아우디 RS6, 슈퍼패밀리의 XNUMX세대 - 스포츠카
독일인들은 결코 변하지 않을 것입니다. 누가 그들의 슈퍼 세단과 가족 구성원의 후드 아래에서 가장 강력한 마력을 발휘하는지를 보는 경주는 일생일대의 이야기입니다. 이 모든 것은 스포츠카에 대한 열정을 생생하게 유지하고 로드카에서 볼 수 있는 기술의 개발을 가능하게 하는 환경인 모터스포츠에서 시작되었습니다. 그러나 그 전쟁은 도로 차량의 중독과 함께 냉혹하게 끝났습니다.
Audi가 새로운 RS 6 Performance로 600hp의 장벽을 허물었을 때 나는 그다지 감명을 받지 않았습니다. 스테이션 왜건에서 300km / h. Ikea 가구, 반려견, 가족 전체를 A 지점에서 B 지점으로 옮기는 더 빠른 방법은 없습니다.
프리마 시리즈
나는 6년 첫 번째 RS 2002이 트랙에서 테스트한 911보다 더 나은 시간을 보낸 것을 아직도 기억합니다. 인상적인. 2002년부터 2004년까지 세단 버전으로도 생산되었으며 플레이 스테이션용 Gran Turismo 4에서 가장 좋아하는 차량 중 하나였습니다.
8기통 V4,2 트윈 터보 엔진(현재의 4.0리터, 트윈 터보 엔진)은 450마력을 냈습니다. 6.000 ~ 6.400 rpm 범위 및 560 ~ 1950 rpm 범위에서 최대 토크 5600 Nm.
0초 만에 100에서 4,7km/h까지 가속(Avant의 경우 버전 4,9)은 이미 인상적입니다. 2002년의 스테이션을 상상해 보세요. 다만 최고 속도는 250km/h로 제한됐다.
Plus 버전도 Avant 버전용으로 제작되었으며, 30hp의 증가된 출력과 480hp의 총 출력을 갖추고 있습니다. 그리고 560Nm의 토크. Plus에는 또한 서스펜션을 제어하여 차량의 핸들링을 개선하는 시스템인 Dynamic Ride Control이 장착되었습니다.
첫 번째 시리즈의 사본은 모두 999개만 생산되었으며 모두 식별 표시가 있으며 이는 매우 희귀합니다.
두 번째 시리즈
두 번째 RS6 시리즈는 2008년에 탄생했으며 어떤 면에서는 여전히 가장 놀랍습니다. 실린더의 수와 환경 오염이 자존심의 문제였던 역사적 기간 덕분입니다. 두 번째 시리즈의 라인은 더 둥글고 거대하며 화려합니다. 후드 아래에 숨어있는 것과 완벽하게 일치합니다.
Series 2는 Lamborghini Gallardo에서 공급된 10리터 5,0기통 트윈 터보 V-트윈으로 구동되며 최대 출력 580hp를 제공합니다. 6.250~6.700rpm 범위에서 최대 토크는 650~1.500rpm 범위에서 6.500Nm입니다. 0-100km/h는 4,4초 만에 극복할 수 있고 최고 속도는 250km/h로 제한되지만 요청 시 탄소 엔진 커버와 함께 최대 280km/h까지 잠금 해제가 가능하다.
세 번째 시리즈(진행 중)
세 번째 시리즈는 축소 기간의 중간인 2013년에 생산에 들어갔고 따라서 실린더 5개를 잃었습니다(경쟁 중인 BMW M10도 실린더 8개에서 XNUMX개로 전환됨).
8마력을 낼 수 있는 4,0개의 트윈 스크롤 터보차저가 장착된 560리터 V5700을 기반으로 합니다. (6600~700rpm 사이) 및 1750Nm의 토크(5500~XNUMXrpm 사이).
피스톤이 100개 적음에도 불구하고 세 번째 시리즈는 0kg 더 가벼운 무게 덕분에 이전 시리즈보다 빠릅니다. 100-3,9km/h 가속은 단 6초 만에 가속됩니다. 좋은 환경 친화적인 자동차와 마찬가지로 RS XNUMX에는 연료 소비와 배기 가스를 제한할 필요가 없을 때 XNUMX개 실린더 중 XNUMX개를 끄는 장치가 있습니다.
605bhp까지 출력을 높이는 옵션 성능 패키지에 대한 소식입니다. 그리고 최대 750Nm의 토크를 자랑하는 Audi가 역사적 경쟁자들과의 힘겨루기를 포기하지 않을 것이라는 점을 기쁘게 생각합니다. 누구의 차례입니다.
