자동 변속기 GM 6T40
내용
6 단 자동 변속기 GM 6T40은 2007 년부터 해당 공장에서 조립되었으며 MH8 인덱스의 전 륜구동 모델과 MHB와 같은 전 륜구동 모델에 설치됩니다. MHH 하이브리드 자동차용 버전과 MNH 지수에 따라 3세대 수정 버전이 있습니다.
6T 제품군에는 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 및 6T80과 같은 자동 변속기도 포함됩니다.
사양 6-자동 변속기 GM 6T40
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 전면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 2.5리터 |
| 토크 | 최대 240Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 덱스론 VI |
| 윤활량 | 8.2 리터 |
| 부분 교체 | 5.0 리터 |
| Обслуживание | 60km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 6T40의 건조 중량은 82kg입니다.
장치 설명 자동 기계 6T40
2007년에 General Motors는 횡방향 파워트레인이 장착된 전륜 구동 및 전륜 구동 차량용 자동 변속기 시리즈를 출시했습니다. 6T40 상자는 라인에서 평균으로 간주되며 최대 240Nm 토크의 엔진으로 집계됩니다. eAssist 하이브리드 발전소용 MHH 지수가 포함된 별도의 자동 변속기 버전이 있습니다.
기어비 체크포인트 6T40
2015리터 엔진이 장착된 1.8 Chevrolet Orlando의 예를 사용하여:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
GM 6T40 상자가 장착된 모델
| 라크로스 2(GMX353) | 2012 – 2016 |
| 라크로스 3(P2XX) | 2016 – 2019 |
| 어나더 1(GMT165) | 2012 – 2022 |
| 리갈 5 (GMX350) | 2012 – 2017 |
| 여름 1(D1SB) | 2010 – 2016 |
| 캡티바 1(C140) | 2011 – 2018 |
| 크루즈 1(J300) | 2008 – 2016 |
| 에픽 1(V250) | 2008 – 2014 |
| 이쿼녹스 3(D2XX) | 2017 년-오후 |
| 말리부 7 (GMX386) | 2007 – 2012 |
| 말리부 8 (V300) | 2011 – 2016 |
| 말리부 9 (V400) | 2015 – 2018 |
| 임팔라 10 (GMX352) | 2013 – 2019 |
| 올랜도 1 (J309) | 2010 – 2018 |
| 소닉 1(T300) | 2011 – 2020 |
| 트랙스 1(U200) | 2013 – 2022 |
| 토스카 1 (V250) | 2008 – 2011 |
| 아스트라제이 (P10) | 2009 – 2018 |
| 안타라 A (L07) | 2010 – 2015 |
| 휘장 B (Z18) | 2017 – 2020 |
| 모카 A (J13) | 2012 – 2019 |
| 자피라 C (P12) | 2011 – 2019 |
| G6 1(GMX381) | 2008 – 2010 |
| 아우라 1 (GMX354) | 2008 – 2009 |
자동 변속기 6T40에 대한 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 상자가 기어를 빠르게 변속합니다.
- 폭넓은 분포를 가지고 있습니다
- 서비스 및 예비 부품에 문제 없음
- XNUMX차 기증자의 좋은 선택
단점 :
- 일반적인 스프링 디스크 문제
- 냉각 시스템이 다소 약합니다.
- 필터는 기어박스 분석으로만 변경됩니다.
- 그리고 솔레노이드는 더러운 오일을 용납하지 않습니다.
기계 6T40 유지 보수 규정
제조업체는 오일 교환을 규제하지 않지만 여기의 솔레노이드는 윤활유의 순도에 매우 민감하기 때문에 적어도 60km마다 한 번, 바람직하게는 000km마다 업데이트하는 것이 좋습니다. 총 30리터의 DEXRON VI 오일이 시스템에 있지만 부분 교체로 000~8.2리터가 포함됩니다.
6T40 상자의 단점, 고장 및 문제점
기계의 가장 유명한 문제는 3-5-R 드럼의 약한 스프링 디스크입니다. 단순히 파열된 다음 마개를 부수고 파편이 시스템 전체에 흩어집니다. 기어 박스 설계에 대한 여러 가지 업그레이드에도 불구하고 이러한 고장은 여전히 발생합니다.
또한 토크 컨버터 클러치가 매우 빨리 마모되는 변속기 제어 장치의 다소 공격적인 설정에 주목할 가치가 있습니다. 그리고이 상자의 솔레노이드는 더러운 윤활을 용납하지 않으며 종종 최대 80km까지 포기합니다.
이 기계의 약점에는 적당한 슬리브 자원, 속도 센서의 급속한 오염 및 불충분한 표준 냉각 시스템도 포함됩니다. 차동 장치는 신뢰성으로 빛나지 않으며 첫 번째 기어 박스에서는 볼트도 풀렸습니다.
제조업체는 6km의 40T200 체크 포인트 리소스를 주장하며 이것이 제공하는 양입니다.
6단 자동변속기 GM 40TXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 45 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 80 000의 루블 |
| 최대 비용 | 100 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 850 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | 340 000의 루블 |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | 시보레 Z20D1, 시보레 F18D4 |
| 모델: | 쉐보레 올랜도 1, 크루즈 1, 말리부 9 외 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.