자동 변속기 Jatco 3N71B
Jatko 3N3B 71단 자동 변속기의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
Jatko 3N3B 71단 자동 변속기는 1968년부터 생산되었으며 산업 역사상 최초의 일본 유압식 변속기 중 하나입니다. 이 기어박스는 2010년까지 후륜 구동 Nissan 및 Mazda 모델에 설치되었습니다.
라인업에 다른 XNUMX단 자동 변속기는 없습니다.
사양 자트코 3N71B
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 3 |
| 드라이브용 | 후면/전체 |
| 엔진 용량 | 최대 3.0리터 |
| 토크 | 최대 250Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 덱스론 III |
| 윤활량 | 5.5 리터 |
| 오일 교환 | 50km마다 |
| 필터 교체 | 50km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
기어비, 자동 변속기 3N71B
7리터 엔진이 장착된 Mazda RX-1979 1.1의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 2.458 | 1.458 | 1.000 | 2.182 |
3N71B 상자가 장착된 차량
| 로렐 C30 | 1968 – 1972 |
| 로렐 C130 | 1972 – 1977 |
| 실비아 S10 | 1975 – 1979 |
| 실비아 S110 | 1979 – 1983 |
| 하드바디 D21 | 1985 – 2008 |
| 맥시마 G910 | 1980 – 1982 |
| RX-7 FB | 1978 – 1985 |
| RX-7 FC | 1985 – 1992 |
| 626 CB | 1978 – 1982 |
| 626 GC | 1982 – 1987 |
| 픽업 PE | 1977 – 1985 |
| 픽업 UF | 1985 – 1998 |
Jatko 3N71B의 단점, 고장 및 문제점
이 변속기의 단순한 설계는 자체 수리를 용이하게 합니다.
정기적으로 오일을 교체하면 수리 없이 250만km까지 쉽게 주행할 수 있습니다.
빈번하고 강렬한 오버클럭으로 인해 상자의 리소스가 두 번 이상 떨어집니다.
차량이 뒤로 굴러갈 때 드라이브 기어를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
