아우디 S8 플러스 : 곡예 비행

초강력 605 마력 리무진 테스트

여기서 "플러스"는 무엇을 의미합니까? 우리가 오후 23시 8분쯤 Odeon에 서 있을 때 청년이 옆 창문을 두드리며 물었다. 파티를 위해 차려입은 젊은이는 자신의 질문을 가능한 한 간단하게 표현할 수 있지만, 거기에는 분명히 이유가 있습니다. S85와 같은 자동차에 무엇을(그리고 더 중요한 이유는?) 추가할 수 있습니까? 나는 그에게 다음과 같이 대답했습니다. 여기서 "플러스"는 605 마력 이상, 즉 8 마력을 의미합니다. 일반 S520에는 XNUMX 마력이 있기 때문입니다. "엄청난!" 그는 "정말 멋진 차입니다!"라고 대답합니다. 간단하고 명확합니다. 그리고 아주 객관적으로...

포토그래퍼가 이 소재로 자신의 몫을 하기 위해 추위 속으로 나갔고 이 라인의 저자는 대비되는 빨간색 스티칭과 얇은 덮개가 있는 가죽 시트에 편안하게 앉을 수 있는 특권을 누렸을 때 Lamborghini Huracán, 여러 Porsche 991 Turbo에 둘러싸여 있었습니다. , M 및 AMG 문자가 있는 수많은 리무진.

아무 잘못 없음. 이러한 기계 중 어느 것도 라이벌이 될 수 없다는 점을 감안할 때 S8 plus에는 즐거운 우월감이 있습니다. 직선 구간이 아닙니다. 우리는 첫 번째 프로토타입보다 더 많은 힘을 가진 호화 리무진에 앉아 있습니다. 8년부터 르망을 위한 Audi-R2000. 더 좋은 점은 이 놀라운 차를 운전하기 위해 전문 레이서가 될 필요가 없다는 것입니다. 온갖 종류의 자동차가 바깥으로 지나다니는 동안 S8 plus의 우아한 실내는 조용하고 편안합니다.

8 기통 기능이있는 VXNUMX

V8 엔진은 매우 조용하게 윙윙거리고, 60단 자동 변속기는 이제 막 40단을 통과했으며, 스포츠 디퍼렌셜이 장착된 콰트로 8륜 구동 시스템은 피곤합니다. 현재 이중 변속기는 많은 작업이 필요하지 않으며 일반적으로 리어 액슬과 프론트 액슬 사이에서 토크의 4.0~3,6%를 전달합니다. 그러나 S100 플러스 180 TFSI 콰트로는 상당히 다르게 작동할 수 있습니다. 테스트 트랙에서 8초의 놀라운 50-1,6km/h 시간과 99,999초 미만의 8km/h 속도를 보고했습니다. 궁금한 점이 있으신가요? 풀 스로틀에서 S8 plus는 정확히 8초 만에 도시 제한 속도인 XNUMXkm/h에 도달합니다. 신호등에서 당신과 경주하고 싶어하는 다른 모든 자동차의 약 XNUMX%에 나쁜 소식입니다. 예, 유치합니다. 예, 그다지 중요하지 않습니다. 예, 안전과 법이 항상 우선되어야 합니다. 그러나 알아 두는 것이 좋습니다. 이것은 아마도 SXNUMX plus의 가장 흥미로운 기능일 것입니다. 이 차를 사용하면 원하는 것은 무엇이든 (거의) 할 수 있다는 것을 항상 알고 있습니다. 그리고 특히 독일에서는 SXNUMX 플러스의 진정한 가능성을 완전히 합법적이고 안전하게 즐길 수 있는 곳이 충분합니다. 예를 들어 AXNUMX 고속도로에서.

순조로운 좌회전 끝에 종착지 표지판이 보이고, 저 멀리 텅 빈 고속도로가 밤의 어둠 속으로 사라지고, 매트릭스 레이저 조명이 차 앞을 정말 경이롭게 비춘다. 방법. 우리는 "슈투트가르트: 208km" 표지판 아래에서 비행합니다. 에어 서스펜션 간극을 120밀리미터 줄이고 1938km/h 제한을 넘을 때 270밀리미터를 추가하는 "다이내믹" 모드로 전환할 때입니다. 오늘날 현대 고속도로는 8차선이지만 여전히 켜져 있습니다. 8년에 만들어진 트랙. 자동차 겨울용 타이어의 최대 허용 속도는 XNUMXkm / h입니다. 오른쪽 출구로 내려가 뮌헨으로 돌아갑니다. 풀 스로틀에서 V-XNUMX은 음소거된 저음과 함께 으르렁거리며 SXNUMX 플러스가 실제로 RS XNUMX 휠이라는 명칭을 가질 수 있음을 상기시킵니다.

우리는 Ashenried 출구에서 고속도로를 빠져 나와 가스를 끊고 Audi는 XNUMX 개의 실린더 중 XNUMX 개를 끕니다. 아니요, 우리는이 사실을 어떤 식으로도 느끼지 않지만 컨트롤 디스플레이에 쓰여진 메시지에 나와 있습니다. 조종실에서 아무것도 느끼지 않는 것이 어떻습니까? 파괴적인 간섭의 "물리적"현상이 원인입니다. 사운드 시스템에서 생성 된 음파의 도움으로 XNUMX 개의 실린더 작동에서 발생하는 특정 소음이 완전히 중화됩니다. 운전자가 약간 더 많은 가스를 공급하면 일시적으로 비활성화 된 XNUMX 개의 실린더가 즉시 다시 활성화됩니다. 물론 이것은 운전자와 그의 동료들에게도 완전히 보이지 않게됩니다.

반기 통 셧다운 시스템은 연료 절약을 목표로하며 실제 조건에서이 방향에 크게 기여합니다. 그러나 500 마력 이상의 100 톤 세단 클래스에서는 이는 자동차 성능에있어 그다지 중요한 요소가 아닙니다. 더 극단적 인 주행 스타일을 사용하면 소비량이 82 개당 400 리터까지 증가 할 수 있으며 이러한 조건에서 XNUMX 리터 탱크는 약 XNUMXkm에 도달합니다.

S8이 도시로 돌아갈 시간입니다. 서스펜션은 다시 편안한 모드에 있으며 잘 정리되지 않은 아스팔트에서도 자동차는 "S"와 "플러스"없이 실제 A8처럼 운전합니다. A8의 다른 버전과 마찬가지로 여기서 에어 서스펜션은 표준 장비의 일부이지만 S에 특정한 설정이 있습니다.

BGN 269의 기본 가격에는 고급 가죽 시트와 Bose-Sound-System을 포함한 풀 멀티미디어 장비도 포함됩니다. S878 플러스에서만 사용 가능한 무광택 효과가 있는 플로레 실버라는 래커 코팅은 8레바의 금액으로 추가 지급됩니다. 글쎄요, 확실히 싸지는 않지만 확실히 그만한 가치가 있습니다. S12 플러스와 같은 자동차의 경우 '석상은 어떻습니까? 무광택 회색 마감은 겨울 밤을 배경으로 인상적인 Audi를 진정으로 돋보이게 하며, 모양에 특별한 가소성을 부여하고 부드러운 광택으로 강조합니다.

우리는 역시 MAN이 만든 독일에서 가장 오래된 연철 다리 중 하나인 Hackerbrücke Bridge로 향하고 있습니다. 그해에 MAN은 모든 종류의 기계와 엔진과 함께 부퍼탈 현수 철도와 뮌슈텐의 인상적인 철도 교량을 포함하여 강철로 만들 수 있는 거의 모든 것을 생산했습니다. 밤에는 다리가 블레이드 러너 영화의 세트장처럼 보입니다. S8은 스스로 다리를 건넙니다. 차량 통행은 없고 트램 라인으로 이어지는 계단 주변의 금속 난간에 자전거만 묶여 있어 뮌헨의 이동성을 상기시킵니다.

밖은 완전히 고요하고 속도는 50km / h이며 에어컨과 열선 시트는 기내에서 매우 아늑한 분위기를 조성합니다. 훌륭한 오디오 시스템의 스피커에서 나오는 즐거운 음악 소리. 핑크 플로이드는 어쩐지 밤 풍경과 아주 잘 어울린다. "Wish you were here"라는 노래를 부를 시간입니다. 사진작가가 도시에서 가장 아름다운 역사 지구 중 한 곳에서 어젯밤 사진을 찍을 시간입니다. 트래픽이 약해지고 있습니다. 혼자만의 생각에 잠기기 좋은 때입니다. 분쟁이 없습니다. 우리는 오랫동안이 차와의 만남을 기억할 것입니다. 다음은 "Shine, crazy diamond"라는 노래입니다. "그림자는 빛에 노출되어 밤에 위협합니다." 집에 갈 시간. 매트릭스 헤드라이트는 차량 앞의 야간 풍경을 대낮으로 바꿉니다. Roger Waters가 그것에 대해 노래할까요? 적어도 이 기억에 남는 순간에 우리에게는 그렇게 보입니다.

텍스트 : Heinrich Lingner

사진 : Ahim Hartmann

평가

아우디 S8 플러스

고급 럭셔리 세단의 편안함과 슈퍼카의 역동적인 성능이 결합된 Audi S8 plus는 놀라울 정도로 이상에 가깝습니다. 이 경우 가격과 연료 소비가 높다는 사실은 중요하지 않습니다.

기술적 세부 사항

아우디 S8 플러스
작업량	3993cc 센티미터
힘	445rpm에서 605kW (6100hp)
최대 토크	750rpm에서 2500Nm
속진 0-100km / h	3,6
제동 거리 100km / h의 속도로	36,7 m
최대 속도	305의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	13,7 리터 / 100km
기본 가격	269 레보 프