자동 변속기 GM 6L80
6단 자동 변속기 6L80 또는 Chevrolet Tahoe 자동 변속기의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 기어비.
6단 자동변속기 GM 6L80 또는 MYC는 2005년부터 2021년까지 생산됐으며 쉐보레 타호, 실버라도, GMC 유콘 등 인기 SUV와 픽업에 탑재됐다. 이 자동 변속기는 Cadillac STS-V, XLR-V 및 Corvette C6와 같은 여러 스포츠 모델에도 장착되었습니다.
6L 라인에는 6L45, 6L50 및 6L90도 포함됩니다.
사양 6-자동 변속기 GM 6L80-E
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 6.2리터 |
| 토크 | 최대 595Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 덱스 론 VI |
| 윤활량 | 11.9 리터 |
| 부분 교체 | 6.0 리터 |
| Обслуживание | 60km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 6L80의 무게는 104kg입니다.
기어비 자동 변속기 6L80
2010리터 엔진이 장착된 5.3 Chevrolet Tahoe의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
아이신 TB-60SN 아이신 TB-61SN 아이신 TB-68LS 아이신 TR-60SN ZF 6HP26 ZF 6HP28 ZF 6HP32
6L80 상자가 장착된 모델
| 에스컬레이드 3(GMT926) | 2006 – 2014 |
| 에스컬레이드 4(GMTK2XL) | 2014 – 2015 |
| STS I(GMX295) | 2005 – 2009 |
| XLR I(GMX215) | 2005 – 2009 |
| 눈사태 2(GMT941) | 2008 – 2013 |
| 카마로 5 (GMX521) | 2009 – 2015 |
| 콜벳 C6 (GMX245) | 2005 – 2013 |
| 실버라도 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| 실버라도 3(GMTK2RC) | 2013 – 2019 |
| 실버라도 4(GMT1RC) | 2018 – 2021 |
| 서버번 10(GMT931) | 2008 – 2013 |
| 서버번 11(GMTK2YC) | 2013 – 2019 |
| 타호 3(GMT921) | 2006 – 2014 |
| 타호 4(GMTK2UC) | 2014 – 2019 |
| 유콘 3(GMT922) | 2006 – 2014 |
| 유콘 4(GMTK2UG) | 2014 – 2019 |
| 유콘 XL 3(GMT932) | 2008 – 2013 |
| 유콘 XL 4 (GMTK2YG) | 2013 – 2019 |
| 시에라 3(GMT902) | 2008 – 2013 |
| 시에라 4(GMTK2RG) | 2013 – 2019 |
| 톱 5(GMT1RG) | 2018 – 2021 |
| H2(GMT820) | 2007 – 2009 |
| G8 1(GMX557) | 2007 – 2009 |
자동 변속기 6L80의 단점, 고장 및 문제
이 상자의 약점은 토크 컨버터와 특히 허브입니다.
또한 활동적인 소유자의 경우 차단 마찰 클러치가 매우 빨리 마모됩니다.
그런 다음 이 먼지가 솔레노이드를 막아 시스템의 윤활유 압력을 떨어뜨립니다.
그런 다음 패키지의 클러치가 타기 시작하고 종종 드럼이 터지기까지 합니다.
4L60 자동변속기와 마찬가지로 꽃잎형 오일펌프는 고속주행을 용납하지 않는다.
변속기 과열로 인해 제어 장치의 고장이 자주 발생합니다.
초기에는 펌프커버 오링이 회전하는 경우가 많았습니다.