ATS Stile50 Speedster, 올드 스쿨 드라이빙의 즐거움 - 스포츠카
스타일50
스포츠카의 경우 트렁크, 연료 소비 및 운전석에 대한 쉬운 접근에 대한 데이터를 잊어야 합니다. 중요한 것은 운전석에서 느끼는 느낌입니다.
차 안으로 들어가십시오. 스피드스터 ATS Stile50 그것은 판단되어서는 안 되는 곡예적인 움직임 중 하나이며, 오히려 감사하고, 당신이 다른 것을 타려고 한다는 것을 깨닫는 데 필요한 시간을 줍니다.
역사
La ATS (관광 및 스포츠카) 초심자를 위해 매우 짧은 기간 (1962-1964)에 여러 도로 스포츠카와 XNUMX 인승 경주 용 자동차를 만든 소규모 이탈리아 제조업체 였지만 자금 부족으로 그는 그의 프로젝트를 밖으로.
오늘날 ATS는 젊은 기업가와 그의 팀에 의해 시작되었으며 현재 이탈리아 북부 밀라노와 마조레 호수 사이에 본사를 두고 있습니다. 이 사이트에서 역사를 읽고 현재 모델의 범위를 볼 수 있습니다(www.ats-automobili.com).
현재 목록에는 두 가지 모델이 있습니다. 트랙 데이 애호가를 위해 만들어진 거의 경주용 자동차인 Sport와 50년대의 오래된 이탈리아 GT에서 영감을 받은 복고풍 스타일의 스포츠 보트인 Stile50입니다. GT도 계획되어 있지만 여전히 프로젝트이며 약 8마력의 v600이 가능하다는 이야기가 있습니다. 9.000rpm에서.
스피드스터와의 첫 접촉
지금은 문과 앞유리가 없는 것이 특징인 Stile50 Speedster에 앉아보려고 합니다. 이 특정 샘플은 개발 중이지만 오늘 우리는 그것을 검토하고 그 기능을 평가할 기회가 있습니다.
그 라인은 Ginetta와 Morgan의 중간에 있는 영국과 이탈리아 스타일의 행복한 혼합이며, 유쾌한 복고풍 디테일과 현대적인 역학을 갖추고 있습니다.
라이딩 포지션은 지면에서 거의 XNUMX인치 떨어져 있고, 키가 XNUMX피트가 넘음에도 불구하고 제 다리는 거의 완전히 펴졌습니다.
금속 시작 버튼을 누르면 엔진이 전형적인 XNUMX기통 으르렁거리는 소리와 함께 작동하지만 평소보다 더 거칠고 금속성입니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 조정 가능한 알루미늄 페달 세트가 왼쪽으로 오프셋되어 있으며 페달 위치에 익숙해지는 데 시간이 걸린다는 것입니다.
그에 반해 스티어링 휠은 작고 정교하게 마감되어 있어 가슴 높이에서 어느 정도 나에게 닿는다.
운전 경험
나는 첫 번째 것을 넣고 하드 클러치를 풀고 떠납니다. 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 속도A: 5단 수동은 이동 거리가 매우 짧고 건식 클러치는 약간의 노력이 필요합니다. 단호하고 제 시간에 기동해야 하지만 성공적인 변속의 멋진 기계적인 느낌으로 보상을 받습니다.
Il 엔진 Opel에서 만든 1.6리터 터보디젤로 약 210마력을 내며 건조 중량이 650kg이라는 점을 감안할 때 상당한 여정입니다.
이 예에는 아직 전체 기병이 없지만 엔진은 여전히 작업을 수행하고 전체 소리와 터보 차저의 쉭쉭 소리와 함께 타코미터의 빨간색 영역을 향해 완전하고 점진적인 방식으로 이동합니다.
Lo 조타 파워 스티어링 없이는 똑 바르고 앞바퀴에 발생하는 모든 것을 전달합니다. 레이스의 첫 번째 부분에는 공백이 있지만 다음 모델에서는 "구멍"이없는 더 나은 조향이있을 것이라고 들었습니다.
La 트랙션 리어 액슬에 위치하며 Quaife 자체 잠금 차동 장치(옵션)를 통해 전력을 매우 잘 관리합니다. 차는 자극을 받았을 때만 회전하며, 스티어링의 속도와 섀시의 성실성 덕분에 횡단이 쉽고 자연스럽습니다.
극한까지 몰아가기 위해 만들어진 차가 아니라, 바람을 머금은 채 중·중고속으로 도로를 즐기기 위한 차다. 안에 브레이크 Tarox는 제 역할을 하지만 부스터 브레이크가 없으므로 속도를 줄이려면 페달을 세게 밟아야 합니다.
운전 ATS 스피드스터 뻔해서 미안한 이 느낌은 복고풍이다. 그것은 당신이 앉아서 안전 벨트를 매고 로켓처럼 발사되는 오늘날의 "경량" 스포츠카 중 하나가 아닙니다. 그녀는 편안해질 시간이 필요하며 신체적 도움은 재미의 일부입니다. 당신은 그것을 조금씩 발견하고 그것에 대해 더 많이 배울수록 더 속도를 내고 그 특성을 즐기기 시작합니다.
우리는 모든 작업이 완료되면 Stile50을 더 잘 경험할 수 있는 기회를 갖게 될 것이지만 방향은 옳은 것 같습니다. 즉, 고성능 스포츠에서 벗어나 다른 경험을 제공할 수 있는 운전 애호가를 위한 매우 독점적인 자동차를 만드는 것입니다. 오늘날 저렴하지만 동시에 Lotus가 제공하는 것보다 더 조용하고 덜 성가신 자동차입니다.
Il 가격 비용은 약 60.000유로이며 사용자 정의할 수 있는 옵션 및 부품 목록은 매우 독특하고 개별적인 자동차가 될 것입니다. 최종 버전을 사용해 보고 싶습니다.
