Audi Q4 e-tron 40: 실제 범위 = 490km/h에서 ~ 90km 및 330km/h에서 ~ 120km [동영상]

Bjorn Nyland는 MEB 플랫폼에 구축된 Audi의 전기 크로스오버인 Audi Q4 40 e-tron을 테스트했습니다. 이상적인 날씨에 77kWh 배터리가 장착된 자동차는 고속도로에서 최대 330km, 속도가 490km/h(교외에서 운전할 때)로 떨어지면 거의 90km를 주행할 수 있습니다.

Audi Q4 e-tron 40 (폴란드 측에서 호출 아우디 Q4 e-트론 40 e-트론)는 마지막 세그먼트의 전기 크로스오버입니다. C-SUV 후륜구동 나 하나의 엔진 o 전력 150 kW (204마력). 이 변형의 기본 가격은 PLN 219부터 시작합니다.

아우디 Q4 e-트론 40 주행거리 테스트

차가 몰았다 19인치 휠 그리고 놀랍게도 이미 그들에게 좋아 보였습니다. Volkswagen과 Skoda에서는 이것이 그렇게 분명하지 않습니다. 드라이버와 함께 매달린 MEB의 형과 자매와 거의 동일합니다. 2,26 톤... 93km/h로 120km를 주행한 결과 22,7kWh/100km(227Wh/km)에 도달했습니다. 90km/h에서 15,6kWh/100km(156Wh/km)였다. 이 값은 Nyland가 한 거리 측정 오류를 설명하기 위해 조정되어야 했습니다.

결론? 배터리 용량이 75kWh(제조업체의 주장 77kWh)라는 낙관적인 가정 하에, Audi Q4 e-tron 40의 실제 범위는 다음과 같습니다.

• 487km/h의 속도로 주행하고 배터리를 90으로 방전하면 XNUMXkm,
• 341->90% 범위에서 80km/h의 속도로 주행 시 10km
• 332km/h의 속도로 주행하고 배터리를 120으로 방전하면 XNUMXkm,
• 232-> 120 % 범위에서 80km / h의 속도로 10km.

매우 효과적입니다. 바다 나 산으로 여행 할 때 첫 번째 충전 정류장은 집에서 300km 이내의 거리에 계획해야합니다.... 차량은 약 260~270km를 주행한 후 충전을 요청하기 시작하지만, 20~30km를 더 주행하면 충전기만 허용한다면 더 많은 전력으로 충전을 시작한다.

두 번째 정지는 230km를 더 지나야 합니다.... 따라서 510km가 남았다면 도중에 재충전하는 데 한 정거장만 있으면 됩니다. 겨울에는 이 두 값에 약 0,7-0,8을 곱해야 합니다.

크루즈 컨트롤은 흥미로운 사실로 밝혀졌습니다.이전 펌웨어 버전의 Volkswagen ID.3과 거의 동일한 문제가 있었습니다. 글쎄, Volkswagen의 촉각 버튼은 실제로 크루즈 컨트롤 속도를 +1km / h (110km / h -> 111km / h -> 112km / h 등) 증가시키는 것을 허용하지 않았습니다. 보통 두 번째 마우스 클릭으로 다음 110개(111km/h -> 120km/h -> 115km/h)로 이동했습니다. Audi에서는 레버가 수십 만 점프하므로 예를 들어 XNUMXkm / h로 설정하려면이 속도를 선택한 다음 크루즈 컨트롤을 켜야합니다.

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