자동 르노 MB1
내용
르노 MB3 1단 자동변속기는 1981년부터 2000년까지 생산되었으며 르노 5, 11, 19, 클리오, 트윙고 등의 회사 차종에 탑재되었다. 이 변속기는 토크가 130Nm인 동력 장치용으로 설계되었습니다.
3단 자동 변속기 제품군에는 MB3 및 MJ3도 포함됩니다.
자동 변속기 Renault MB1의 설계 기능
XNUMX개의 전진 기어와 XNUMX개의 후진 기어가 있는 자동 변속기는 메인 기어 및 전자 제어식 차동 장치와 함께 단일 장치를 형성합니다. 오일 펌프는 토크 컨버터를 통해 엔진 크랭크축에 의해 구동되며 압축 오일을 기어박스에 공급하여 윤활제로 사용하고 액추에이터를 제어합니다.
선택 레버는 XNUMX가지 위치 중 하나로 설정할 수 있습니다.
- P-주차
- R - 역방향
- N - 중립 위치
- D-앞으로
- 2 - 처음 두 기어만
- 1 - XNUMX단 기어만
선택 레버 위치 P와 N에서만 엔진을 시동할 수 있습니다.
작동, 검토 및 전송 리소스 Renault MB1
자동 변속기는 칭찬보다 꾸짖는 경우가 더 많습니다. 운전자는 그녀의 사려 깊음과 부진, 변덕 스러움 및 낮은 신뢰성을 좋아하지 않습니다. 그리고 가장 중요한 것은 자격을 갖춘 서비스가 부족하다는 것입니다. 그러한 변속기를 수리하는 마스터는 찾기가 매우 어렵습니다. 예비 부품에도 문제가 있습니다.
총 50리터의 변속기 오일이 자동 변속기에 주입됩니다. 교체는 2km마다 부분 교체하는 방식으로 이루어집니다. 이렇게 하려면 2리터의 ELF Renaultmatic D220 또는 Mobil ATF XNUMX D가 필요합니다.
이 상자의 자원은 군인에 의해 100 ~ 150km로 추정되며 한 번의 수리 없이는 누구도 그렇게 많이 달릴 수 없을 것입니다.
다른 제조업체의 유사한 전송:
르노 MB1 자동변속기 적용
| 5(C40) | 1984 – 1996 |
| 9(X42) | 1981 – 1988 |
| 11(B37) | 1981 – 1988 |
| 19(X53) | 1988 – 1995 |
| 클리오 1 (X57) | 1990 – 1998 |
| 익스프레스 1(X40) | 1991 – 1998 |
| 트윙고 1 (C06) | 1996 – 2000 |
MB1 머신의 가장 일반적인 오작동
유압 분배기의 솔레노이드 밸브가 오작동하면 자동 변속기가 비상 모드로 전환됩니다.
대부분의 경우 소유자는 변속기 유체 누출에 대해 우려합니다. 일반적으로 오일은 모터와 자동 변속기의 교차점에서 스며 나옵니다.
낮은 오일 레벨 또는 밸브 고장으로 인한 압력 손실은 마찰 디스크를 태울 것입니다.
약한 밸브 본체는 최대 100km를 실행해도 고장납니다. 증상은 경련, 경련 및 일부 기어의 고장입니다.
1차 시장에서 가격 bu 자동 변속기 Renault MBXNUMX
작은 선택에도 불구하고 러시아에서이 상자를 구입할 수 있습니다. Avito 및 유사 사이트에는 항상 몇 가지 판매 옵션이 있습니다. 그러한 기계의 비용은 약 25에서 000 루블까지 다양합니다.
| 상태: | 우우 |
| 독창성: | 원래의 |
| 모델: | 르노 5, 9, 11, 19, 클리오, 트윙고 외 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.