Audi A3 Cabriolet 시운전: 오픈 시즌

Audi TT와 A4의 컨버터블에는 곧 남동생이 생깁니다. 3인승 A3 카브리올레가 소형 컨버터블 클래스의 현 상태를 바꿀 것인가? 전통적인 직물 지붕을 사용한 최초의 AXNUMX 테스트.

개방형 A3는 2008 년 여름에 잉골 슈타 트의 바이에른 사람들이 출시 할 계획 인 수정 된 소형 모델의 얼굴을 옮길 것입니다. 동일한 세그먼트의 다른 컨버터블과 달리 잉골 슈타 트 대표는 충실한 상태를 유지하면서 고전적인 직물 지붕에 다시 의존 할 것입니다. 이 위도에서는 전통이 엄격하게 준수됩니다.

고전적인 선택

많은 보수주의자들이 접는 구조에 적합한 유일한 솔루션이라고 생각하는 부드러운 지붕은 독일 전문가 Edsch의 작업입니다. 이 아이디어 지지자들의 주된 (그리고 충분한) 주장은 소형 차체에 설치할 때 단단한 접이식 지붕의 비율이 우아하지 않다는 것입니다. 15가지 색상의 래커와 구루를 감싸는 타포린의 45가지 색상(블루, 레드, 블랙)은 XNUMX가지의 익스테리어 커스터마이징 가능성을 제공하며, 그 중 대비되는 조합이 특히 인상적이다.

Audi A3 Cabrio는 두 가지 버전의 "모자"를 제공합니다. 몇 가지 수동 조작이 필요한 표준 30중 반자동 버전과 더 나은 방음 기능을 갖춘 완전 자동화된 XNUMX중 버전입니다. 마지막 어쿠스틱 구룩은 XNUMX초 만에 열리고 XNUMX초 만에 닫히므로 시장에서 가장 빠른 것 중 하나입니다. 이 장치는 최대 XNUMXkm/h의 속도로 이동 중에 활성화할 수 있는 기능 덕분에 귀중한 몇 초를 절약합니다.

자유의 감각

새로운 A3 컨버터블을 타고 야외 여행을 하면 진정한 자유를 느낄 수 있습니다. A-필러와 윈드실드 프레임은 조종사와 부조종사의 머리에서 상당한 거리를 유지합니다. 현대 쿠페-카브리올레의 특징인 지붕을 위해 마련된 "영토"에 전면 유리가 무모하게 충돌한 흔적은 없었습니다. XNUMX개의 완전히 숨겨진 측면 창과 매우 효율적이지만 불행하게도 뒷좌석 위에 장착된 추가 벌크헤드는 실내로 들어오는 신선한 공기의 양을 조절합니다.

A3의 동적 성능을 유지하기 위해 컨버터블의 섀시는 민첩성을 유지하도록 재조정되었습니다. 적재된 A3는 예측 가능하고 안전한 한계 모드에 들어가기 전에 코너를 통해 자신 있고 놀라울 정도로 꾸준히 움직입니다. ESP 안정화 프로그램은 너무 빠른 속도로 기동하려는 시도로 인한 통제력 상실을 방지합니다. 동시에 편안함이 전혀 없는 일부 스포티한 성능에 비해 더 단단한 서스펜션 응답이 분명해 지지만 이는 의심의 여지가 없습니다.

실제로 A3 Cabrio는 평균 키의 최대 XNUMX명이 탑승할 수 있는 장거리 여행에도 적합합니다. 앞줄의 좌석은 완벽하게 편안하고 뒷좌석에서는 다리와 팔꿈치의 제한된 공간에도 불구하고 안전하게 이동할 수 있습니다. 등받이 각도도 여기에서 정확하게 측정됩니다.

1,9 월의 수명주기가 시작될 때 바이에른 컨버터블은 디젤 엔진 30 개와 가솔린 터보 엔진 2.0 개로 구동됩니다. 25 리터 디젤에만 커먼 레일 분사 시스템이 있지만 10 리터는 여전히 소음이 많지만 초 연료 효율적인 펌프 분사 기술을 사용하지만 아우디 마케팅 담당자는 두 번째로 큰 시장 점유율 (1,8 %)을 예상하고 있습니다. 더 현대적인 35 TDI (XNUMX %)보다. XNUMX 리터 강제 충전 가솔린은 약 XNUMX %에 대한 예측에 있으며 XNUMX 리터 TFSI는 XNUMX %의 점유율로 모델 범위에서 가장 많이 판매되는 모델입니다.

매력적인 엔진

최고 수정 2.0 TFSI가 특히 권장됩니다. 터보 차저에도 불구하고 가스 공급이 거의 지연되지 않고 반대로 앞바퀴가 자신있게 그리고 연마 된 힘으로 차를 앞으로 나아갑니다. 2.0 TDI도 과소평가되어서는 안 됩니다. 그것은 편안하고 여유로운 라이딩의 절정이며 격렬한 추월과 편안한 드리프트로의 복귀로 강조됩니다.

드디어 A3의 전면으로 한 번 더 돌아갑시다. 여기에는 원치 않는 접촉이 발생할 경우 보행자를 보호하기 위한 특별한 완충 구역이 이미 있습니다. 한편으로는 엔진 위와 날개 영역에서 확장되는 변형 영역은 프런트 엔드를 몇 밀리미터 정도 "올리고" 다른 한편으로는 LED 조명을 더욱 강조합니다.

텍스트 : Christian Bangemann

사진 : Ahim Hartmann