자동 변속기 현대-기아 A8LR1
8단 자동 변속기 A8LR1 또는 기아 스팅어 자동 변속기의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
현대·기아차 A8LR8 1단 자동변속기는 2010년부터 국내에서 생산돼 강력한 터보 엔진과 V6 엔진을 탑재한 후륜 및 사륜구동 모델에 탑재된다. 이 변속기를 설계할 때 엔지니어들은 잘 알려진 자동 변속기 ZF 8HP45를 기본으로 삼았습니다.
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
사양 현대-기아 A8LR1
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 8 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 3.8리터 |
| 토크 | 최대 440Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 현대 ATP SP-IV-RR |
| 윤활량 | 9.2 리터 |
| 오일 교환 | 60km에 한 번 |
| 필터 교체 | 120km마다 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 A8TR1의 무게는 85.7kg입니다.
기어비 자동 변속기 현대-기아 A8LR1
2018 터보 엔진이 장착된 2.0 기아 스팅어의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | 후방 |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
현대 기아 A8LR1 상자가 장착 된 자동차는 무엇입니까?
| G70 1(IK) | 2017 년-오후 |
| GV70 1(JK1) | 2020 년-오후 |
| G80 1(DH) | 2016 – 2020 |
| G80 2(RG3) | 2020 년-오후 |
| G90 1(HI) | 2015 – 2022 |
| G90 2(RS4) | 2021- 현재 |
| GV80 1(JX1) | 2020 년-오후 |
| 말 2 (XNUMX) | 2011 – 2016 |
| 제네시스 쿠페 1 (BK) | 2012 – 2016 |
| 창세기 1장 | 2011 – 2013 |
| 창세기 2장 | 2013 – 2016 |
| 스팅어 1(CK) | 2017 년-오후 |
| 쿼리스 1(KH) | 2012 – 2018 |
| K900 2(RJ) | 2018 년-오후 |
자동 변속기 A8LR1의 단점, 고장 및 문제점
이 기계의 첫해는 종종 전자 제어 보드를 태워 버렸습니다.
그러나 이제 여기의 모든 문제는 GTF 잠금 클러치의 마모에만 연결됩니다.
자동 변속기 밸브 본체의 채널과 특히 솔레노이드는 마모 제품으로 인해 어려움을 겪습니다.
그런 다음 시스템의 오일 압력 강하로 인해 패키지의 클러치 수명이 단축됩니다.
과열로 인해 플라스틱 와셔가 녹고 박스 필터가 막힐 수 있습니다.