신뢰할 수 있습니다. 그러나 거친 작업은 요소의 내구성에 영향을 미칩니다.
자동차 랙의 일부로 쇼크 업소버가 파손되는 경우가 더 많습니다. 그러나 패스너, 볼 베어링, 스러스트 베어링 및 스프링과 같은 다른 구조 부품의 고장이 있습니다. 가스 유압 혼합물이 있는 충격 흡수 장치는 수명이 깁니다.
기계 랙의 작동 기간은 페어링되지 않은 설치의 영향을 받습니다. 하나의 장치만 교체하면 다른 진동 진폭으로 인해 부하가 증가합니다. 비대칭 충격으로 인해 서스펜션 요소가 파손될 수 있습니다.
교체할 때 새 메커니즘 어셈블리를 설치해야 합니다. 오래되고 마모된 요소는 효과적으로 작동하지 않으며 전체 장치의 수명을 단축시킵니다.
