자동 변속기 마쯔다 SJ6A-EL
6단 자동 변속기 SJ6A-EL 또는 Mazda MX-5 자동 변속기의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
Mazda SJ6A-EL 6단 자동 변속기는 2005년부터 일본에서 생산되었으며 인기 있는 MX-5 컨버터블과 Miata 및 Roadster와 같은 모든 종류의 컨버터블에 설치됩니다. 사실, 이 변속기는 유명한 Aisin TB61SN 기관총의 변종 중 하나입니다.
Другие 6-ступенчатые акпп: AW6A‑EL и FW6A‑EL.
사양 6 자동 변속기 Mazda SJ6A-EL
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 후방 |
| 엔진 용량 | 최대 2.0리터 |
| 토크 | 최대 350Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 토요타 ATF WS |
| 윤활량 | 7.4 리터 |
| 부분 교체 | 3.0 리터 |
| Обслуживание | 60km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 SJ6A-EL의 질량은 85kg입니다.
기어비 자동 변속기 SJ6A-EL
5리터 엔진이 장착된 2010 Mazda MX-2.0의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
SJ6A-EL 상자가 장착된 모델
| 124 거미 I (348) | 2015 – 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 – 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 년-오후 |
| RX-8 I (SE) | 2005 – 2012 |
자동 변속기 SJ6AEL의 단점, 고장 및 문제점
이것은 Mazda 엔진보다 훨씬 더 많은 토크를 위해 설계된 강력한 기계입니다.
그러나 스포츠 모델의 소유자는 종종 지나치게 공격적인 운전을 하는 경향이 있습니다.
따라서 상자의 오일은 GTF 클러치 마모로 인한 제품으로 빠르게 오염됩니다.
더러운 그리스는 솔레노이드의 수명을 몇 배로 단축시키므로 더 자주 교체하십시오.
심하게 마모된 GTF 클러치로 주행하면 오일 펌프 부싱이 파손됩니다.