르노 AD4 자동변속기
내용
Renault AD4 4 단 자동 변속기는 1991 년부터 2002 년까지 프랑스 공장에서 조립되었으며 Clio, Megan, Scenic 및 Laguna와 같은 인기 모델의 01 세대에 설치되었습니다. 이 기어박스는 0M 자동을 기반으로 했으며 DP4 및 ALXNUMX의 기반이 되었습니다.
A 시리즈에는 AR4 및 AD8 기어박스도 포함되어 있습니다.
사양 4단 자동변속기 르노 AD4
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 4 |
| 드라이브용 | 앞 |
| 엔진 용량 | 최대 2.0리터 |
| 토크 | 최대 190Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 엘프 르노매틱 D2 |
| 윤활량 | 5.7 + 1.0 리터 |
| 오일 교환 | 50km에 한 번 |
| 필터 교체 | 100km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 150 000 km |
르노 AD4 자동변속기
지난 세기의 90년대 초, 르노는 당시 숫자 색인 01/095으로 알려졌던 자동 변속기 096M을 조립하기 위해 Volkswagen 회사로부터 라이센스를 획득했습니다. 그리고 이것은 전자 제어, Ravigne 유성 기어 박스, 별도의 기어 박스 오일 섬프 및 최종 드라이브가있는 매우 흥미로운 자동 변속기입니다. 즉, 이 변속기는 두 가지 유형의 윤활유를 사용해야 하며 정기적으로 교체해야 합니다.
이 기계는 가로 배열로 최대 2리터의 엔진이 장착된 자동차에 설치되었습니다. 더 큰 동력 장치, VW 8P의 아날로그 및 VW 01N의 아날로그 인 강력한 종 방향 엔진이 장착 된 모델의 자동 변속기 버전 AR4에 대한 수정 AD01도 있습니다. 인기 있는 DP4 및 AL0 자동 변속기의 기반이 된 것은 AD4 자동 변속기였습니다.
기어비, 자동 변속기 AD4
1995리터 엔진이 장착된 Renault Laguna 2.0의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
Renault AD4 automatic은 어떤 자동차에 사용되었습니까?
| 19(X53) | 1991 – 1997 |
| 21(L48) | 1991 – 1995 |
| 아반타임 1 (D66) | 2001 – 2002 |
| 클리오 1 (X57) | 1991 – 1998 |
| 스페이스 3(J66) | 1996 – 2000 |
| 친구 1(X56) | 1993 – 2001 |
| 메가네 1호 (X64) | 1995 – 2000 |
| 시닉 1(J64) | 1996 – 1999 |
AD4 자동 기계의 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 매우 저렴한 자동차에서 발견
- 저렴한 소모품 및 예비 부품
- 자신을 고치는 것은 매우 쉽습니다.
- 당신은 여전히 보조에서 기증자를 찾을 수 있습니다
단점 :
- 상자의 매우 낮은 신뢰성
- 변속기가 계속 과열됨
- 많은 자동차 수리점은 그것을 받아들이지 않을 것입니다.
- 두 가지 유형의 오일을 교체해야 합니다.
르노 AD4 자동변속기 점검 일정
이 변속기의 오일은 50km마다 그리고 적어도 000년에 한 번은 교체해야 합니다. 상자에는 총 5.7리터의 Elf Renaultmatic D2와 1리터의 Tranself NFP 75W-80이 최종 드라이브에 들어 있습니다. 교체하려면 기계에 약 4리터의 오일이 필요하고 최종 드라이브에 XNUMX리터가 필요합니다. 또한 한 번의 오일 교환 후에 이 변속기의 필터를 교환하는 것을 잊지 마십시오.
AD4 상자의 단점, 고장 및 문제점
여기의 냉각 시스템은 다소 약해서 상자가 지속적으로 과열됩니다. 고온에서 모든 고무 및 플라스틱 부품이 무두질되고 파괴되어 변속기에서 윤활유 누출 및 오일 압력 서지가 발생합니다.
시스템의 윤활 압력이 지속적으로 증가하면 솔레노이드가 빠르게 고장납니다. 상자의 밸브 본체에는 총 XNUMX개의 밸브가 있지만 그중 XNUMX개만 특히 스트레스를 받습니다. 바로 메인 압력 솔레노이드와 토크 컨버터 잠금 클러치 제어입니다.
이 상자는 지속적으로 전기적 문제를 일으키고 일반적으로 약한 배선이 원인이며, 소위 제어 플레이트 케이블은 각 기어박스 점검 시 교체됩니다. 또한 이 자동 변속기에서는 속도 센서가 정기적으로 고장납니다.
이 기어 박스의 심각하지만 약간 덜 일반적인 고장을 하나의 목록에 나열합니다. 유성 기어 박스의 니들 베어링이 파괴되고 드럼 바스켓 3-4가 샤프트 축을 따라 눌려지고 리턴 스프링의 플라스틱 케이지도 눌려집니다. 버스트.
제조업체는 AD4 기계의 자원이 150km라고 주장하며 이는 사실에 매우 가깝습니다.
르노 AD4 자동변속기 가격
| 최소 비용 | 20 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 35 000의 루블 |
| 최대 비용 | 50 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 300 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | 65 000의 루블 |
| 상태: | 우우 |
| 독창성: | 원래의 |
| 모델: | 르노메간1, 라구나1 등 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.