자동 변속기 미쓰비시 F4A42
내용
미쓰비시 F4A4 42단 자동변속기는 1996년부터 2013년까지 생산됐으며 갈란트, 아웃랜더 등 인기 고민 차종은 물론 현대·기아차 차종에도 탑재됐다. 이 자동 변속기의 최신 버전에는 색인 F4A42-2 및 F4A4B, 전 륜구동 W4A42 및 W4A4B가 있습니다.
F4A/F5A 라인: F4A21 F4A22 F4A23 F4A33 F4A41 F4A51 F5A51 W4A32
사양 4 자동 변속기 미쓰비시 F4A42
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 4 |
| 드라이브용 | 앞 |
| 엔진 용량 | 최대 2.8리터 |
| 토크 | 최대 250Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 미쓰비시 ATF SP-III |
| 윤활량 | 7.8 리터 |
| 오일 교환 | 60km에 한 번 |
| 필터 교체 | 120km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
Mitsubishi F4A42 기어 박스 장치에 대한 설명
1996년에는 4단 자동 변속기 F4A41, F4A51 및 F4A42의 새로운 라인이 출시되었습니다. 설계 상 이것은 엔진의 토크가 토크 컨버터를 통해 전달되고 기어비가 한 쌍의 유성 기어 박스에 의해 형성되고 기어가 2.8 개의 클러치 팩을 사용하여 변속되고 기어 박스가 선택기에 의해 제어되는 기존의 유체 역학 기계입니다. .
이 자동 기계에는 외부 필터 유무, 프리휠 유무, 밸브 본체의 5가지 버전(6개 또는 4개 솔레노이드용)과 EPC 솔레노이드가 있을 수도 있고 없을 수도 있는 등 많은 수정이 있었습니다. 카탈로그에서는 종종 F42A1-4 및 F42A2-4로 표시되며 최신 버전은 F4AXNUMXB로 표시됩니다.
변속비 F4A42
2005리터 엔진이 장착된 2.4 Mitsubishi Outlander의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.406 | 2.842 | 1.529 | 1.000 | 0.712 | 2.480 |
Mitsubishi F4A42 상자가 장착 된 차량
| 쿠페 2(GK) | 2001 – 2008 |
| 다이너스티 1(LX) | 1996 – 2005 |
| 엘란트라 3(XD) | 2000 – 2009 |
| 크기 3(XG) | 1998 – 2005 |
| 매트릭스 1(FC) | 2001 – 2010 |
| 산타페 1 (SM) | 2000 – 2006 |
| 소나타 4 (EF) | 1998 – 2011 |
| 소나타 5 (NF) | 2004 – 2010 |
| 여행 1(FO) | 1999 – 2008 |
| 투싼 1(JM) | 2004 – 2010 |
| 누락된 1(FC) | 1999 – 2002 |
| 미싱 2(FJ) | 2002 – 2006 |
| 누락 3(UN) | 2006 – 2013 |
| 세라토 1 (LD) | 2003 – 2008 |
| 마젠티스 1(GD) | 2000 – 2006 |
| 마젠티스 2(MG) | 2005 – 2010 |
| 스펙트럼 1(SD) | 2000 – 2004 |
| 스포티지 2(KM) | 2004 – 2010 |
| 에어트렉 1(CU) | 2001 – 2008 |
| 카리스마 1(DA) | 1996 – 2004 |
| 이클립스 3 (D5) | 1999 – 2005 |
| 이클립스 4(DK) | 2005 – 2011 |
| 갈랑 8 (EA) | 1996 – 2003 |
| 갈랑 9 (DJ) | 2003 – 2012 |
| 그란디스 1(NA) | 2003 – 2011 |
| 아웃랜더 1(CU) | 2003 – 2009 |
| 8번 던지기(CK) | 1996 – 2003 |
| 9번 던지기(CS) | 2002 – 2010 |
| 스페이스 스타 1(DG) | 1998 – 2005 |
| 스페이스 왜건 3 (UG) | 1997 – 2003 |
자동 변속기 F4A42에 대한 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 신뢰할 수 있는 유체역학 기계
- 우리의 서비스는 이용 가능하고 배포됩니다
- 신규 및 중고 부품의 우수한 선택
- 실제로 보조에서 기증자를 선택하십시오.
단점 :
- 변속이 꽤 느립니다.
- 약한 유성 베어링
- 상자는 오일의 순도를 요구합니다.
- 너무 많은 모델과 수정
Mitsubishi F4A42 기어박스 유지보수 일정
매뉴얼에는 상자에 60km마다 오일 교환 간격이 표시되어 있지만 이는 너무 드물기 때문에 자동 변속기 밸브 본체가 윤활유의 순도에 민감하기 때문에 000km로 줄이는 것이 좋습니다. 전체적으로 시스템에는 40리터의 ATF SP-III가 있지만 부분적인 변경으로 약 7.8리터를 배수할 수 있습니다. 특수 장비에서 완전한 교체가 가능하며 12리터의 오일이 필요합니다. 기어 박스의 첫 번째 수정에는 매우 쉽게 변경되는 외부 오일 필터가 있었지만 대부분의 버전에서는 내부 오일 필터 만 남았고 교체하려면 자동 변속기를 분해해야했습니다.
F4A42 상자의 단점, 고장 및 문제점
이 자동 기계는 매우 신뢰할 수 있고 자원이 다소 높지만 약점도 있습니다. 오버 드라이브 유성 기어의 니들 베어링이 높은 하중에서 떨어져 나간 다음 후방 유성 기어 또는 링 기어가 무너지고 이러한 모든 파편이 윤활 시스템을 통해 흩어지고 조만간 오일 펌프에 들어가고 그는 쐐기로 고정됩니다.
이 변속기의 밸브 본체는 윤활유의 순도에 민감하며 설명서에 따라 엄격하게 업데이트하면 이미 150 ~ 200km의 마일리지로 채널이 먼지로 막힐 것입니다. 처음에는 기어를 변속할 때 민감한 충격이나 저크만 나타나지만 마찰 디스크가 타기 시작하고 변속기가 미끄러질 것입니다.
변속기의 약점에는 기어 박스 후면 덮개의 얇은 테플론 링, 입력 속도 센서 및 차동 중간 기어 베어링이 포함됩니다.
제조업체는 F4A42 리소스를 200km로 선언했지만 체크 포인트는 문제없이 000km를 실행합니다.
4 단 자동 변속기 Mitsubishi F42AXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 10 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 20 000의 루블 |
| 최대 비용 | 35 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 250 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | Mitsubishi 4G64, 4G69, 6A13 |
| 모델: | Mitsubishi Outlander 1 (CU), 현대 싼타페 1(SM), 기아 스포티지 2 (KM) 다른 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.