오토매틱 포드 4F50N
4 단 자동 변속기 Ford 4F50N의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 기어비.
4 단 자동 변속기 Ford 4F50N은 1999 년부터 2006 년까지 회사에서 조립했으며 디자인에서 인기있는 AX4N 변속기의 작은 업그레이드였습니다. 기어 박스는 전륜 구동 모델과 최대 400Nm 토크의 엔진에 설치되었습니다.
전륜 구동 4자동 변속기에는 4F27E 및 4F44E도 포함됩니다.
사양 포드 4F50N
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 4 |
| 드라이브용 | 앞 |
| 엔진 용량 | 최대 4.6리터 |
| 토크 | 최대 400Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 메르콘 V ATF |
| 윤활량 | 11.6 리터 |
| 오일 교환 | 60km에 한 번 |
| 필터 교체 | 60km마다 |
| 샘플 리소스 | 200 000 km |
기어비, 자동 변속기 4F50 N
2001리터 엔진이 장착된 3.0년형 Ford Taurus의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.770 | 2.771 | 1.543 | 1.000 | 0.694 | 2.263 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
아이신 AW90‑40LS GM 4Т65 Jatco JF405E 푸조 AT8 르노 AD4 도요타 A140E VAG 01P ZF 4HP18
4F50N 상자가 장착 된 차량
| 프리스타 1(V229) | 2003 – 2006 |
| 토러스 4 (D186) | 1999 – 2006 |
| 윈드스타 2(WIN126) | 2000 – 2003 |
| 콘티넨탈 9(FN74) | 1999 – 2002 |
| 세이블 4 (D186) | 2000 – 2005 |
| 몬테레이 1호(V229) | 2003 – 2006 |
Ford 4F50N의 단점, 고장 및 문제점
이 기계는 과열을 두려워하므로 추가 라디에이터를 사용하는 것이 좋습니다
일반적으로 모든 사람들은 밸브 본체 문제로 인해 변속이 불편하다고 불평합니다.
플런저, 솔레노이드 및 분리판은 유압판에서 빠르게 마모됩니다.
종종 토크 컨버터 부싱의 마모로 인해 오일 누출이 있습니다.
또한 자동변속기의 약점으로는 브레이크 밴드와 출력 속도 센서가 있다.