나무 차. 장작을 태우는 엔진.
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최근 몇 주 동안 연료 가격이 터무니없이 빠르게 올랐다는 사실을 알기 위해 운전자가 될 필요는 없습니다. 이 원료의 수량이 제한되어 있으며 가까운 장래에 가용성에 문제가 있을 것으로 알려져 있습니다. 그러나 자동차에 동력을 공급하는 대안적이고 매우 저렴한 방법이 지난 세기 초에 발명되었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.
인간의 독창성은 특히 위기의 시기에 끝이 없습니다. 역사의 몇 페이지를 거슬러 올라가면, 우리는 전간기에 분명한 이유로 연료 위기가 있었다는 것을 알게 됩니다. 점점 더 저렴한 자동차를 갖추고 있음에도 불구하고 민간인은 차를 타고 이동할 수 없었습니다. 여기에서 가솔린이나 디젤 연료를 대체하는 것보다 점점 더 흥미로운 아이디어가 나타났습니다. 목재는 "holkgas"라고도 알려진 연료, 즉 목재 가스 생산에 적합하다는 것이 밝혀졌습니다.
이론적으로 모든 스파크 점화 엔진은 목재 가스로 작동할 수 있습니다. 이 문제는 디젤 엔진에도 적용되지만 점화 시스템을 추가하는 형태로 추가 개선이 필요합니다. XNUMX년의 전환기에 수행된 다양한 실험에서 다음과 같이 이 특이한 연료로 자동차를 운전하는 가장 좋은 방법은 물-탄소 가스 발생기, 즉 소위 일산화탄소 발생기입니다. 임버트 생성기.
이 기술은 1920년대 초에 개발되었습니다. 이 복잡한 용어는 잠재적인 독자에게 큰 의미가 없을 수 있으므로 아래에 이 시스템이 작동하는 방식에 대한 설명이 있습니다. 이 솔루션을 사용하면 1kg의 장작 또는 2kg의 숯에서 1,5리터의 연료를 생산할 수 있습니다. 그리고 아시다시피 이 원자재의 가격은 가장 낙관적인 시나리오에서도 휘발유 형태의 최종 제품보다 최소 XNUMX배 이상 저렴합니다.
어떻게 작동합니까?
Imbert 보일러에서 공기는 위에서 아래로 흐르면서 용광로에 공급되어 타는 나무나 숯을 통과합니다. 공기 중의 산소는 탄소와 결합하여 이산화탄소를 형성합니다. 후자는 차례로 탄소와 반응하여 일산화탄소로 환원됩니다. 이 시점에서 매우 높은 온도의 영향으로 불타는 나무에서 방출되는 수증기는 탄소와 결합하여 일산화탄소와 수소를 형성합니다. 재 팬에 재가 쌓입니다. 화격자 아래에서 얻은 가스는 위쪽으로 향하는 파이프로 제거되어 재로 인한 오염을 방지합니다.
가스는 특수 섬프를 통과하여 초기 정화를 거친 다음 냉각기로 들어갑니다. 여기에서 온도가 떨어지고 가스가 물에서 분리됩니다. 그런 다음 코르크 필터를 통과하여 믹서로 들어가고, 여기에서 여과 후 외부에서 들어오는 공기와 결합합니다. 그래야만 엔진에 가스가 공급됩니다.
Imbert 발생기는 발열 반응을 사용하고 이산화탄소가 산화물로 환원되는 순간은 증기와 석탄의 반응과 동일한 흡열 반응이기 때문에 결과 가스의 온도는 낮습니다. 에너지 손실을 줄이기 위해 발전기의 벽은 두 배입니다. 발전기에 들어가는 공기는 두 층 사이를 통과합니다.
동전의 다른면
불행하게도 이 솔루션은 운영 비용을 크게 줄일 수 있지만 목제 가스 엔진이 가솔린 엔진보다 출력이 낮습니다. 보통 30퍼센트 정도입니다. 그러나 이것은 장치의 압축비를 증가시켜 보상할 수 있습니다. 두 번째로 더 심각한 질문은 그러한 구조의 크기입니다. Imbert 생성기는 내부에서 발생하는 반응으로 인해 다소 큰 크기의 장치입니다. 따라서 일반적으로 자동차 외부에 "부착"되었습니다.
Holcgas는 작업 시간이 긴 차량에 가장 적합합니다. 이는 이 연료로 엔진을 시동하는 데 약 20-30분이 소요되기 때문입니다. 그것이 가스 발생기를 "점화"하는 데 걸리는 시간입니다. 지금까지 목재-가스 운송이 가능한 최적의 장소는 나무에 쉽게 접근할 수 있는 지역으로, 가장 가까운 주유소가 몇 킬로미터 또는 수십 킬로미터 떨어져 있습니다.
그러나 지금까지는 높은 연료 가격에도 불구하고 연료 위기에 직면할 가능성은 낮습니다. 숯을 사용하는 것은 연료를 구하기 어려운 경우 또는 장소에서 좋은 대안입니다. 현 상황에서 본 발명은 당분간 호기심으로만 취급될 수 있다.
DIY 장작 엔진!
연료 가격은 몇 달 동안 꾸준히 상승하여 새로운 한계를 깨고 있습니다. 전문가들은 가까운 장래에 문제가 높은 가격뿐만 아니라 휘발유, 디젤 또는 액화 석유 가스의 가용성에도 있을 수 있다고 경고합니다. 그래서 전에! 이러한 연료에 대한 대안은 무엇입니까? 기계는 홀즈가스(나무 가스)를 태울 수 있도록 전환할 수 있습니다. 목재에서 얻을 수 있는 발전기 가스. 그것을하는 방법?
대부분의 휘발유 엔진은 목제 가스로 작동하도록 변환할 수 있으며, 가장 쉽게 기화기를 사용할 수 있습니다.- 목재는 재생 가능한 연료이므로 그러한 드라이브가 환경 친화적인 것으로 간주될 수 있음을 의미하지는 않습니다.
- 가스 발생기 세트는 LPG 세트보다 크고 무겁고 규제하기도 어렵습니다.
- 이러한 솔루션의 심각한 단점은 설치가 즉시 작동 준비가 되지 않고 예열되어야 한다는 것입니다.
- 예를 들어 목재 가스 발생기는 연료를 생산할 수도 있습니다. 가정 난방용
Perfect의 "Locomotive from the Announcement"라는 노래를 기억하십니까?
오늘 이 가격에 휘발유
차가 주머니에 없다는 것
기관차에 물을 부어줄게
그리고 내가 여행하는 것이 더 저렴할 것입니다.
쓰레기를 줍겠습니다
나는 덤불을 모을 것이다(...)
나는 왕처럼 살 것이다!
1981년의 텍스트가 다시 그렇게 적절하게 들릴 수 있다고 누가 생각이나 했겠습니까? 그러나 기관차를 운전하는 것은 선택 사항이 아닙니다. 자동차 산업이 시작된 이래로 석유 연료가 극도로 비싸거나 구할 수 없었던 때가 있었습니다. 아무도 내연 기관 자동차 운전을 포기하고 싶어하지 않았습니다. 값비싼 액체 연료나 가스에 대한 저렴하고 저렴한 대안? 난방 주택의 경우 문제는 분명합니다. 목재 폐기물, 덤불과 같이 스토브에서 손에 닿는 모든 것을 태 웁니다.
가장 저렴하게 운전하는 방법은 휘발유나 LPG 대신 덤불입니다.
글쎄, 당신은 덤불로 차를 운전할 수 없습니다! 그것? 물론 할 수 있지만 그렇게 쉽지는 않습니다! 해결책은 소위 홀즈가스 또는 목재 가스를 설치하는 것입니다! 이 아이디어는 새로운 것이 아니며 디자이너들은 100년 이상 이러한 설치를 실험해 왔습니다. 이 유형의 설치는 석유 연료가 군대에서 거의 완전히 사용되었고 매장량이 매우 제한적이었던 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 가장 큰 인기를 얻었습니다. 그때 민간 차량(및 일부 군용 차량)이 발전기 가스로 작동할 수 있도록 대규모로 개조되었습니다. 또한 전쟁이 끝난 후 이러한 설비는 세계의 일부 외딴 지역, 특히 장작이 공짜이고 액체 연료를 구하기 어려운 곳에서 인기를 끌었습니다.
모든 휘발유 엔진은 목재 가스로 작동할 수 있습니다.
엔진 자체의 수정 (카뷰레터 XNUMX 행정 인 한)은 문제 중 가장 적습니다. 흡기 매니 폴드에 가스를 공급하는 것으로 충분합니다. 액화되지 않기 때문에 열감소기나 기타 복잡한 장치가 필요하지 않습니다. 이 경우 가장 큰 어려움은 해당 "가스 발생기", 즉 가스 발생기라고도하는 장치를 차량에 구성 및 설치하는 것입니다. 가스 발생기 란 무엇입니까? 간단히 말해서 이것은 자동차에서 가스를 생산한 다음 엔진에서 연소시키는 장치입니다. 예, 이것은 실수가 아닙니다. 소위 holzgas의 자동차에서는 연료가 지속적으로 생산됩니다!
저렴하게 운전하는 방법 - 목재 가스 발생기는 어떻게 작동합니까?
자동차 또는 자동차 뒤의 트레일러에는 화실이있는 특수 밀폐 보일러가 있습니다. 장작, 부스러기, 덤불, 톱밥 또는 이탄이나 숯을 보일러에 넣습니다. 닫힌 가마솥 아래 난로에 불이 켜집니다. 얼마 후 원하는 온도에 도달하면 가열 된 혼합물이 "탄산염"으로 연기가 나기 시작합니다. 축적 된 가스는 난로에서 타는 불에서 멀리 떨어진 적절한 파이프를 통해 외부로 배출됩니다.
가연성 물질은 최소한의 산소로 가열되기 때문에 보일러는 주로 일산화탄소를 방출합니다. 극도로 유독하지만 인화성 일산화탄소. 이러한 방식으로 얻은 가스의 다른 구성 요소는 주로 소위입니다. 메탄, 에틸렌 및 수소. 불행하게도 이 가스에는 불연성 성분도 많이 포함되어 있습니다. 질소, 수증기, 이산화탄소 - 이는 연료의 발열량이 상당히 낮고 가스가 저장되지 않고 지속적으로 엔진에 유입되도록 설비가 설계되었음을 의미합니다. 엔진에 필요한 연료가 많을수록 더 강력한 설치가 필요합니다.
Holzgas를 타고 - 저렴하지는 않지만 문제가 있습니다.
가스가 엔진에 동력을 공급하는 데 적합하려면 타르 퇴적물로부터 냉각되고 여과되어야 합니다. 이는 추가로 설비를 크게 해야 하며 소위 가스로 인해 발생하는 가스이기도 합니다. 목재 및 기타 생물 폐기물의 열분해는 가장 깨끗한 연료가 아닙니다. 잔류 여과가 양호하더라도 타르는 흡기 매니폴드에 축적되고 그을음은 연소실과 점화 플러그에 축적됩니다. 목재 가스로 작동하는 엔진은 휘발유 또는 액화 가스보다 전력이 수십 퍼센트 적습니다. 또한 이러한 상황에서 설치가 너무 낮기 때문에 "가스 대 금속"과 함께 사용하지 않는 것이 좋습니다. 효율성 ( 일어난다), 엔진이 너무 희박하게 작동하기 시작하여 예를 들어 밸브를 태우거나 실린더 헤드 개스킷을 태울 수 있습니다. 그러나 반면에 연료는 무료입니다.
발전기는 엔진이 꺼진 상태에서도 가스를 생성합니다.
기타 불편 사항 : 엔진을 꺼도 발전기는 여전히 가스를 생산합니다. 예를 들어이 목적을 위해 특별히 제작 된 특수 버너를 켜거나 ... 보관 방법. 차 안이나 차 뒤의 트레일러에서 불을 안고 운전하는 것도 그다지 안전하지 않으며 설치가 빡빡하지 않으면 차의 승객이 죽음에 직면합니다. 설치에는 힘든 청소가 필요하지만(부하에 따라 수십 또는 최대 수백 킬로미터마다) 매우 저렴합니다.
목재 가스 발생기 - 프레퍼 및 저렴한 가정 난방용
나무 가스로 자동차에 동력을 공급하기 위해 가스 발생기를 만드는 방법을 보여주는 온라인 비디오를 쉽게 찾을 수 있습니다. 일부 프로젝트는 일반적으로 사용 가능한 요소로 만들도록 설계되었으며 용접 기계도 건설에 필요하지 않았습니다. . 자동차를 그러한 연료로 전환하는 애호가가 부족하지 않습니다. 예를 들어 러시아에서는 꽤 인기가 있습니다. 스웨덴의 황량한 구석에 있지만 그러한 시스템의 많은 팬 그룹은 러시아와 소비에트 이후 공화국에서 찾을 수 있습니다. 어떤 사람들은 목재 가스 발생기와 그로 구동되는 엔진을 장난감처럼 취급하고 예를 들어 이 방법으로 작동하는 잔디 깎는 기계를 만듭니다.
차례로 발전기를 돕기 위해 소위 생존 주의자들 사이에서 비상 키트 (세계 대전, 좀비 종말, 화산 폭발, 자연 재해)가 인기가 있습니다. 환경 친화적이고 저렴한 건물 난방원으로 적절한 스토브가 있는 현대식 가스 발생기를 제공하는 회사도 시장에 나와 있습니다.
