Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland의 주행 거리 테스트. 490km/h에서 90km, 378km/h에서 120km. [동영상]

Bjorn Nyland는 Audi e-tron GT의 실제 범위를 테스트했습니다. 21인치 휠을 장착한 효율성 모드의 자동차는 비가 내리는 매우 좋은 날씨에 재충전 없이 거의 500km를 주행했습니다. 120km/h에서 주행 가능 거리는 거의 380km에 달했는데, 이 역시 훌륭한 결과입니다.

Audi e-tron GT 60 – 사양 및 결과

전기 아우디를 테스트한 유튜버는 RS가 없는 e-트론 GT60이다. 자동차는 두 차축에 드라이브가 있고 총 출력이 350kW(476hp)인 엔진, 용량이 85(93,4)kWh인 배터리가 있으며 100초에 4,1km/h까지 가속하고 폴란드 비용은 PLN 445 . 가장 저렴한 기본 버전은 다음과 같습니다.

Nyland가 테스트한 모델은 폴란드에서 약 PLN 100 더 비쌉니다.

GPS 속도 90km/h에서 (크루즈 컨트롤 사용 시: 96km/h) 배터리로 차량은 483,9km를 주행했으며, 6km 주행 가능성도 알렸습니다. 배터리 용량으로 인한 총 주행거리는 490 km제조업체는 최대 487개의 WLTP 장치를 요구합니다.

GPS 사용 시 120km/h (크루즈 컨트롤: 127km/h) 평균 에너지 소비량은 22,4kWh/100km로 E-세그먼트 모델에 좋은 수준이다. 378 km.

아우디 e-트론 GT는 테슬라 모델 S와 포르쉐 타이칸 4S보다 약했지만, 두 차 모두 19인치 휠과 더 좁은 타이어를 사용했다. 테슬라는 앞뒤 24,5cm, 포르쉐는 앞 22,5cm, 뒤 27,5cm였다. 후면, 아우디 타이어의 너비는 각각 26,5cm와 30,5cm입니다.

Nyland는 또한 효율성 모드에서 자동차가 훨씬 더 경제적이라고 언급했습니다. 그는 이것이 다른 모든 모드에서는 구동이 후방 엔진에서 이루어지지만 효율 모드에서는 비활성화되어 앞바퀴가 구동된다는 사실 때문이라고 추정합니다. 자동차는 기본적으로 컴포트 모드로 시동되는데, 테스트에서 에너지 소비가 7~10% 증가했습니다.

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그리고 효율성과 편안함을 비교합니다. 뒤에서 엔진이 꺼지는 소리를 관찰해 볼 가치가 있습니다.

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