아우디 Q5 - 로드 테스트

매우 미묘한 얼굴 구성(비스듬한 그릴 모서리와 수정된 헤드라이트)은 모델의 새로운 측면 중 하나일 뿐입니다. Q5, SUV 위기를 모르는 것 같은 네 개의 고리.

새로운 AdBlue 첨가제

이 세련된 회사는 가장 많이 판매되는 주요 스포츠 회사의 XNUMX위를 굳건히 지키고 있습니다. 아우디 2013년은 또 다른 무기를 기다리고 있습니다: 첨가제 AdBlue, 배기 가스의 질소 산화물을 분해하는 데 도움이 되는 마법의 요소 기반 액체(Euro 6 준수).

아름다움은 하나에 비해 작은 변화가 Q5 2.0 TDI 콰트로 S-트로닉 임의: 일반적으로 약 15.000 23km마다 XNUMX리터의 제품 용량을 가진 작은 첨가제 탱크를 다시 채워야 합니다.

Audi는 기절하지 않고 말합니다. 전체 AdBlue 탱크의 비용은 약 40유로입니다.

혜택에 비해 저렴한 가격.

우수한 품질과 편안함

부유한 소유자에게 평균적인 경쟁자보다 훨씬 적은 환경을 오염시키는 미묘한 즐거움을 제공할 뿐만 아니라, Q5 그의 활에는 다른 많은 화살이 있습니다. 일반적인 우수한 Audi 품질 외에도 최대의 편안함을 잊지 말아야합니다. 트랙은 부드러운 서스펜션과 외부 데시벨로부터의 탁월한 격리 기능을 갖춘 선택된 지형입니다. 너무 완벽하지 않습니다(네 개의 링 진부함).

하트 보내기 2마력의 177리터 TDI 수축기 외의 경우, 특히 뛰어난 튜턴식 장인 정신인 S-Tronic 기어박스를 사용할 때 많은 노력이 필요합니다.

이것은 자동 변속기의 마지막 비방자(하지만 존재합니까?)를 부드럽게 침묵시킵니다.

물론 그 생동감만 추구하지 않는다면 3리터 V6 TDI는 다음을 제공할 수 있습니다..

그러나 3 리터는 그대로 적합하므로 높은 운영 비용과 예산에 더 많은주의가 필요합니다 ...

그리고 결국 이 Q5는 결국 후회가 없습니다.

운전 방법

특히 모드로 플레이하는 경우 디스크 선택: 차이 효과 e 정상 시작, 이미 눈에 띄는 것은 스포츠에서 정점에 도달하여 Q5가 177hp에 비해 우수한 내구성을 보여줍니다.

원하는 대로 다이내믹스를 사용자 정의하고 스티어링 어시스트 및 서스펜션 댐핑 설정을 변경할 수도 있습니다.

한 운전 프로그램에서 다음 운전 프로그램으로의 변화를 느낄 수 있지만 진정한 스포츠 수준은 결코 달성되지 않습니다.

Q5 2.0 TDI의 한계를 탐험하기 위해 불확실성을 느낀다면 산의 혼합을 시도하고 즐길 수 있는 충분한 재료입니다. 그러나이 경우 높은 연료 소비에 직면하게되며 이는 디젤 연료 리터당 8-9km를 의미 할 수 없습니다.

더 침착하게 운전하면 (즉, 에어컨 시스템의 사용을 고려한 효율성 모드에서) 더 이상 12km / l에 도달 할 수 있습니다.

고속으로 이동하는 무게와 공기는 비용을 지불합니다.

작은 차처럼 달리고 싶다면A4 올로드.

돈에 관한 또 다른 문제는 가격표입니다. 가격을 건너 뛰지만 유료 액세서리 목록은 여전히 ​​너무 깁니다.

여기에는 무엇보다도 이제 이 수준의 SUV에서 표준이 되어야 하는 기능이 포함됩니다.

예를 들어 후면 에어백(410유로), 블루투스 핸즈프리 키트(350) 및 MMI 내비게이터(2.160)가 있습니다.