Audi A3 - 프리미엄 또는 가짜?

과거에는 모든 프리미엄이 크고 눈에 잘 띄어야 했습니다. 하지만 세상은 변하고 있습니다. 오늘날에는 10킬로그램의 왕관 대신 인장의 우아한 다이아몬드로 충분하며 프리미엄이라는 단어는 점점 더 고급스럽고 시크함을 의미합니다. 저속함은 이제 구식입니다. Audi A3는 이 그림에 완벽하게 맞습니다. 하지만 정말 고급차일까요?

처음에는 모든 고급 자동차가 크고 비싸야 했기 때문에 재미있습니다. 그러나 고객은 아마도 이것이 무의미하고 더 작은 모델에 대한 수요가 있다는 결론에 도달했을 것입니다. 그리고 너무 작아서 고급 자동차가 소형 크기로 축소되었습니다. 하지만 여기서 프리미엄 클래스에 대해 이야기할 수 있습니까? 물론. 이 경우 더 높은 세그먼트의 가격으로 작은 차를 제공하는 것으로 충분합니다. 이는 대부분의 사람들이 돈을 낭비하기 때문에 보지 않을 것임을 의미합니다. 그들은 Dacie Sandero를 선택하고 기쁨으로 거리에서 그러한 컴팩트를 볼 것입니다. 덕분에 자동차는 고급 리무진보다 훨씬 저렴하지만 모든 사람이 구입하지는 않기 때문에 독특합니다. 아우디 A3처럼요.

공격자들은 폴란드에서 자기 나라보다 더 빨리 국가를 약탈하는 사람이 부자라고 말하는데, 이는 지불한 수수료의 측면에서 상당히 반사적입니다. 어쨌든 그런 부자가 보통 도시를 돌아다닐 때 여가 시간에 아우디 대리점에 들러 A3 모델을 살 가능성이 높습니다. 2003-2012년에는 프리미엄 선반에서 흥미로운 CD를 찾기가 매우 어려웠습니다. Mercedes A-Class는 가장 행복해 보이지 않았고, BMW 1 시리즈는 훌륭한 차임에도 불구하고 다소 논란의 여지가 있어 보입니다. 다른 브랜드에서 비슷한 제품을 구하기가 어려웠습니다. A3에서는 모든 사람이 모두에게 좋고 차는 일종의 레이블입니다. 그리고 아마도 이것이 A3가 3 차 시장에서 매우 인기있는 이유입니다. 저렴하고 동시에 권위 있고 세련되고 저속하지 않기 때문입니다. 현대 패션에 딱 맞습니다. 그러나 몇 가지 단점도 있습니다.

5스타 EuroNCAP 충돌 테스트 시대에 4스타를 평균하는 것 외에도 Audi는 엔진도 살펴볼 필요가 있습니다. FSI 직접 분사 방식의 자연 흡기 버전에는 그을음 문제가 있습니다. 그러면 서비스 표시등이 켜지므로 엔진을 청소해야 합니다. 그러나 1.6 FSI와 2.0 FSI는 모두 조용하고 민첩하며 현대적이므로 도로에서 빠르게 확신할 수 있습니다. 슈퍼차저 1.4 TFSI 엔진은 훨씬 더 민첩하고 빠릅니다. A-1.6의 특성과 완벽하게 일치하여 기꺼이 추진력을 얻고 대부분의 속도에서 작동하기를 열망하기 때문에 기어 변속 레버를 계속 부채질할 필요가 없습니다. 불행히도 타이밍 벨트 디자인이 잘못되면 파손될 수 있습니다. 가솔린 장치 1.8, 2.0 및 3은 구식입니다. 특히 첫 번째 장치는 인기 있고 단순하며 내구성이 있으며 입증되었지만 이 자동차의 특성에는 적합하지 않습니다. 고속에서 힘을 찾아야 하지만 차는 여전히 역동적이지 않습니다. 공간 옵션 S3 및 RS3.2를 제외하고 상단은 분기된 6V로 닫힙니다. 소리는 훌륭하고 연소가 많이 되며 트랙션이 약간 악화되어 앞바퀴에 부하가 많이 가해 지지만 감정가는 좋아할 것입니다.

디젤도 흥미로운 주제입니다. 상징적 인 1.9 TDI조차도 솔직히 죽이기 어렵습니다. 타이밍, 펌프 인젝터, 부스트 또는 EGR 밸브와 같은 몇 가지 약점이 있지만 수년간의 연습 후에 서비스는 이러한 결함을 수정하는 데 문제가 없습니다. 연료 소비가 적기 때문에 작동이 저렴합니다. 그러나 105km는 차를 게으르게 만듭니다. 역학은 약 100km / h까지 나쁘지 않지만 고속도로 속도와 동적 추월은 이미 문제입니다. 이 디젤 배지는 동일한 출력의 보다 현대적이고 환경 친화적인 1.6TDI 엔진에 의해 생산 종료 시 범위에서 제외되었습니다. 그리고 2.0 TDI 터보 디젤은 더 많은 출력을 제공합니다. 그것은 VW 디젤 라인의 성공적인 연속이 되어야 했지만 좋은 날에는 사람들이 이 장치를 수리하기 위한 청구서를 받았을 때 헐떡거리게 만들었습니다. 첫 번째 사례는 크래킹 헤드와 비상 오일 펌프 문제로 어려움을 겪었습니다. 예를 들어 VW Passat의 최신 버전은 여전히 많은 문제를 일으켰습니다. Audi A3의 경우 상황이 조금 더 좋았습니다. 다른 유형의 엔진입니다. 자전거가 덜 고장 나기 시작한 덕분에 더 나은 장비가 사용되었습니다. 엔진은 140 또는 170 마력에 도달합니다. 두 옵션 모두 제공되는 성능과 관련하여 이 차에서 추천할 가치가 있습니다. 또한 자동차는 매우 견고합니다. 서스펜션조차도 우리 도로를 견딜 수 있으며 유지 관리는 주로 커넥터와 킹핀으로 제한됩니다. 그렇지 않으면 잘못된 위치에 놓인 에어컨 압축기, 시계 사이의 디스플레이, 팬 또는 에어컨 냉각기가 때때로 고장납니다. 컴퓨터의 사소한 오류도 일반적이며 일반적으로 서비스 진단이 도움이 됩니다. 대시 보드에는 필링 요소가 없습니다. 그대로입니다. Audi A3를 소유하는 데는 몇 가지 흥미로운 도전이 따릅니다.

A3는 데이트에 뱃속이 거꾸로 된 듯한 느낌인데 좋은 인상을 준다. 이 컴팩트는 실제로 최고의 마감, 장비 및 최악의 가격을 갖춘 VW Golf입니다. 하지만 골프와의 인연이 단점은 아니다. 최소한 A3는 프리미엄 브랜드치고는 터무니없이 적은 돈으로 서비스를 받을 수 있습니다. 시장에는 교체품이 많이 있으며 예비 부품은 Skoda에도 맞습니다. 표시가 다를 뿐이며 때때로 확인해야 합니다.

차 내부는 조금 지루하고 무성해 보이지만 그 안에서 길을 찾는 것은 쉽습니다. 사실, 메스꺼움이 오는 이유일 수도 있습니다. 모든 것이 바로 거기에 있습니다. 사실 팔걸이가 핸드 브레이크를 약간 방해하지만 모든 것에 익숙해 질 수 있습니다. 적어도 스티어링과 서스펜션은 훌륭합니다. 리어는 멀티링크이며 콰트로 3륜 구동으로 트랙션을 더욱 높일 수 있습니다. 사실, A4에서는 4×3 시스템이 고정되지 않고 리어 액슬이 중요한 상황에서 전자적으로 연결되지만 다행히도 모든 것이 빠르게 작동하고 자동차가 예측 가능하게 작동합니다. 또한 구매 시 생산 초기에 유일하게 구할 수 있었던 5도어 버전에만 집중할 필요는 없다. 신형 중에서도 3도어 차체와 스타일리시한 컨버터블도 만나보실 수 있습니다. 2005년과 2008년 페이스리프트는 외관상의 변화와 LED 조명에 더 초점을 맞췄습니다. 어쨌든 이것은 아마도 이 브랜드의 구매자가 프라이버시를 중요시하는 이유일 것입니다.

당신은 가십이 아닌 한 당신이 듣는 것이 아니라 보이는 것을 믿습니다. 이것이 바로 서민적 뿌리에도 불구하고 A3가 고급차의 형태를 유지하고 있다는 사실을 직접 확인하는 것이 가장 좋은 이유일 것입니다. 그런데 프리미엄의 세계와 저렴한 운영이라는 두 가지 극단을 성공적으로 결합합니다.

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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