자동 디테일링은 화려한 페인트와 아름다운 인테리어를 만드는 방법입니다

중고차의 광택을 복원하는 데 항상 값비싼 수리가 필요한 것은 아닙니다. 실내 장식의 구멍은 엄선된 소재의 섬유를 복잡하게 엮어 메울 수 있습니다. 바니시의 긁힘과 찌그러짐은 퍼티나 바니싱 없이 제거됩니다.

- 자동차 디테일링의 개념에는 중고차의 공장 모습을 복원하는 것을 목표로 하는 다양한 수리 및 유지 관리 작업이 포함됩니다. 효과는 주로 자동차의 상태에 따라 다르지만 대부분의 경우 정상적인 사용 흔적은 거의 완전히 제거될 수 있다고 Rzeszow에 있는 zadbaneauto.pl 작업장 네트워크 소유자인 Bartosz Srodon은 말합니다.

서유럽의 자동차 디테일링 회사는 이미 90년대에 발전하고 있었습니다. 무엇보다도 자동차 복원 및 관리에 사용되는 대부분의 의약품 및 화장품이 생산되는 영국에서 생산됩니다. - 영국은 또한 이 직업에서 최고의 전문가입니다. 예를 들어 세계적으로 유명한 Top Gear 쇼를 위해 자동차를 준비하는 Paul Dalton은 Bartosz Srodon이 말합니다.

몇 단계

이러한 워크숍은 2004년부터 폴란드에서 존재해 왔습니다. 그들은 정기적으로 옵니다. 클래식 세차장이나 페인트 가게와 어떻게 다릅니까? 우선 제안입니다. 페인트 광택은 도장공과 자동차 정비소 모두에서 수행할 수 있지만 두 곳 모두 완전히 다른 서비스이기 때문입니다. 우선, 여기에서는 각 사례가 개별적으로 고려되기 때문입니다.

오토 디테일링의 차체 수리는 자동차 전체를 철저히 세척하는 것으로 시작됩니다. 외부에서 볼 수 있는 표면, 도어 주변의 구석구석, 후드, 테일게이트 및 펜더 사이의 문턱과 틈. - 도장 상태를 평가할 수 있도록 차량이 완벽하게 깨끗해야 합니다. 그렇기 때문에 우리는 모든 종류의 먼지를 제거하는 최고 수준의 청소 화학 물질을 사용합니다. 연마를 위해 차에 곤충이나 수지의 흔적이 남아 있어서는 안 된다고 Bartosz Srodon은 설명합니다.

다음 단계는 도장 상태를 확인하는 것입니다. 전문가들은 무엇보다도 두께를 측정합니다. 덕분에 그들은 도장면을 손상시키지 않기 위해 어떤 제품을 사용할 수 있는지 알고 있습니다. 예를 들어, 자동차가 이미 광택 처리되었고 코팅이 얇은 경우 이는 중요합니다. 기본 색상 제어 중에 헤이즈, 스크래치 정도도 평가하고 모든 색상 변화 및 결함을 기록합니다. 그런 다음 연마 대상이 아닌 요소를 접착 테이프로 조심스럽게 밀봉합니다. 덕분에 플라스틱 요소는 연마기로 인한 손상으로부터 보호됩니다. 불행하게도 일반 도장 공장에서는 이 사실을 잊어버리는 경우가 많아 검은색 줄무늬, 범퍼 및 개스킷이 영구적으로 더러워지고 마모됩니다.

페인트 복원 과정 자체는 여러 단계로 구성됩니다. 케이스가 심하게 긁히고 곳곳에서 퇴색되었다고 가정하면 그 중 XNUMX개가 있습니다.

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- 수성 사포로 차체를 처리하는 것으로 시작합니다. 이것은 가장 침습적이지만 종종 피할 수 없는 절차입니다. 이것이 가장 깊은 흠집을 제거하는 유일한 방법이라고 Bartosz Srodon은 설명합니다. 두 번째 단계는 양모 디스크와 연마 페이스트로 본체를 다시 연마하는 것입니다. 이런 식으로 도장면의 거친 스크래치가 제거됩니다. 불행히도, 바니시에서 광택기를 작동하는 동안 페인트에 수천 개의 후속 미세 스크래치가 나타납니다. 전문가는 가벼운 연마 페이스트로 케이스를 연마하여 세 번째 단계에서 제거합니다. 마지막 단계에서 반짝이는 마무리 페이스트가 사용됩니다. 각 단계 사이에 이소프로필 알코올로 도장면을 세척하여 본체에서 광택제를 제거합니다. 덕분에 신체 상태를 지속적으로 평가할 수 있습니다.

- 바니시가 너무 흐릿하지 않으면 수성 용지를 사용하지 마십시오. 나머지 단계만 사용하지만 매트, 스크래치 및 변색을 최대 95%까지 제거합니다. 복원 후 옻칠에는 광택을 내기 전에 태양 아래에서 볼 수 있는 홀로그램이 없다고 B. Srodon은 설명합니다. 선택한 방법에 관계없이 연마 후 바니시는 탈지 및 보호됩니다. 현재 카나우바계 왁스가 가장 많이 사용되고 있다. 그러나 고객의 요청에 따라 실리콘을 사용하여 더 내구성이 뛰어난 방법으로 케이스를 코팅할 수 있습니다. 전문 바니시 재생 비용은 PLN 800–1200입니다. 불행히도 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다. - 차체의 칩 수가 20~30개를 초과하는 경우 손상된 요소에 대한 스폿 페인팅을 권장합니다. 특수 총을 사용할 경우 전체 요소에 색상이 적용되지 않고 손상된 부분에만 색상이 적용됩니다. 모든 것이 무색 바니시로만 덮여 있습니다. 결과적으로 페인트 두께 측정기로 차체를 확인해도 표준과 큰 차이가 나타나지 않으며 페인트 흔적도 눈에 띄지 않는다고 Bartosz Srodon은 설명합니다.

새것같은 피부

자동 디테일링 식물도 실내에 빛을 되살려 줄 수 있습니다. 로컬 네트워크: zadbaneauto.pl 및 CAR SPA에서 이 서비스 비용은 순 PLN 540-900 정도입니다. 내부 청소 시간은 오염 정도와 재질의 종류에 따라 다릅니다. 보통 6~14시간입니다. 작업하는 동안 전문가들은 모든 유형의 가죽, 직물, 목재, 비닐 및 플라스틱 요소를 청소, 세탁, 영양 공급 및 보호합니다. 필요한 경우 가죽 장식이 업데이트됩니다.

– 가죽 커버는 소재가 색상이 변경되었거나 가죽 결까지 닳은 경우에만 교체할 수 있습니다. 그러한 작업의 비용은 순 PLN 300-500 사이에서 다릅니다. 스펀지가 보이는 심한 균열이나 마모가 있는 경우 가죽을 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 그런 다음 비용은 더 높고 품목당 순 PLN 600에서 PLN 1500 범위라고 Marky에 있는 Car Arte 서비스의 Marcin Žralek은 말합니다.

– 수리하는 동안 덮개를 청소하고 필요한 경우 재료 결함을 수리합니다. 그런 다음이 모든 것이 니스 처리됩니다. 수리 후 새 것처럼 보입니다-B. Srodon을 추가합니다. 개별 작업장에서는 고전적인 직물 덮개도 수리합니다. 피부의 구멍은 일반적으로 색상과 일치하는 실로 패치됩니다. 이러한 처리는 새 실내 장식 요소를 구입할 수 없는 오래된 수집용 자동차에서 가장 자주 사용됩니다.

찌그러짐으로 가는 길

자동차 소매 회사의 최신 제안은 움푹 들어간 곳을 제거하고 우박의 영향을 몸에서 제거하는 것입니다. 심하게 구부러진 차체도 도장을 하지 않고도 공장의 모습을 복원할 수 있다고 전문가들은 말한다. – 이러한 움푹 들어간 부분을 제거하려면 간단한 도구를 사용하여 플레이트를 밀어내거나, 탬핑하거나, 접착제로 빼내는 것과 같은 일련의 정밀한 단계가 필요합니다. 바니시는 안전한가요? 덴트 제거를 진행하기 전에 코팅이 원본인지, 그 아래에 퍼티가 있는지 확인합니다. 항목이 건강한 한 XNUMX % 안전합니다. 그렇지 않다면 상식의 한계까지 바로잡을 뿐입니다. - M. Zhralek은 말합니다.

찌그러짐 제거 비용은 손상 정도와 복잡성 정도에 따라 다릅니다. 일반적으로 요소당 약 PLN 350-600이며 퍼티 및 니스 칠과 유사합니다. - 그러나 예를 들어 하나의 큰 움푹 들어간 형태로 주차 손상을 수리하는 데 드는 비용은 약 150-250zł입니다. 우박 후 자동차 전체의 수리도 차체의 크기에 따라 다릅니다. 우리는 Nissan Micra를 약 PLN 2400에 수리할 것이며 대형 Toyota Land Cruiser의 경우 가격이 PLN 약 PLN 7000까지 오를 것입니다.”라고 CAR SPA 바르샤바 지점의 Julian Binkowski는 말합니다.

참조 :

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